01 中聯重科海外事業部經理(請問大家，中聯重科融資租賃公司怎么樣啊？工作、福利、文化和發展前景？海外事業部怎樣呢？會經常出國嗎)

中聯重科海外事業部容易進嗎

中聯重科此崗位不容易進。

中聯重科海外事業部人員的招聘要求學歷為本科及以上學歷、具有5~8年的相關設計和經驗、要熟練掌握崗位中的相關設備等。

中聯重科的招聘待遇有五險一金、定期體檢、帶薪年假、股票期權、免費班車、提供住宿，綜合薪資在每月1萬-2.5萬左右等。

請問大家，中聯重科融資租賃公司怎么樣啊？工作、福利、文化和發展前景？海外事業部怎樣呢？會經常出國嗎

我是中聯重科員工。中聯重科融資公司屬于中聯重科集團公司下屬事業部，專門負責其他各個事業部融資信用的審核、合同的簽訂、后續風險的控制。

因為是中聯集團下屬事業部，所以性質屬于湖南省國資委控股公司，屬于國企。

融資公司提供信用支持，不參與銷售，所以不存在業務問題。

公司是上市公司，非常正規，上下班要打卡。

加班是常見的事，沒必要去計較。

體質、制度很完善，放心，不是皮包公司。

總體來說，中聯重科融資公司提供的信用模式在國內屬于領先地位，開辟了先河，值得你去了解。

跑贏！不同叉車賽道的賽跑——比亞迪叉車跑贏市場節奏

這，是一個全新的市場，百年 歷史 的叉車和全球 汽車 行業一樣正在經歷著新的轉變，新能源和智能化讓叉車第一次真正意義上走向轉型和升級。這里充滿著機會！

不管如何質疑，新能源已經不可逆轉的出現在了工業車輛領域。全球叉車大佬們都把鋰電池轉型作為叉車行業的升級主戰略。

永恒力在2017年宣布大規模進入鋰電池，首先宣布展會將不再出現傳統鉛酸電池，2018年更是在各新款叉車中主推鋰電池。據不完全統計，永恒力在全球鋰電池叉車已經超過15000輛。

凱傲集團在“戰略2027”中將新能源列入第一條目標，旗下的林德叉車在2018年完成8噸的鋰電池配置，至此鋰電池已經全部覆蓋各系列電動叉車。

世界最大叉車企業豐田叉車沒有在這場新能源較量中落伍，其擁有全球最先進技術的氫燃料電池叉車已經在日本面向市場，鋰電池叉車也正在進行最后階段的測試，相信在幾個月后將向市場推出。

中國的叉車企業也在鋰電的進程中，進行著戰略升級。但是筆者對中國的叉車用鋰電池總是心存忐忑。在本該是進行技術積累和研發提升的時候，中國的鋰電池過早的進入了價格競爭。殘酷的價格競爭，弱化了鋰電的研發和技術升級。本該是叉車大企擔當責任，主導鋰電價格市場的定位的，現在一起進入價格戰。這讓中國叉車鋰電的發展更加撲朔迷離。

中國叉車鋰電的進程中，非常熱鬧。

2018年是鋰電叉車的推廣混戰年，叉車企業，鋰電企業，BMS制造商，叉車后市場企業進入該市場，鋰電的配套電芯從前幾位的CATL，比亞迪，國軒，力神到一些中游鋰電企業，到末端B級品的拼裝企業，魚龍混雜，各展其能，盡管市場熱鬧異常，難有主流鋰電企業。 { #Content_Pages#}

2019年是鋰電叉車的攻堅戰技術主導，叉車企業主導的，或者鋰電企業主導的真正面對工業車輛的鋰電技術將成為主流。技術將體現其優勢。

2020年是鋰電叉車的成型之年，大者恒大。工業車輛的總體容量不像 汽車 那么大，預計總體規模不足50億，很難容納下很多的企業。整合將在2020年出現。主流的面向工業車輛叉車的鋰電將形成規模和勢力。

