01 中國海外鐵路合作(中國高速鐵路的發展過程)

外交部:中朝決定重啟鐵路貨運，此舉將對兩國帶來哪些影響？

有利于增加鐵路貨運速度與貨運效率，為我國商家和朝鮮商家提供便利之處。

其實，我國不僅在國內建立大量鐵路線路，我國與其他國家也會通過鐵路完成經濟交流和貨物運輸。更何況，鐵路作為重要運輸方式，并占據了多條運輸線路重要比重。

與此同時，我國正在加緊時間與其他國家建立鐵路運輸線路，從而不斷地實現來往商家通過鐵路運輸大量貨物。反觀每條火車上的運輸物品，貨物運輸占據大半部分空間。而且，部分線路中出現專門載客列車和貨運列車，分工不同，作用不同。

第一個影響：有效減少貨運時長

我國商家在小商品生產領域以及制造業展現超強影響力，貨物遠銷海外，不僅考驗商家的備貨能力和包裝能力，還考驗著運輸線路的完整性。國內線路中，中國鐵路為商家保駕護航。國際線路中，多條國際鐵路專線開通后，將有效地減少中國貨物到達其他國家的時間。

第二個影響：有利于商家交流

網絡電商時代中，某些商家可以通過直播的方式，不斷地獲得海外用戶信賴。商家制定良好的發展策略后，直播帶貨為商家提供多條通道？此外，直播中，商家與客戶進行多方面交流，而鐵路運輸則為雙方帶來實質性的貨物運輸交流。

總的來說，鐵路對客運和貨運影響巨大，它作為一種最令人感同身受的貨物運輸方式之一，鐵路在扮演著重要角色。我國開通國際線路后，沿途商家或客戶將會減少獲得貨物的步驟，運輸效率大幅提升。同時，商家不用擔心丟件或貨物無法到達目的地，他們只需要按照訂單完成發貨順序，并支付貨運資金即可。

中國高鐵海外客戶有哪些

中國高鐵（CRH）技術和服務在海外市場上已經獲得了一定的認可和應用

目前，中國高鐵的海外客戶主要分布在以下幾個國家：東南亞國家：中國高鐵在東南亞地區有一些重要的合作伙伴

例如，中國與泰國合作開發泰中鐵路項目，中國高鐵技術將應用于該項目

與印度尼西亞的合作也正在進行中，計劃建設雅萬高鐵等

非洲國家：中國高鐵技術在非洲也有一些項目應用

其中，肯尼亞蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路是目前最重要的例子，該項目由中國承建，采用中國的CRH技術

歐洲國家：中國高鐵技術在歐洲一些國家也逐漸有所應用

例如，中國與塞爾維亞合作建設貝爾格萊德-布達佩斯鐵路項目，該項目將采用中國的高鐵技術

香港鐵路有限公司的海外拓展

早于2002年，港鐵公司在上海建立了名為“上海港鐵建設管理有限公司”的合資企業，負責上海鐵路建設的項目管理。該公司為上海地鐵九號線第一期的項目管理及業主代表，負責九號線的設計及施工，并為八號線及十一號線作設計買粉絲。九號線第一期由松江新城站至桂林路站已于2007年12月底通車，而桂林路站至宜山路站的一段已經于2008年底完成。

北京地鐵

港鐵公司與其公私合營伙伴合組的公司，在2006年4月12日與北京市政府簽署了北京地鐵四號線項目的《特許經營協議》，項目總投資金額約153億元人民幣，是集團海外業務發展上的重要里程碑。

北京地鐵四號線不但是京港合作其中一個最大的投資項目，也是中國國內首個以公私合營（PPP）模式合作投資的鐵路項目。

約46億元人民幣或成本總額的30%由港鐵公司、北京市基礎設施投資有限公司及北京首都創業集團有限公司聯合組成的公私合營公司“北京京港地鐵有限公司”承擔，三方在合營公司中分別擁有49%、2%及49%的權益。其余建設成本由北京市政府提供。合營公司將負責北京四號線的機電鐵路系統及列車，并獲得特許經營權經營該鐵路30年。

