柴油發動機高壓油管不出油(柴油機油路不通怎么解決)

高壓油泵出油管不出油的原因

1、檢查油路中是否有空氣，空氣的來源需要仔細檢查。

2、調速器是否有故障，它的功能就是根據發動機的轉速及時自動的調整供油量。假如它有故障會瞬時停止供油，造成熄火。

3、檢測油泵插頭有沒有電，如果有，油泵不轉，油泵損壞，如果沒有，就是線路問題。

4、噴油器可以測量噴油器兩根線的電阻，如果電阻值為無窮大，表示噴油器損壞。

工作原理

1、吸油行程吸油過程中，靠泵活塞的下行提供吸油的動力，同時打開進油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段，燃油壓力調節閥通電，使得在泵活塞向上運動的初期進油閥仍然打開來進行回油。

2、回油行程

為了控制實際的供油量，進油閥在泵活塞向上運動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個過程中產生的壓力波動。

3、泵油行程

在泵油行程的初期，燃油壓力調節閥斷電，使得進油閥在泵腔內升高的壓力和閥內的關閉彈簧共同作用下關閉。泵活塞上行在泵腔內產生壓力，當壓力超過油軌內壓力時，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。

康明斯發動機高壓油管不噴油怎么回事

從幾個方面考慮，由簡入深：

1、沒有油啦

2、低壓油路（濾清）堵塞，造成高壓油泵供應不上油

3、油路泄露或有空氣

4、燃油計量單元故障

5、油泵故障

493國三柴油機國三柴油機電噴油泵高壓輸出管不出油是怎么回事？計量單元換了幾個也沒用。

這種故障由電路，油路（包括油泵，噴油器故障）氣路與機械引起的可能性均有。對于非機械故障，共軌發動機重點檢查軌壓與同步。

需要關注的數據：系統電壓，軌壓，同步，實際噴油量，空擋與離合開關狀態，T15狀態，T50、啟動繼電器控制信號，水溫，機油溫度，進氣溫度。預熱狀態。

檢測診斷：

1、 檢查故障燈是否亮

l 如果有故障碼，按照故障碼查找相應的故障原因，比如計量閥是不是斷電了？？

l 如果診斷儀連接不上，1. ECU是否供電以及ECU是否正常工作（測量相應針腳電壓）

主要檢查ECU供電線，搭鐵線，以及T15，T50端口電壓是否正常【起車診斷儀就掉線并伴隨故障碼，基本都是ECU供電虛接，T15虛接等，需重點排查線路】

2.通過測量CAN高低（6,14口）電壓，供電電壓（4,16口）確認診線束連接是否正確。

l 如果無故障碼，執行下一步

2、 檢查起動馬達是否正常工作，主繼電器是否接通，保險絲是否燒斷，電氣線路是否正常

3、 檢查高壓油泵工作是否正常，用診斷儀查看實際軌壓值

>斷開高壓油管，啟動狀態檢查油泵出油是否正常？

>啟動狀態檢查燃油計量閥是否正常工作？是否加電？【更換燃油計量閥】

>斷開油泵回油管，啟動狀態檢查溢流閥是否正常工作？回油是否正常？【更換溢流閥】4、 斷開噴油器回油管，啟動狀態下檢查噴油器是否正常工作，回油是否正常？5、 檢查曲軸位置傳感器線束和凸輪軸位置傳感器的線束插頭是否松動，是否有臟物污染6、 用示波器（電腦）檢查曲軸，凸輪軸傳感器信號輸出情況，是否有嚴重失真情況7、 檢查進氣系統是否漏氣，可以將空氣流量計拔掉啟動，如果啟動成功證明進氣系統漏氣

