01 中國港灣集團海外招聘(中國港灣建設(集團)總公司58同城上的招聘信息是真的嗎？今天他們給發了邀請函)

中國港灣海外安全有保障嗎

中國港灣黨委緊密圍繞中交集團總體發展戰略，以高質量發展為主線，貫徹落實從“業務國際化”向“公司國際化”的升維之路，緊抓“一帶一路”建設機遇期，全力推動“平臺公司+產業引領”2.0迭代升級，把國際化人才發展體系作為重中之重，在組織人才架構、人才供應鏈、人才培養開發、特色文化融合等方面取得扎實成效。中國港灣目前員工中國際化、屬地化員工占比75%，中高層管理崗位占比22%，初步培養儲備了一批綜合素質優良、專業能力較強的國際化和屬地化人才，為海外高質量發展奠定了人才基礎。

戰略引領，統分結合，構建適應型的

國際化組織人才管理架構

“十三五”期間，圍繞集團海外發展戰略，中國港灣從海外業務特點出發，完善了“1+10+N”的組織架構（總部-區域機構-國別辦事處/項目部），出臺了《人才國際化建設實施綱要》，深入探索人才國際化發展路徑和機制。對標世界一流企業的先進經驗，制定了“統分結合”的管理體制。在“統”的層面，中國港灣總部統籌制定全球人才發展戰略，統一管理駐外機構領導班子，統一搭建全球人力資源共享平臺，統一推廣中英文全球辦公系統，統一規范駐外人員薪酬績效體系，統一開展重要業務培訓等，把應統必統部分抓緊抓好，厘清了總部與境外機構的職責界面。在“分”的層面，總部根據“1+10+N”組織體系，將10個區域機構分為利潤中心、營銷中心和發展中心，在人力資源管理方面因地制宜、向下授權，在屬地員工管理、第三國外勞引進使用、屬地薪酬績效、屬地技能培訓等方面，鼓勵駐外機構根據當地法律法規、商業環境、社會文化等不同條件，制定差異化的管理機制。如中國港灣中部非洲區域管理中心，推行國別差異化管理，對喀麥隆、尼日利亞等重點國別，制定了屬地化薪酬和激勵制度，對屬地管理層采取差異化定薪，靈活應用績效考核手段，充分激發屬地員工活力，被當地政府授予“最佳雇主”稱號。

品牌升維，廣匯賢才，鍛造平臺型的

全球化人才供應鏈

目前，海外業務向產業鏈、價值鏈兩端延伸，海外員工隊伍從中低端向中高端邁進。要從以往的項目吸引人轉變為品牌吸引人，不斷拓寬引進渠道，形成人才匯聚平臺。中國港灣堅持雙品牌戰略，提升中國交建、中國港灣品牌影響力，讓屬地員工以加入中交集團和中國港灣工作為榮，吸引優秀國際人才加盟。堅持“高端人才國際化，中低端人才屬地化”的原則，建立分層次分類型的引才渠道。與國際獵頭精準對接，引進高端產業投融資人才。與駐外使領館及海外院校高端對接，引進海外留學人才。與國內重點高校緊密合作，引進復合拔尖人才。中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目部發揮“一帶一路”旗艦項目的品牌優勢，與業主、馬來西亞工業發展局聯合開展招聘路演，吸引優秀屬地人才主動加盟；與當地11所大學密切合作，建立實習生培訓錄用機制，保障了項目關鍵崗位需求。中國港灣香港振華公司深耕當地數十年，品牌知名度高，完全按照香港法制體系和工作模式建立了屬地人力資源管理體系，現有屬地員工近千人，內派員工占比不足2%，真正實現了屬地化經營。在東南亞、南亞、中東、美洲等地區，也逐步建立了屬地員工“選用育留退”全鏈條的制度體系。

價值導向，培育強基，打造持續型的

人才培養開發模式

堅持“將人才作為資本、將培養作為投資”，以提升能力為重點、以培養國際化復合型人才為目標，構建青年員工、年輕骨干、高管人員“三位一體”的立體式培養體系。設立斯里蘭卡、馬來西亞等海外人才培育基地，在海外項目上錘煉青年員工。2021年開展全球屬地員工培訓，邀請國內外專家全英文授課，課程涵蓋公司戰略、企業文化、市場經營、投融資項目、商務管理等方面。堅持“立足屬地、回饋屬地”的理念，通過屬地留學生培養及屬地員工培訓、職業評價等，為項目所在國培養各層次人才。2008年設立了“中國港灣國際教育交流基金”，在蘇丹、安哥拉、牙買加等國家，資助了7批次40多名學生赴河海大學、長沙理工大學深造。依托馬來西亞東海岸鐵路項目，實施“中馬鐵路人才培訓計劃”，計劃為馬來西亞培養5000名鐵路建設和運營人才。