北京京港地鐵有限公司亦于2008年11月27日與北京市政府全資擁有的北京軌道交通大興線投資有限責任公司，就全長22公里的北京地鐵大興線的營運及維修項目簽署了諒解備忘錄。由于大興線為四號線的伸延，合營公司于大興線落成后可營運大興線直至特許經營完結。

北京四號線全長29公里，共24個站，南起豐臺區南四環路的公益西橋站，北至海淀區的安河橋北站，預期建造工程將于2009年9月落成，于2009年第四季通車；而大興線則為2010年落成。

深圳地鐵

港鐵公司在2005年5月跟深圳市政府簽署了深圳市軌道交通四號線（現稱龍華線）二期的興建及全線30年的特許經營協議，采用一種建基于“鐵路和物業”模式（即由港鐵公司負責四號線沿線的物業發展項目。）的融資安排，全資以建設、營運、轉移（BOT）的模式興建及營運，并成立了全資擁有的子公司“港鐵軌道交通（深圳）有限公司”管理整個總投資58億元人民幣的項目。

于2008年，深圳四號線整個項目已獲國家發展和改革委員會批準，相關公用設施遷移及收地工作已經開始，前期準備工作已接近完成，主要土木工程可隨即展開。于2009年3月18日，港鐵軌道交通（深圳）有限公司與深圳市政府就四號線項目正式簽署了《特許經營協議》。根據是項《特許經營協議》，港鐵公司負責投資及建設四號線二期，并需負責四號線所有運營、維修及資產管理等方面的開支，而深圳市政府會提供適當財務支持，并營運全線30年。

港鐵公司將同時著手安排接管四號線一期的有關工作。在四號線全線通車前約12個月，港鐵軌道交通（深圳）有限公司會著手營運四號線一期，為全線通車做好準備工作。整條四號線工程預期會于2011年深圳舉辦第二十六屆世界大學生運動會前竣工通車。

深圳四號線全長20.5公里，共15個站，從福田口岸作起點直達龍華新市鎮。龍華新市鎮是國家高速鐵路新深圳站的所在。四號線連接港鐵落馬洲站，將深港兩地的鐵路服務緊密連接起來。四號線一期從福田口岸站至少年宮站，已于2004年12月通車，二期長16公里，設有10個車站，連接少年宮站至清湖站。

杭州地鐵

港鐵公司于2008年5月向杭州市改革及發展委員會提交杭州地鐵一號線的提資建議書，于2008年7月獲選為項目的“優先談判對象”后，并于2009年1月16日與杭州市政府及杭州市地鐵集團有限責任公司簽定原則性協議，就杭州一號線項目以公私合營模式，進行投資、建設及為期25年的營運。該項目的總投資金額達220億元人民幣。杭州一號線預料于2011年通車。港鐵公司同時與杭州市政府簽訂策略性協議，探討杭州地鐵沿線的物業發展機會。

沈陽地鐵

港鐵公司再于2008年11月跟沈陽市政府及沈陽地鐵集團有限公司簽訂協議，成立特許經營公司營運全長50公里的沈陽地鐵一號線及二號線。并和沈陽市政府成立聯合合作小組，研究沈陽地鐵第四、九、十號線，及一、二號線延線的發展。沈陽一、二號線分別將于2010及2012年投入服務。此外，港鐵公司簽訂了另一份協議，就沈陽一、二號線的沿線物業發展機會展開規劃和探討。 港鐵公司以低投資額的策略，在歐洲私有化的市場上爭取資金需求較低的鐵路運營專營權合約。

