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01 中國港灣海外公司(應屆生在中國港灣,中建國際之類的公司出國工作的相關問題)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-08 08:08:32【】5人已围观
简介中國港灣屬于央企嗎?是國企中國港灣工程有限責任公司(英文縮寫CHEC)前身是成立于1980年的中國港灣工程公司,1997年組建為中國港灣建設(集團)總公司2005年12月轉制為中國港灣工程有限責任公司
中國港灣屬于央企嗎?
是國企
中國港灣工程有限責任公司(英文縮寫CHEC)前身是成立于1980年的中國港灣工程公司,1997年組建為中國港灣建設(集團)總公司
2005年12月轉制為中國港灣工程有限責任公司成立于1980年的中國港灣工程公司是一家國營國際承包公司,對外從事港口、船塢、船廠、工業民用建筑等工程建設,港池和航道疏浚,港口機械和工程船舶修造,以及提供勞務合作等業務
它與國內四家筑港工程公司,四家疏浚公司和一家勘察設計公司結為經濟聯合體,組成港灣工程集團
在國外又分歐非、中東、拉美、港澳四片,分別在馬耳他、科威特、墨西哥、港澳設置辦事處、事務部、代表組或分公司直接辦理海外承包業務
中國港灣是國企還是央企
中國港灣是國企。
中國港灣工程有限責任公司(CHEC)成立于上世紀80年代,是世界500強企業中國交通建設股份有限公司(CCCC)的子公司,代表中國交建開拓海外市場。目前,中國港灣在世界各地設有90多個分(子)公司和辦事處,業務涵蓋100多個國家和地區,在建項目合同額超過400億美元,全球從業人員超過20000人。
中國港灣堅持"平臺公司+產業引領"發展方向,積極推動"三核五商"新中交海外落地,全力打造國際一流的工程承包商、產業投資運營商、城市發展商、生態治理商,在港口、建筑、道橋、軌道、城市綜合開發、生態環保、管網、綠色電力等領域,具備"投管建營退"全產業鏈一體化服務優勢,能夠為全球客戶提供優質的產品和服務,持續為利益相關方創造價值。中國港灣建設了一大批具有國際影響的標志性工程,先后榮獲"中國建筑工程魯班獎"、中國土木工程詹天佑獎"、國家優質工程金獎"、布魯內爾獎"、"ENR全球最佳項目獎"等一系列重要獎項,CHEC已經成為國際工程行業的知名品牌。
在"一帶一路"合作倡議的指引下,中國港灣秉承"感知責任、優質回報、合作共贏"的核心價值觀,積極履行企業社會責任,為所在國家和地區的經濟社會發展作出積極貢獻,實現同呼吸、共命運、齊發展!
中國港灣海外安全有保障嗎
中國港灣黨委緊密圍繞中交集團總體發展戰略,以高質量發展為主線,貫徹落實從“業務國際化”向“公司國際化”的升維之路,緊抓“一帶一路”建設機遇期,全力推動“平臺公司+產業引領”2.0迭代升級,把國際化人才發展體系作為重中之重,在組織人才架構、人才供應鏈、人才培養開發、特色文化融合等方面取得扎實成效。中國港灣目前員工中國際化、屬地化員工占比75%,中高層管理崗位占比22%,初步培養儲備了一批綜合素質優良、專業能力較強的國際化和屬地化人才,為海外高質量發展奠定了人才基礎。
戰略引領,統分結合,構建適應型的
國際化組織人才管理架構
“十三五”期間,圍繞集團海外發展戰略,中國港灣從海外業務特點出發,完善了“1+10+N”的組織架構(總部-區域機構-國別辦事處/項目部),出臺了《人才國際化建設實施綱要》,深入探索人才國際化發展路徑和機制。對標世界一流企業的先進經驗,制定了“統分結合”的管理體制。在“統”的層面,中國港灣總部統籌制定全球人才發展戰略,統一管理駐外機構領導班子,統一搭建全球人力資源共享平臺,統一推廣中英文全球辦公系統,統一規范駐外人員薪酬績效體系,統一開展重要業務培訓等,把應統必統部分抓緊抓好,厘清了總部與境外機構的職責界面。在“分”的層面,總部根據“1+10+N”組織體系,將10個區域機構分為利潤中心、營銷中心和發展中心,在人力資源管理方面因地制宜、向下授權,在屬地員工管理、第三國外勞引進使用、屬地薪酬績效、屬地技能培訓等方面,鼓勵駐外機構根據當地法律法規、商業環境、社會文化等不同條件,制定差異化的管理機制。如中國港灣中部非洲區域管理中心,推行國別差異化管理,對喀麥隆、尼日利亞等重點國別,制定了屬地化薪酬和激勵制度,對屬地管理層采取差異化定薪,靈活應用績效考核手段,充分激發屬地員工活力,被當地政府授予“最佳雇主”稱號。