8、 檢查空濾是否被嚴重堵塞

9、 檢查空氣流量計是否被灰塵，油污污染

10、 檢查油軌壓力傳感器插接件是否松動，是否被油污污染，檢查油軌壓力是否達到要求值

11、 檢查油路是否漏氣，如燃油濾清器上的手動泵按壓很軟，說明低壓油路漏氣，需要用力反復按壓以排除低壓油路中的空氣

12、 檢查水溫傳感器插接件是否松動

13、 檢查油箱燃油是否足夠，油箱通風網是否堵塞

14、 發動機氣缸漏氣，配氣正時錯誤

柴油機油路不通怎么解決

你好題主，(1)柴油機油路堵塞的常見原因:

①柴油濾清器堵塞:柴油濾清器濾心臟污，沒有及時更換或長期不清洗，會被燃料中的雜質堵塞，使油路堵塞而不能供油。

②油管碰偏或管路接頭的濾網長期使用未經清洗，也會堵塞油路。

③油水分離器中結冰堵塞:冬季如果不能及時排除油水分離器中的污水，氣溫低于0℃就會使水在油水分離器中結冰，使油路堵塞。

④油箱蓋堵塞:油箱蓋上均裝有活門，當其堵塞后，由于輸油泵不斷抽出油料，可使油箱形成真空，燃油無法吸出。

⑤氣阻:發動機高溫加熱了靠近的柴油管路，使柴油汽化，產生如同前述管路進氣一樣癥狀，使燃料供給中斷。另外，油管接頭不緊密或襯墊損壞，油管中存油少時，輸油泵從油箱中吸入空氣，以及油管破損、空氣滲入。

(2)低壓油路的檢查

當確認油路無損壞的情況下，用手抽動手油泵活塞，并擰松噴油泵上排氣螺塞放氣，通過泵油手感和觀察放氣出油情況，便可大致判斷出故障的性質和部位。泵油時抽壓手感輕松，排氣螺塞無油排出，為吸油管和輸油管與大氣相通，則故障在輸油泵至油箱一段。當泵油時感到抽起時吸力很大，且放松后活塞自動吸回，為輸油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。

若輸油泵無故障，應拆下柴油濾清器出油管接頭，用手動輸油泵泵油，如無油或僅少量柴油流出，為柴油濾清器堵塞，應清洗或更換柴油濾清器濾芯。

(3)高壓油路的檢查

柴油機經常在冷卻水溫60℃以下工作，會促使缸內未燃燒完的柴油與進人燃燒室的機油氧化生成棕黑色的膠狀物質，附在機件表面如噴油器等，極易使噴霧孔阻塞而影響正常工作(怠速時熄火，冒黑煙等)。遇此情況可將噴油器拆下分解后用煤油清洗擦干，按規范進行裝配調整，合格后裝上柴油機。

(4)排除空氣

排除空氣之前，先檢查存油。油箱存油不足時，應加滿后進行排氣。由于油箱至輸油泵這一段油路內柴油壓力低于外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應在發動機停熄后進行，以免空氣被吸入燃料系。輸油泵至噴油器這一段油路中空氣的排除，可在發動機運轉時進行，因這段油路內柴油壓力高于外界大氣壓力。排除空氣或向柴油箱內加注柴油時，必須注意柴油清潔。排除油路空氣時，先將手油泵上下往復抽動，并旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處溢出的柴油內無氣泡為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復抽動，并旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滋出的柴油中無泡沫為止，再旋緊螺塞。最后旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在最大供油位置，利用啟動機轉動曲軸，至高壓油管接頭濫出柴油無泡沫為止，再擰緊管接頭。

(5)柴油機油路堵塞故障預防

①定期清沽濾清器和濾網:柴油機的燃料系統是非常精密的機械裝置，對柴油的潔凈度要求非常高，不潔凈的柴油會很快地磨損噴油泵、噴油嘴等總成中的精密藕件，導致發動機工況變壞，因此必須定期清洗和更換柴油濾清器及管路中的濾網。

②按規定間隔里程清潔油水分離器，排出積存的污水和沉淀物。

③定期維護油箱，檢修油箱蓋活門。

④排除氣阻，檢查管路固定情況，發現管路裂損變形予以修復，保證供油系統密封可靠。

⑤清洗維護高壓油泵及噴油嘴，并按規范予以檢修調整。請采納謝謝！

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