倫敦鐵路

在2007年1月，港鐵公司與Laing Rail聯合競投倫敦鐵路專營權，成為兩個進入最后遴選程序的投標人 之一，并于2007年3月提交了最佳及最后報價。在2007年6月19日，倫敦交通局（Transport for London）向港鐵公司與Laing Rail的合營公司“倫敦地上鐵鐵路營運有限公司”（London Overground Rail Operations Limited，簡稱LOROL）授予倫敦鐵路專營權（現改名為“倫敦地上鐵”“London Overground”），并于2007年11月11日成功地接管該專營權，為該條鐵路帶來穩步的改善。營運表現亦有所提升，共有31個車站進行了車站改進工程。

倫敦地上鐵是倫敦一個重要的鐵路網絡，服務倫敦西部、北部及東部，并將是2012年奧運會舉行期間的重要運輸系統。根據這項專營權，LOROL將會在大倫敦地區經營列車服務，為期七年，并可由倫敦交通局酌情延長兩年。

斯德哥爾摩地鐵

港鐵公司于2008年8月入標競投瑞典首都斯德哥爾摩地鐵（Stockholms tunnelbana）的專營權，并于2009年1月21日，港鐵公司獲批這個全長108公里、共100個車站的鐵路系統為期八年的專營權。港鐵公司并于2009年11月2日接管該專營權。 港鐵公司在澳大利亞的市場上亦正在爭取鐵路運營專營權合約。

墨爾本鐵路

港鐵公司于2009年4月入標競投澳大利亞墨爾本地鐵（Melbourne Metropolitan Rail）的專營權。港鐵公司與澳大利亞當地兩間公司（John Holland Pty Ltd及United Group Rail Services Ltd）組成合營公司Metro Trains Melbourne(MTM)，將會有可能獲批這個全長372公里、共200個車站的鐵路系統為期十五年的專營權，專責處理該鐵路的營運和維修。若港鐵公司成功投得專營權，該專營權將于2009年年尾生效。

中國高速鐵路的發展過程

一、中國高速鐵路預備階段  

1998年6月，韶山8型電力機車于京廣鐵路的區段試驗中達到了時速240公里的速度，創下了當時的“中國鐵路第一速”，是為中國第一種預備型高速鐵路機車。  

二、中國高速鐵路過渡階段  

中國鐵路高速化的過渡始于1999年興建的秦沈客運專線，全長404公里，本線于2003年開通運營。秦沈客運專線是中國鐵路第一條客運專線，全長404公里，是中國鐵路步入高速化的起點、中國鐵路的里程碑式的建設線路，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。

2002年，自主研制的“中華之星”電動車組在秦沈客運專線創造了當時“中國鐵路第一速”321.5公里/小時。  

三、快速鐵路  

2004年至2005年，中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。  

簡述中巴鐵路開通對我國的重要意義

簡述中巴鐵路開通對我國的重要意義

規避了馬六甲瓶頸；

縮短了中東石油到我國的運輸距離，

促進了南疆的開發。

簡述舉辦奧運會對我國的重要意義 簡述自主創新對我國發展的重要意義？

先，這是突破結構不合理和增長方式粗放等國民經濟重大瓶頸的必然戰略選擇。將自主創新作為國家戰略，就是要使結構調整和增長方式轉變找到真正的切入點。因此，這不但是我國科技發展路徑的重大戰略選擇，也是我國經濟發展戰略和政策的重大突破。其次，自主創新是破解關鍵技術受制于人的命題選擇。實踐表明，真正的核心技術是買不來的。在發展技術特別是戰略高技術及其產業方面，必須強調國家意志。通過自主創新，掌握關鍵技術，提升關鍵產業水平，應當成為新時期我國技術進步的基本立足點。再次，自主創新是破解提升國家競爭力難題的重大部署。當前經濟全球化，特別是生產要素的全球配置，促進了科學和技術在全球范圍內的流動，為發展中國家加快技術進步提供了新的機會和可能。但是，技術創新能力是組織內產生的，需要通過有組織的學習和產品開發實踐才能獲得。我國的產業體系要消化吸收國外先進技術并使之轉化為自主的知識資產，就必須建立自己的創新

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