01 中國對外貿易運輸總公司海運提單(國內港口間的貨物運輸是不是只有海運單沒有提單？)

委托書的目的港和海運提單的那個對應

委托書的目的港和海運提單的“PORT OF DISCHARGE (卸貨港)填LAX ”對應。

海運提單

1、SHIPPER (托運人)一般為出口商

B/L NO.COSCO中國遠洋運輸(集團）總公司CHINA OCEAN SHIPPING (GROUP） CO。ORIGINALCombined Transport Bill of Lading

2、CONSIGNEE（收貨人)“order” 或“order of shipper”或“order of XXX Bank”

3、NOTIFY PARTY（通知人)通常為進口方或其代理人

4、PR-CARRIAGE BY（前程運輸）填feeder ship名即駁船名

5、PLACE OF RECEIPT（收貨地）填Huangpu

6.、OCEAN VESSEL VOY。 NO.（船名及航次）填大船名

7、PORT OF LOADING（裝貨港）填HKG

8、PORT OF DISCHARGE (卸貨港)填LAX

9、PLACE OF DELIVERY（交貨地）若大船公司負責至NYC則填NYC；若負責至LAX則填LAX

10、FINAL DESTINATION FOR THE MERCHANT’S REFERENCE （目的地）僅當該B/L被用作全程轉運時才填此欄（填NYC）

11、MARKS（嘜頭）

12、NOS ＆ KINDS OF PKGS（包裝種類和數量)

13、DESCRIPTION OF GOODS（貨物名稱）

14.、G.W.（KG）（毛重）

15、 MEAS（M3)（體積）

16、 TOTAL NUMBER OF CONTAINERS OR PACKAGES(IN WORDS） （總件數)

17、FREIGHT ＆ CHARGES（運費）PREPAID(運費預付）或COLLECT（運費到付）

REVENUE TONS（運費噸） RATE(運費率）

PER(計費單位）

PREPAID(運費預付)

COLLECT(運費到付）

PREPAID AT(預付地點） PAYABLE AT（到付地點）

18、PLACE AND DATE OF ISSUE（出單地點和時間）一般與裝船日一致

TOTAL PREPAID（預付總金額) 19、NUMBER OF ORIGINAL B（S）L (正本提單的份數)一般為3份

20。DATE（裝船日期）

21、LOADING ON BOARD THE VESSEL BY（船名）

BILL OF LADING托運人

Shipper中國對外貿易運輸總公司CHINA NATIONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP

聯運提單COMBINED TRANSPORTBILL OF LADINGRECEIVED

22、SIGNED FOR THE CARRIER（承運人簽章）中國遠洋運輸（集團）總公司CHINA OCEAN SHIPPING (GROUP） CO。

國內港口間的貨物運輸是不是只有海運單沒有提單？

國內港口運輸都是點對點的

不需要客戶自己去提國內港口運輸都是點對點的

不需要客戶自己去提貨，而是安排直接送到指定地點，客戶只要在指定地點接受就可以了

所以沒有提單貨，而是安排直接送到指定地點，客戶只要在指定地點接受就可以了

所以沒有提單

國內港口間的貨物運輸是不是只有海運單沒有提單？

海運單(Sea Waybill)，又稱海上運送單或海上貨運單，它是“承運人向托運人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據，是一種不可轉讓的單據，即不須以在目的港揭示該單據作為收貨條件，不須持單據寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨”(引自1978年9月聯合國歐洲經濟委員會《Re買粉絲mendation》)

海運單與提單的區別和聯系

1、提單是貨物收據、運輸合同、也是物權憑證，海運單只具有貨物收據和運輸同這兩種性質，它不是物權憑證。

2、提單可以是指示抬頭形式，通地背書流通轉讓：海運單是一種非流能性單據，海支單上標明了確定的收貨人，不能轉讓流通。

3、海運單和提單都可以作成“已裝船(Shipped on board)形式，也可以是”收妥備運“(Received for shipment)形式 。海運單的正面積各欄目格式和繕制方法與海運單提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭，應繕制確定的具體收貨人。

4、提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人并不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份證明交付貨物。

5、提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內容的條款。

6、海運單和記名提單(Straight B/L)，雖然都具名收貨人，不作背書轉讓，但它們有著本質的不同，記名提單屬于提單的一種，是物權憑證，持記名提單，收貨人可以在 提貨卻不能憑海運單提貨。

