01 中國有多少個海外倉(到達韓國國際部仁川轉運倉分部,是說明快件已經到中國了嗎？還是還在韓國國內)

中國在國外建海外倉最多的快遞企業是誰?

中國在國外建海外倉最多的快遞企業主要有。

1、順豐速運。順豐速運在東南亞、美國、歐洲設有大型海外倉，海外業務發展早且規模大。

2、中通快遞。中通快遞在東南亞、北美洲和歐洲都擁有多的海外倉，是中國快遞企業海外版圖廣的企業之一。

3、萬象物流。萬象物流在東南亞和美國設有多個海外倉，海外業務發展速度快，海外市場份額不斷提高。

4、京東物流。京東物流在東南亞設有多個海外倉，并正在北美和歐洲探索拓展海外倉布局，在海外市場發展迅速。

海外倉的優缺點

海外倉的優勢：用傳統外貿方式走貨到倉，可以降低物流成本;相當于銷售發生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心;發貨周期縮短，發貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發展瓶頸。

海外倉的劣勢：不是任何產品都適合使用海外倉，最好是庫存周轉快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時，對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。

美國海外倉該如何選擇？ 有用過不錯的可以推薦嗎？

相信網上會很多告訴你，選擇海外倉一定選擇大品牌、專業團隊、專業系統之類的套話，但是很少有人會教你，一定要關注細節！因為只有細節才決定你生意的成敗。

作為一個吃過虧上過當亞馬遜美國，

1、倉庫是否有給力的人去親力親為

2、規模不見得特別的大，像某些倉雖然大但是大小客戶一大堆顧不過來，他的錯誤率和延遲率非常的高，也不行的。但是也要有一定的規模，因為這樣的倉庫他才能長久和盈利，是否能坦誠的把系統數據亮出來，過去三個月發貨量的變化圖，自己目前有多少客戶目前的單量和自營的占比是多少，工人有多少，華人有幾個。

3、遇事不怕事，凡事都可以拿出解決方案，不要推脫不要拖延，有擔當。

4、倉庫有沒其他敏感貨物？敏感貨多了可能會導致被關聯了然后被封倉。

5、自家也會賣貨的，是否存在跟賣，或者拿客戶的貨來賣再從國內拿貨補回來，是否存在這種情況，應該怎么解決。

6、有售后問題的產品怎么去解決，假如有一些產品需要一些修修補補的，又沒人處理，維修費用怎么承擔

7、多久盤一次庫存，是月盤還是季盤，盤盈盤虧的簽字版能否給到一個結果

8、大促來了，像雙11這種爆單會有怎么樣的解決方案呢，人員配置是否已經夠了

9、打包的出錯率，能否給客戶公示系統的補發情況

10、公司的規劃和發展的方向

11、丟貨破損怎么賠償，按采購價來陪還是加上國際頭程還是一定的點數

12、怎么防水防火？

美國海外倉少說幾百家，去年因為疫情又多出了不少，整體而言，可以說良莠不齊，但是多數在響應速度、時效上都不是很理想，美國那邊工作效率拉胯是出了名的。

就速度來說，推薦美中的同袍海外倉，中國人經營的，或許真的是海外同胞吧，去年我們合作過，只要不是時差原因，有什么需求找客服，溝通非常順暢，解決問題也很高效及時。當然在因為在美中地區，和那種好幾個倉的海外倉相比，配送時效上肯定有差距，但是一般三五天也都能到了。另外美東、美西都是熱門地段，低價高，所以倉庫也貴，所以美中的倉庫價格上會有優勢。

ebay中國賣家在美國設置海外倉，這樣是屬于和美國本土賣家一樣情況了嗎？還是屬于外國在美國站的賣家呢？

不是。

況如果那家公司有在美國注冊，就是美國的，不屬于國外的，如果只是在中國國內注冊，就是國內的公司。且不過使用海外倉，將location顯示在當地，對于提高曝光率，提高派送時效，對于客戶回購率以及客戶好評都有幫助。

同時，ebay也會通過一些政策引導賣家都去使用海外倉，比如流量傾斜，賣家等級對應的費用優惠等。

擴展資料：

1、國際小包：比如中郵，eub，荷蘭郵政，香港郵政，新加坡郵政，比利時郵政，馬來西亞小包等等很多，小包適合低值輕小物品，到美國的話eub是最便宜的，服務質量也穩定。郵政小包一般可以有平郵和掛號，掛號就是可以查詢派送的軌跡。

平郵就是沒辦法知道是否妥投。掛號服務要多個掛號費，略微貴一些，中郵的掛號費最便宜。只能發2kg內包裹，體積限制最長邊不超過60cm，三邊之和不超過90cm。 

2、國際專線：出口易是國內首家提出專線概念的供應商，覆蓋歐盟俄羅斯等全球主流跨境電商市場。特點是重量限制放寬，使用空運運至國外再交給當地物流派送，時效穩定，性價比高，全程詳細跟蹤。適合高價值，對時效要求高的包裹。 

3、國際快遞：dhl、ups、ems、fedex等，這種還分香港和大陸的，香港的便宜一點。ems是比價便宜的，限重30kg。快遞適合高值的產品，時效快，一般3-5天，ems大概7-15天。快遞要計算泡重，一般20kg以上才便宜。需要收件人協助清關

韓國仁川海外倉在中國嗎

不在

仁川市是韓國第二大城市，也是韓國最大的港口城市之一，位于韓半島西南端，屬于韓國本土的一部分，并不屬于中國，所以韓國仁川海外倉不在中國

到達韓國國際部仁川轉運倉分部,是說明快件已經到中國了嗎？還是還在韓國國內

是在韓國國內的，我也經歷過這種情況，等快遞顯示離開仁川轉運倉，那就說明已經發揚中國啦

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