品牌升維,廣匯賢才,鍛造平臺型的
全球化人才供應鏈
目前,海外業務向產業鏈、價值鏈兩端延伸,海外員工隊伍從中低端向中高端邁進。要從以往的項目吸引人轉變為品牌吸引人,不斷拓寬引進渠道,形成人才匯聚平臺。中國港灣堅持雙品牌戰略,提升中國交建、中國港灣品牌影響力,讓屬地員工以加入中交集團和中國港灣工作為榮,吸引優秀國際人才加盟。堅持“高端人才國際化,中低端人才屬地化”的原則,建立分層次分類型的引才渠道。與國際獵頭精準對接,引進高端產業投融資人才。與駐外使領館及海外院校高端對接,引進海外留學人才。與國內重點高校緊密合作,引進復合拔尖人才。中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目部發揮“一帶一路”旗艦項目的品牌優勢,與業主、馬來西亞工業發展局聯合開展招聘路演,吸引優秀屬地人才主動加盟;與當地11所大學密切合作,建立實習生培訓錄用機制,保障了項目關鍵崗位需求。中國港灣香港振華公司深耕當地數十年,品牌知名度高,完全按照香港法制體系和工作模式建立了屬地人力資源管理體系,現有屬地員工近千人,內派員工占比不足2%,真正實現了屬地化經營。在東南亞、南亞、中東、美洲等地區,也逐步建立了屬地員工“選用育留退”全鏈條的制度體系。
價值導向,培育強基,打造持續型的
人才培養開發模式
堅持“將人才作為資本、將培養作為投資”,以提升能力為重點、以培養國際化復合型人才為目標,構建青年員工、年輕骨干、高管人員“三位一體”的立體式培養體系。設立斯里蘭卡、馬來西亞等海外人才培育基地,在海外項目上錘煉青年員工。2021年開展全球屬地員工培訓,邀請國內外專家全英文授課,課程涵蓋公司戰略、企業文化、市場經營、投融資項目、商務管理等方面。堅持“立足屬地、回饋屬地”的理念,通過屬地留學生培養及屬地員工培訓、職業評價等,為項目所在國培養各層次人才。2008年設立了“中國港灣國際教育交流基金”,在蘇丹、安哥拉、牙買加等國家,資助了7批次40多名學生赴河海大學、長沙理工大學深造。依托馬來西亞東海岸鐵路項目,實施“中馬鐵路人才培訓計劃”,計劃為馬來西亞培養5000名鐵路建設和運營人才。
一體同心,多元多樣,塑造融合型的
跨文化人才建設格局
秉持“固基修道、履方致遠”的企業精神,堅持“魂在中華、根在中交、特在港灣、合在屬地”的文化建設原則,尊重外籍員工的宗教信仰、風俗習慣,傳播中華優秀文化,形成了屬地生根、多元融合的人才建設文化特色。中國港灣總部開發了跨文化溝通融合培訓課程,各駐外機構編制了工作注意事項、行為準則等,提升了中方人員的跨文化溝通能力。中國港灣斯里蘭卡區域公司建立年度優秀屬地員工評選機制,邀請優秀屬地員工來華并參觀公司總部,讓屬地員工了解中國文化和企業文化;將《弟子規》翻譯成僧伽羅語并贈送屬地員工。疫情期間,各駐外機構積極為屬地員工提供防疫用品、食品補助等,極大激發了屬地員工的工作熱情和幸福感。
下一步,中國港灣黨委將加快踐行中交集團新時代人才工作“兩步走”的總體部署,全力推動“公司國際化”海外業務可持續發展,為中交集團實現“三型”世界一流企業高質量發展作出新的更大貢獻。
應屆生在中國港灣,中建國際之類的公司出國工作的相關問題
1.一般來說是把戶口遷到你的公司駐地,在哪定居隨便你,沒有規定。
2.國企不管你什么時候結婚,你現在結婚都行。
3.海外的工程工資接近1萬。
4.一年或者兩年可以修一次長假,半個月或者一個月之類,要看具體的項目安排。
5很安全,只要你不亂跑。
6.把錢攢著,干幾年存夠房子首付,到時候要是還不能調回來,就別干了,分居兩地有再多錢又有啥用?在項目上別亂花錢。
中國路橋與中國港灣待遇?