使用海運單的好處

海運單僅涉及托運人、承運人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉移。

首先，海運單是一種安全憑證，它不具有轉讓流通性，可避免單據遺失和偽造提單所產生的后果。

其次，提貨便捷、及時、節省費用，收貨人提貨無須出示海運單，這既解決了近途海運貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產生的滯期費、倉儲費等。

再次，海運單不是物權憑證，擴大海運單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實踐的依據和可能。

海運單的使用

1、跨國公司的總分公司或相關的子公司間的業務往來。2、在賒銷或雙方買方付款作為轉移貨物所有以的前提條件，提單已失去其使用意義。

3、 往來已久，充分信任，關系密切的伙伴貿易間的業務/

4、無資金風險的 家用的私人物品，商業價值的樣品。

5、在短途海運的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運單。

海運單的不足及解決辦法

海運單在實踐中也存在著一些問題，為此，國際海事委員會制訂并通過了《海運單統一規則》。

海運單的不足主要體現在以下兩 方面：

1、進口方作為收貨人，但他不是運輸契約的訂約人，與承運人無契約關系，如果 出口方發貨收款后，向承運人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權。

《海運單統一規則》第三條規定：“托運人訂立運輸合同，不僅代表自己，同時也代表收貨人，并且向承運人保證他有此權限”，同時，第六條規定：“托運人具有將支配權轉讓 收貨的選擇權，但應在承運人收取貨物之前行使，這一選擇權的行使，應在海運單或類似的文件上注明。”這此規定既明確了收貨人與承運人之間也具有法律契約關系，也終止了托運人在原收貨人提貨前變更收貨人的權利。

2、對出口托運人來說，海支單據項下的貨物往往是貨到而單未到，進口方已先行提貨，如果進口收貨人借故拒付、拖付貨款、出口方就會有貨、款兩失的危險。為避免此類情況，可以考慮以銀行作為收貨人，使貨權掌握在銀行手中，直到進口方付清貨款。

海運單將會作為海運提單的替代單據，得到更加廣泛的應用，了解海運單方面的知識，才能更好地適應國際貿易的不斷發展

海運提單與貨運提單有什么區別

主體不同：海運提單是由船方或其代理人簽發；貨運提單是由貨運代理人簽發·。

簽發時間不同：海運提單是在已收到貨物時簽發；貨運提單是貨物從內陸運出并運至內陸時簽發。

效力不同：海運提單是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無法滿足的要求時也使用貨運提單。貨運提單從技術上和嚴格的法律意義上說，是缺乏提單效力的。

提單是貨代出還是船公司出

提單是貨代作為船公司的代理人出具的，屬于貨代的職責范圍。但船公司也會直接出具提單。

提單（Bill of Lading）是海運貨物買賣合同中的一個重要組成部分，是證明合同載有的貨物已經裝上船并由船運輸到指定地點的權利證書。提單的出具主體一般是貨代和船公司兩者之一。一般情況下，貨代是船公司的代理人，負責貨物的托運、轉運、操作、代理清關等工作。在這些操作過程中，貨代需向托運人出具提單，來證明貨物已經被托運入船。因此，提單是貨代的職責范圍。但是，在一些情況下，船公司也會直接出具提單。需要特別注意的是，提單是托運人與船公司、貨代之間的憑證，涉及到貨物所有權的轉移問題。如果提供的提單存在問題，將極大影響貨物在海運中的順利運輸，甚至可能導致糾紛產生。因此，托運人在選擇船公司和貨代時需特別注意信譽度和服務質量。

如果提單有誤或遺失了怎么辦？如果提單存在錯誤或遺失，應及時與船公司和貨代聯系，并向當地海事局申請補發新的提單。在此過程中，需要提供相關證明材料并支付一定費用。如果造成了損失，可向船公司或貨代索賠，但具體情況需根據合同條款和國內外相關法律法規來確定。

提單是海運貨物買賣合同中的重要組成部分，是貨物所有權和運輸合法性的證明。一般情況下，提單由貨代作為船公司代理人出具。但在一些情況下，船公司也會直接出具提單。托運人在選擇船公司和貨代時，需注意信譽度和服務質量。如果提單有誤或遺失，應及時聯系船公司和貨代，并向當地海事局申請補發新的提單。

【法律依據】：

《中華人民共和國海商法》第十三章第一百二十四條 托運人應當與承運人訂立合同；承運人應當向托運人開具指定運輸方式的單證，并且必須在單證上載明：發貨人、收貨人、承運人，載貨船名，貨物的品名、數量、重量、包裝、裝運港口、卸貨港口，托運人、收貨人、保險人的名稱或者身份、保險金額、保險費等項內容。

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