因此2018-2020年是鋰電池叉車的機遇年。三年時間是新能源鋰電池的重大機遇。

在中國乃至全球鋰電叉車發展進程中，一支主流力量，比亞迪叉車值得研究和尊重。

這期我們來研究一下新賽道奔跑的比亞迪叉車。

汽車 制造企業進入叉車行業相當普遍，國外有豐田叉車，尼桑叉車，三菱叉車，國內有奇瑞（中聯重科），江淮JAC叉車，當2009年比亞迪宣布進軍叉車市場，也就不足為奇。但是不同于奇特車企的進入，比亞迪進入叉車領域可是有備而來，充滿戰略。7+4的集團戰略中，叉車也是一塊。

回顧比亞迪十年的表現，給出了一個靚麗的答卷。從正式推向市場到現在正好6年。

比亞迪早在2009年宣布進軍電動叉車領域，2011年開發出磷酸鐵鋰電池電動叉車，2012年比亞迪電動叉車首度亮相廣州叉車展，推向市場，2013年推出3.5噸電動叉車填補國內大噸位電動叉車的市場空白，2014年推出冷鏈叉車及叉車租賃業務，2016年獲得IFOY國際叉車大獎，同年獲得第一屆中國工業車輛技術創新獎，2017年比亞迪叉車又獲得中國工業車輛創新獎零部件類金獎。2018年推出5噸的鋰電叉車，并獲得2018年IFOY國際叉車大獎提名。

2018年比亞迪經銷商年會上，比亞迪叉車事業部總經理畢國忠表示，2018年比亞迪叉車銷量繼續保持高增長，全年銷售量將突破1.2萬輛，銷售額達15億元，相比2017年雙雙增長150％以上。預計2019年比亞迪叉車將實現目標銷量4萬輛，銷售額30億元以上，至2020年，力爭實現50億元的銷售業績。

在過去的幾年時間里，四次到訪比亞迪叉車，也長期關注和分析比亞迪的發展路徑，總結比亞迪的成績；有幾點認識，與大家分享：

1：用造 汽車 的體系做叉車。國內其他 汽車 企業進入叉車行業僅僅是把叉車作為一個新的獨立的經濟增長點，是獨立于 汽車 之外的單獨體系，因此都不是怎么成功。而比亞迪進入叉車領域顯然是有其戰略的，比亞迪的鋰電來自于成熟的 汽車 鋰電，比亞迪許多機加工來自于 汽車 生產線的激光焊接和切割工藝，零部件的檢測體系沿用 汽車 制造的體系，生產組裝線的布局也更好的借鑒了 汽車 行業的優勢。市場推廣和宣傳的底蘊來自于 汽車 行業營銷。因此一出現就與眾不同。

2：跳出電動叉車做叉車。另開賽道，瞄準內燃車去全新定義目標市場，用鋰電技術去轉化叉車最大領域的內燃叉車部分，而不是瞄準電動叉車去搶市場。比亞迪從2.5噸叉車面向飲料和化工飼料行業，到2018年推出的5噸電動叉車面向造紙行業，都是替代原有的內燃叉車。是用鋰電創造出來的一個新市場。

3：跳出叉車企業做市場：大客戶，大格局，大手筆，與客戶共同分享新技術的成果。基于百億規模的叉車市場目標，比亞迪在銷售策略上也是面向大客戶，立足大格局。先后進入包括京東，寶馬，新希望，中國郵政，安得物流，匯源，哇哈哈等戰略性客戶。在企業海外布局也是心存高遠。{ #Content_Pages#}

4：不做追隨者，跨出國門，敢于面對歐洲市場。得歐洲得天下，歐洲是全球叉車的主戰場。永恒力，林德，still，BT等品牌牢牢占據市場，比亞迪叉車在國內征戰的同時，在歐洲和美國市場上也是不遺余力。比亞迪叉車已經在歐洲市場上兩次獲得國際叉車大獎。幾年前，比亞迪叉車開拓歐洲市場時，市場對鋰電尚在觀望期，而現在，鋰電在歐洲叉車行業已經成為共識。正如比亞迪歐洲負責人說：歐洲標準是全球市場的硬通貨。比亞迪在歐洲站穩腳跟，對比亞迪叉車的品牌推動力相當有利。

5：跳出行業做原有成本的顛覆者：真正降低運營成本的叉車。比亞迪鋰電叉車關鍵是大大降低叉車的使用成本，為客戶帶來實惠。比亞迪的歐洲客戶認同，比亞迪以市場上最低的總體擁有成本 (TCO) 提供有效的解決方案。在歐洲一家造紙企業聲稱，比亞迪的5噸電動叉車5年的16小時租賃合同與燃油車相比, 可節省的費用為 38,000歐元。以購買 (和十年期限)節省共計甚至超過75, 000歐元。在大大提升作業環境和舒適度的同時大大節約使用成本。