中國路橋和中國港灣,都非常好,基本都代表中國最高的水平,待遇都差不多。
港灣的校園招聘,主要分為三類:985,211高校碩士、目標院校本科碩士以及海外留學生。這里特別要提到的是長理,無論是港灣還是中土,都是非常認可的,尤其是港灣,大家可以去港灣的官網查一下,與長理的各種合作還是很多的。而海外留學生,貌似比較青睞帝國理工大學。
關于港灣的待遇,毋庸置疑,也是非常的高,但發現大家都是不怎么愿意透露,以下是最新了解的,分享給大家,不對之初還請不吝賜教。港灣和中土一樣,一般碩士是三個月的見習期,本科一年。
港灣轉正后的待遇分幾塊,我們可以先來看一下港灣的校園宣講(這里沒找到港灣的宣講冊,不過鑒于其工資組成與中土差不多,暫用中土的):我們可以看到,國外工資與中土也是大差不差,由:境外崗位工資,地區津貼,海外工齡工資,配偶津貼以及境外績效工資組成。
(1)港灣國內的基本工資在6500-8000之間,海外發的話是雙倍,也就是15000左右。6500和8000基本就是本科和碩士的區別。這一塊兒是兩個月一發,中土是三個月一發。
(2)地區津貼的話,不同國別,也不同,也是可以參考一下外交部駐外大使館所屬國別分類,但其和中土的分類差別好像還是有一些大的,比如尼日利亞、剛果在中土是四類地區。
而在港灣是三類地區;莫桑比克、喀麥隆在中土是三類地區,而在港灣正好相反,是四類地區,而港灣的地區津貼大概在1500-7000之間波動。
有個共同點是,無論是港灣還是中土,一類二類國家都比較少,三類四類居多,二類中有一部分發展較好的拉美國家。而三類的主要是拉美,以及南亞的一些比如斯里蘭卡,以及非洲一些發展較好的國家。四類國家基本上就是一些非洲各方面環境比較差的國家了,比如喀麥隆等。
像莫桑比克、喀麥隆這種四類國家,一個月補貼有7000左右,而尼日利亞、剛果三類國家,每個月補貼會有5000左右,二類國家每個月大概有3000左右的補貼。
從這里看,似乎地區補貼上相比中土是差一些的,地區補貼揣測一下,可能跟各個企業主戰場不同也有一定關系,還有可能跟領導也有關系,領導經常去的地方,應該也就是主戰場,肯定不能低把。
還有一點,可能港灣的海外津貼標準還沒有更新,之前在文章海外工程|幫應聘者做了三天的心理建設,第四天說老婆不同意去非洲里寫到過,海外的項目企業很多都還是執行的2011年的出國人員崗位津貼標準,而2019年的艱苦地區補貼標準,還未正式實施。
除此之外,還有一些過節費,主要是兩個節日,中秋節和春節,每個節日大概在8000-10000人民幣之間,如果包含其他大大小小的節日,一年有25000-30000的過節費。
(3)境外績效工資,也就是獎金,大概在60000-100000人民幣之間。
(4)配偶津貼大概有2000-3500元人民幣一個月。
(5)工齡工資暫時不表,其他諸如取暖補貼,通訊補貼什么的,各項大概會有個1000塊人民幣。
除此之外,港灣繳納的也有補充公積金,個人最高不得超過9%,單位不得低于1%。綜合工資沒有算,不過之前問過一個港灣外聘的老哥關于港灣的工資,請看下圖。同樣,談完了校招,我們再來說一下社招。
社招的情況港灣和中土可能不太一樣,在文章海外工程|路橋的筆試居然有小作文里寫到過,港灣以與國際接軌的模式自居,是優秀的人才就要,甚至是從自己公司辭職了的然后再回去,他也要。校招與社招的人同樣待遇。社招的話,同中土一樣,基本要滿足三個條件,學歷、經驗
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