一體同心，多元多樣，塑造融合型的

跨文化人才建設格局

秉持“固基修道、履方致遠”的企業精神，堅持“魂在中華、根在中交、特在港灣、合在屬地”的文化建設原則，尊重外籍員工的宗教信仰、風俗習慣，傳播中華優秀文化，形成了屬地生根、多元融合的人才建設文化特色。中國港灣總部開發了跨文化溝通融合培訓課程，各駐外機構編制了工作注意事項、行為準則等，提升了中方人員的跨文化溝通能力。中國港灣斯里蘭卡區域公司建立年度優秀屬地員工評選機制，邀請優秀屬地員工來華并參觀公司總部，讓屬地員工了解中國文化和企業文化；將《弟子規》翻譯成僧伽羅語并贈送屬地員工。疫情期間，各駐外機構積極為屬地員工提供防疫用品、食品補助等，極大激發了屬地員工的工作熱情和幸福感。

下一步，中國港灣黨委將加快踐行中交集團新時代人才工作“兩步走”的總體部署，全力推動“公司國際化”海外業務可持續發展，為中交集團實現“三型”世界一流企業高質量發展作出新的更大貢獻。

中國港灣建設(集團)總公司58同城上的招聘信息是真的嗎？今天他們給發了邀請函

網站只能保證信息發布者繳納了費用，不能保證他們不會騙人。

即使是正規的公司，也不能保證不會被騙子山寨，冒名頂替。

傳銷團伙的典型伎倆就是：

自稱招聘，以各種名義“邀請”沒有社會經驗的求職者尤其是應屆生去外地面試/培訓/實習/試用/體檢/報道/出差。

1，冒充中鐵、中建、中交、中化、中煤、中聯、中集、中水、中石油。。等大型國有集團，美的、LG、百事、卡夫、亨氏、麥當勞。。等知名企業。

2，到處發廣告自稱招聘，尤其是去58、趕集、百姓、xx英才網。。等等等等不審核招聘方信息就能隨便發廣告的分類信息網站。

3，聯系方式大多是可以隨時不要的免費郵箱，新注冊的qq，查不到身份的私人手機，帶有區號偽裝成座機的小靈通（發短信可以收到送達報告）。

4，不求學歷不限性別不要經驗，只要你投了簡歷就自動聯系你，是個人都要。

5，或者：在網上收集你的聯系方式，不請自來，給你個電話/手機/QQ/郵件自稱面試。

——我提醒過千遍萬遍，不要把自己的聯系方式到處貼，不然有的是保險中介皮包傳銷不請自來。

6，一步步套取你的個人信息、家庭情況等，查明你在當地沒有熟人，也不是熟知內情的公檢法口的。

7，告訴你被錄取了，叫你去外地面試/培訓/實習/試用/體檢/報道/出差，地點千篇一律都是廣東一帶社會秩序混亂的地區，如東莞、韶關、惠州、中山、梅州等。老少邊窮地區，如河南洛陽、南陽、漯河，河北廊坊、霸州、任丘、滄州，山東聊城、濱州、菏澤，寧夏固原、陜西渭南，山西運城，湖北荊門，湖南長沙、婁底、湘潭、永州，安徽宣城、阜陽，外加廣西各地——都是傳銷的大本營。

萬一你去了，后果將會如何？你可以運用自己豐富的想像力去想一想。。。。

中交，中建，中鐵，中鐵建，相對來說哪個單位好些，工資福利更好一些？

中建規模最大，工資福利更好一些。

這四家單位是同屬國務院國資委的建筑行業央企，屬于同一類型的企業，所以也經常被拿出來對比，但是這四家單位的綜合水平，也就是大家口中的好與不好，其實在業內基本是公認的，就是中建第一，中交第二，中鐵、中鐵建次之，中鐵和中鐵建雖然是兩家單位。

