無回油管燃油系統的燃油壓力為恒定值(汽車的油壓調節器是必不可少的，你知道它起了什么作用嗎？)

有回油管系統發動機在怠速時,系統中一般油壓為多少kpa?

有回油：280-300KPA

無回油：330-350KPA

為什么發動機燃油系統中無回油管比有回油管的壓力高

燃油系統中無回油管比起有回油管的，由于油流動較差，故溫度較高，容易造成氣阻，而提高壓力也是降低氣阻現象的一種設計

汽車的油壓調節器是必不可少的，你知道它起了什么作用嗎？

燃料壓力調節器，也叫作回油閥，它主要是負責燃油系統內部的燃油壓力調節器，受系統油壓和進氣管壓力(真空)控制。它的作用是自動把整個液壓系統的油壓保持在一定的值。這樣就保證了主輸油管油壓和進氣歧管壓力之間的差值為一定的恒定值(一般為250-300 kPa)。

燃油壓力調節器是汽車油箱中一個常用的閥門，通過調節油箱內的燃油量來實現對整個油壓系統進行控制。由于油箱內燃油壓力變化，燃油泵將輸入燃油，使燃油流經汽車的進氣管、燃油濾清器、燃油噴射系統、進氣歧管、燃油噴射控制閥等處。

燃油壓縮后，燃油噴射系統中的燃油通過油壓控制閥和噴油器的調節控制進入各個燃油系統。燃油壓力調節器由于受燃油噴射系統中油泵的控制，它主要由噴油器、噴油泵、燃油泵和油箱組成。噴油器主要用來給進氣系統加油，并將燃油霧化后供給各個噴油器。油箱在汽車使用過程中，油箱的油壓是經常要考慮的重要因素，因為它直接影響油箱的正常運轉。汽車使用過程中油箱的油壓經常出現不正常情況，一般是因為使用油路的問題，油箱內的燃油壓力比外界低一點，油泵負責將燃油通過油路輸送到各個噴油器，然后再送到汽車各個油路。

汽車油箱是由不同品種的碳氫化合物和輕柴油、煤油、天然氣等組成的一種容積大、溫度低、壓力大的油品。由于油箱內的燃油壓力低，燃料燃燒后會產生油泥，所以油箱內要保持一定的油壓，以便提供車輛發動的動力。如果汽車油箱在工作過程中油壓低的話，會影響發動機的啟動和汽車的動力性，如果汽車油箱內的燃油壓力太高的話，發動機就無法運行。

一般汽車燃油壓力值是多少？

一般汽車汽油壓力正常值在300-350kPa之間（不同車型油壓規定值也不一樣）。油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞

汽車燃油壓力的檢測方法：

1、 打開點火開關（不起動發動機）使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3MPa左右擺動。

2、 將回油軟管夾住，此時油壓表讀數即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。

3、 松開油管夾鉗，恢復靜態油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉，并等待5min，此時油壓表讀數即為燃油供給系統保持壓力，應符合車型技術規定，一般應達到340KPa左右。

擴展資料：

汽車燃油的油壓一般為多少處于正常值，最低需要達到多少

安裝于油箱內與輸油總成相聯的電動燃油泵輸送燃油經過管路中的濾滑器輸送至油道總成，油泵被設計成能提供高于噴嘴所需的調節壓力的燃油壓力，多余的燃油將經過回油管返回油箱

油泵的檢測端子位于發動機室，當發動機停止運轉時，可在檢測端子上施加電瓶電壓而使油泵起動運轉

燃油系統壓力不正確，將會引起下列癥狀中的一個或全部：1

打馬達但不著車；2

出現故障碼(DTC)44或45；3

發動機熄滅，易被誤認為是點火問題；4

發動機發喘，功率下降、油耗上升

檢測方法介紹：1

用壓力表，在用毛巾包住接頭以免燃油泄漏的情況下，接在油壓測量表接頭上；打開點火開關，油泵壓力應當是284-325kpa(41-47psi)，這個壓力是由油壓調節器總成內的彈簧力調定的，在油泵停轉后，燃油壓力不應因泄漏而下降