6：和代理商和用戶共成長。比亞迪有許多代理商都是剛入行的新手，比亞迪配備的大客戶戰略，代理商管理部門，使代理商的規模不斷擴大，金融與銷售的結合，在傳統營銷中尋找創新突破。包括融資租賃，經營租賃，信用貸款等形式在大項目中取得優勢。在比亞迪代理中，已經有4家公司年銷售過億，而公司負責代理商的負責人說2019年，應該會用翻倍的代理商銷售額過億。這在叉車行業也是不多見的。

7：擴展賽道 ：比亞迪目前已經有大致25000輛叉車投放市場，鋰電池具有的通訊功能，可以讓AI介入叉車車隊管理，建立數據分析和算法的模型，可以較為有優勢管理車隊。借助于 汽車 行業的物聯網優勢，在叉車車隊管理中實現空中聯網，遠程監控診斷，提升集中采購分散需求的客戶場景管理能力。2018年比亞迪與新加坡ST Engineering機器人公司簽訂戰略協議，共同開發無人駕駛AGV叉車。

在2018年年會上，談到對市場的展望時，比亞迪叉車事業部總經理畢國忠對市場的熱望相當強烈，目標非常堅定。對鋰電池和比亞迪叉車而言，2019是最關鍵的一年，也是最好的時機。盡管有多種質疑，但是5-10年之內，鋰電池還是一個很好的方向，特別是磷酸鐵鋰是最適合叉車的。相比較于大家認為的氫燃料電池，鋰電池目前是落地性最強的產品，其優越性已經得到市場驗證。

鋰電池由于它的特殊屬性，安全一直是其核心要素。比亞迪的鋰電優勢：電芯生產的大規模自動化，電池的BMS，電芯到PACK的組裝過程和未來5-10年的可跟蹤可追溯。充電技術的管控和技術能力，獨立的叉車控制系統，保證比亞迪的叉車是全生命周期的控制。而且比亞迪叉車已經經過5年以上的實際客戶應用驗證，經歷高低溫，高壓作業強度等各種作業環境和狀態考驗，大大促進了它的可靠性。，

建議

（1）叉車的外觀，技術更新方面需要持續改進，制造出一輛耐用的，低故障的酷車，真正成為中國新技術新能源叉車的領跑者和顛覆者

（2）依靠比亞迪在電動 汽車 的優勢,切入互聯網+叉車的思路，實現客戶擁有叉車到使用叉車的共享經濟模式。

（3）比亞迪叉車利用車聯網的技術實現叉車的聯網服務，更高層次的車隊管理系統，實現產業整體價值鏈的共享，聯合和提升維修商，服務商和終端客戶的共享共贏模式。

（4）實現叉車和新能源 汽車 技術的互補和共享技術成果。比亞迪叉車也在進行諸多技術的突破,包括三電合一的獨立控制系統，300V高壓鋰電應用到叉車，面向油改電的趨勢，推出10萬以內的低配經濟型鋰電叉車。

（5）在倉儲車的技術和推廣進行布局，高端/低配/充電技術配合的叉車重新布局，制造小型叉車和類小金剛品類叉車的一體化的鋰電結構。

回看 歷史 ，叉車工業已經產生了100年，叉車一直在延續著小幅度的改善和提升。回看中國叉車的 歷史 ，過往的變革都是量的飛躍，而鮮有本質的變革。但是進入最近5年，整個物流行業發生了巨變，電商和互聯網改變了原有的物流倉儲，向電商快速分揀和流通轉化。而新能源和電商互聯網帶來了物流設備本質的變革。如同電動 汽車 比對傳統內燃 汽車 ，智能手機比對傳統手機。叉車也正在進行著前所未有的變化。而這個變化，比亞迪叉車正在繼續！

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書名：奪標五步拿下大訂單

作者名：張長江

出版社：廣東經濟

出版年份：2011-9

頁數：176

內容介紹：

《奪標:五步拿下大訂單》內容簡介：奪標真有那么難？近幾年，我對23家企業的近300

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