但是模式和文化基本一致，所以水平也就差不多。雖然這四家單位都是副部級企業，但是在2021年9月，有一個讓所有搬磚人虎軀一震的消息就是中建集團董事長平調山東省任代理省長，直接成為封疆大吏，細看這位董事長的簡歷真的是從工地技術員開始做起。

也是給廣大搬磚人燃起了一絲希望，根據國家最新政策，國企中副處級及以上崗位在雙方單位同意的情況下可以進行干部流動，這不就相當于變相認可了國企的級別，所以未來求職中平臺等級很重要哦，說不定在你四五十歲之后還有機會進入政府機構實權崗位呢。

1.求職篇

想了解這四家單位的朋友基本都是想找工作或者跳槽，所以先說招聘門檻，①中建的招聘門檻是最高的（中建的招聘勞動合同現在一般都是本科及以上，不招民本）。中建分4種合同，A類勞動合同、B類勞動合同、Y類勞動合同、勞務派遣合同。A類勞動合同是中建招聘的應屆畢業生，也叫自有員工，是中建的新鮮血液，類似于管培生，提拔的也相對較快。

所以說中建是一個應屆沒進就簽不上A類合同的公司。Y類合同是社會優秀人才，一般都是跳槽的有一定工作經驗、年限及硬件條件，跳槽來了不是做基礎工作的正式職工。B類合同就是那些沒簽上A類，社招簽Y類又沒滿足條件，簽B類。

勞務派遣就不用說了，和第三方勞務公司簽合同，沒有公積金。但是該說不說，中建的同工同酬在央企里做的還是比較好的，除了公積金比例，其余的同級崗位薪酬差別并不大，這也是中建人性化管理的一方面體現。

②中交的招聘門檻現在勞動合同都是本科及以上，合同分兩類，勞動合同和勞務合同，中交對于社招人群并沒有什么區別對待，只要簽的是勞動合同，薪酬待遇和晉升都一視同仁，但是如果應屆沒進入，二類本科及以下社招進入公司簽勞動合同的概率就不高了，專科進入勞務派遣轉正的概率也很低。

在中交的勞務派遣工資會比正式職工明顯低，各項福利也會少，區別對待還是存在的，所以不推薦去中交的勞務派遣，如果能簽中交的正式職工那還是很好的。

③中鐵、中鐵建，這兩家單位的招聘門檻就相對較低了，專科及以上都有機會直接校招成為正式職工，勞務派遣轉正相對以上兩家也比較容易。中鐵和中鐵建的員工會被分默契的分為三類，勞動合同（子弟），勞動合同（普通），勞務派遣，這里說一下中鐵和中鐵建的特色。

也是與以上兩家單位明顯不同的地方，你會發現有關系是那么的重要，有的家族會依附于中鐵對于工程上下游產業鏈進行延展性經營家族企業，企業內部也是子弟偏多，并且用人都是子弟優先，所以普通員工想要出頭要依附于山頭，靠自己的努力很難有出頭之日，這里就不多說了，懂得都懂。

2.薪水篇

無論是中交，中建，中鐵，中鐵建，其實指的都是一個集團，也就是中交系企業，中建系企業，每個集團都有很多板塊的業務，比如中建系有大名鼎鼎的中海，很多人都知道中海地產是國內的十大地產公司，但是很多人不知道是中海是屬于中建系的企業，中建的施工板塊有有命的三局、八局。

中交有名氣不大的上市公司中交地產，還有新崛起的投資平臺，以及傳統的四大航務局四大公路局。中國中鐵論盈利能力來說是四局和一局排名靠前，另外中國中鐵還有一只非常有名的造橋鐵軍，中鐵大橋局。中國鐵建的十一局十二局盈利能力靠前。

當然因為四大集團都有很多板塊的業務，不同板塊的業務論薪酬無法想提并論，就算是同一板塊的不同工程局、分公司、項目部的薪酬待遇也各有千秋，這里只能是說綜合平均薪酬水平，中建＞中交＞中鐵、中鐵建。

3.管理篇

說到企業管理，不得不提到這幾家單位的運作模式和管理方式真的是各有特點，中建的管理模式就是對接國際化最早，企業管理規范化標準化做的最好的公司，這也得益于中建對于海外市場的開拓，也不得不說中海的成功都是企業管理國際化的成果，當一個企業做大之后。

多元化和國際化是無法避開的兩個方面。所以這也是為什么中建的同工同酬做的最好的原因，個人認為同工同酬是個趨勢，也是對每一個員工的

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