2

當發動機怠速運轉時，高真空度施加到油壓調節器膜片上，這將抵消彈簧力，從而降低油壓約21-69kpa(3-10psi)，下降到的數值取決于大氣壓力

3

施加12-14汞柱的真空度到油壓調節器上，應導致至少21～69kpa(3-10psi)的燃油壓力降

4

下列因素之一會引起燃油壓力下降：a

油箱內油泵單向閥密封不嚴；b

燃油脈沖阻尼器泄漏；c

油壓調節器損壞(閥泄漏)；d

噴嘴結膠引起密封不嚴

5

在加速行駛或急轉彎時燃油壓力的下降可以造成混合氣過稀的狀態，進而引起功率不足，波動和失火

這種問題可以用Tech1專用工具(儀器)診斷出來，如果燃油供給少，混合氣變稀，氧傳感器電壓會停止反復變化而降至500mv以下，因此噴嘴脈寬將增加

特別注意：確信在“斷油”時系統是不工作的，否則會在專用儀器的讀數上造成假象

6

燃油壓力低于284kpa(41PSI)可以造成油稀，將會設置故障碼DTC44或DTC32，驅動性問題包括冷起動困難，反應滯后，驅動性不良、動力不足，犯喘或缺火

7

夾緊回油管將使油壓超過調節壓力，當電瓶電壓加在油泵檢查接頭上時，在回油管的閥門部分關閉的情況下，壓力應超過325kpa(47PSI)

注意：不要讓壓力超過414kpa(60 PSI)，這會損壞油壓調節器

8

油壓高于325kpa(47 PSI)可以引起富油，進而設置故障碼DTC45，驅動性能的這種問題可以造成起動困難(冒黑煙)及排氣有強烈的含硫氣味

9

這一步是確走油壓過高是否是由于回油管節流或是調節器損壞而造成的

注意：1

為了減少火災的可能性并保證人身安全，在拆卸油管接頭之前必須泄放燃油系統的壓力

2

在系統泄壓之后，當拆卸油管接頭時仍會有少量燃油漏出，為了減少對人身侵害的可能，在拆卸之前用抹布蓋在油管接頭上，防止任何燃油流出、噴出

在拆卸過程中，應當放一塊抹布在其合適的容器內

所需工具： J34730-1油壓表1

為了防止有人再去起動發動機而噴出汽油，所以應拆卸電瓶負極大線；2

松開油箱蓋，泄油箱內蒸氣壓力；3

在油壓接頭上連接J34730-1油壓表，在連接壓力表時應在接頭上纏繞抹布以防燃油外濺；4

把放氣管插入合適的容器中并打開閥門泄放系統壓力，現在燃油管路裝配維修是安全的；5

把儀表中存留的全部燃油均放進一個適當的汽油容器中6

進行必要的修理；7

擰緊油箱蓋；8

連接電瓶負極大線；9

反復“通”、“斷”點火開關兩次，在每次之間間隔10秒，再檢查燃油之泄漏

特別注意：為了給裝置有塑料的快速連接接頭的車上安裝燃油系統診斷裝置，必須用專用工具拆卸接頭

使用油管分離工具將使塑料護圈仍能保持在凹形接頭的里面而能很容易地接上診斷裝置

所需工具：J37088-A，油管快速連接接頭分離器；J39504，油管快速連接接頭分離器(有節流調節孔)

分解或拆卸：1

緊握住接頭兩端，兩個方向擰轉凹型接頭1/4圈，松動接頭內的污物

注意：在使用壓縮空氣時必須帶上防護眼鏡，以免吹出灰塵傷害眼睛

2

用壓縮空氣吹干凈接頭外表面

3

根據接頭的尺寸選擇工具J37088-A或J39504，粑工具插入凹型接頭，然后向內推拉，放松鎖止突起

4

拉開接頭

清潔和檢查：注意：如果必須從油管上除去銹斑或毛刺，用砂布沿管端徑向運動防止損壞O型圈密封座面

1

用清潔的毛巾，擦凈管子凸起端；2

檢查接頭兩端有無銹痕毛刺，必要時清潔或更換零件或總成

安裝或連接：注意：為了減少發生火災和損傷人的危險在連接接頭之前，在發動機油管的凸管端、壓力表接頭或油管阻斷接頭上滴幾滴清潔的發動機機油，這可以確保良好的連接并防止燃油泄漏

(正常工作期間，O型圈放入凹型接頭后將脹大，可以保證既使不潤滑也能正確的連接

1

在發動機油管的凸起管端，壓力表拉頭或油管阻斷接頭上滴幾滴清潔的發動機機油；2

推接頭兩端，使之突起和爪子抓住；3

安裝完成后，試拉接頭兩端確保連接可靠

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