01 中國汽車海外銷量占比(2019年全年全球汽車市場銷量速覽：中國領降全球，巴西領漲全球)

全球第二!出口量超德國!我國的汽車主要銷往哪些國家？

主要銷往美國以及歐洲部分國家，同時南美洲以及中亞地區，都能夠看到中國汽車的身影。

我國在汽車領域的發展，一直以來都是十分重視的。畢竟汽車發展時間晚于歐美國家，在很多方面的技術仍然比較落后，與歐美國家存在較大的差距。但是我們也不能夠就此氣餒，必須要爭一口氣。因此隨著汽車領域的進步，我國也在逐漸縮短與歐美國家之間的制造技術的差距。

全球第二!出口量超德國!

中國汽車出口數量已經超過德國，年均出口量達到了191萬輛，并且數量仍然在不斷的增加當中。也成為了全世界第二大汽車出口國，僅次于日本。是一個非常好的成果，也能夠從側面上說明了中國生產的汽車暢銷歐美所有國家。甚至從某種程度上來講，中國汽車的品牌力度已經超過了日本汽車品牌。歐美市場的汽車暢銷榜單上，中國汽車的名單占據了前10。

歐洲以及中亞地區都能夠看到中國汽車的身影。

其實中國生產的汽車不僅僅出口到美國，甚至歐洲以及中亞地區都能夠看到中國汽車的身影。中國汽車在短時間之內能夠做到覆蓋全世界，是因為我們在這方面投入了很多的技術以及資金。中國汽車的研究和發展是非常不容易的，在這背后有一段令人不為人知的艱辛故事。正是因為我國科研人員的努力，才能夠在汽車領域方面取得如此大的成就。

中國汽車正在不斷崛起。

相比于歐美國家的汽車品牌而已，中國汽車品牌正在不斷的學習當中。尤其是中國自主品牌汽車，在國內的市場上，銷售量不斷增加，甚至已經超過了外來汽車品牌。已經開始真正走出國門，暢銷海內外。在接下來的計劃當中，我認為中國汽車企業也應該要提高汽車制造技術，爭取制造出更加優秀的產品。

2021年全球汽車銷量是怎樣的？

    受疫情影響，2021年全球汽車市場持續低迷，2020年7月汽車市場逐步復蘇，9月乘用車銷量同比增速由負轉正。2021年7月，全球乘用車總銷量為614.4萬輛，同比下降8.9%。1-7月累計銷售4758萬臺，同比增長21.1%。在2020年低迷的市場中，中國汽車市場的主導地位十分突出。2019年，中國乘用車銷量占全球份額的29.2%。

2020年2月，中國的份額超過了美國和日本。它在3月份迅速反彈，4月份創下歷史新高。下半年的趨勢相對穩定。2021年7月，中國乘用車市場份額為30.3%，環比略有上升，較2019年同期上升4.3個百分點。就車輛類別而言，2021年上半年全球乘用車銷量約為2684萬輛，同比增長24%；全球客車銷量約32萬輛，同比增長21%；全球特種車銷量約1381萬輛，同比增長33%。從全國范圍來看，2021年上半年前十名國家的車輛總數約為3249萬輛，占總數的79%。

其中，中國汽車銷量約1289萬輛，同比增長26%，占全球汽車銷量的31.43%。從小組的表現來看，豐田集團仍然獲得了冠軍，但與第二名的差距進一步縮小。9月，該公司售出65.9萬輛汽車，同比下降22.3%，環比下降6.3%。Top10集團售出411萬輛汽車，占總銷量的69.3%，比去年同期下降5個百分點。在前十名中，斯泰蘭蒂斯回到了第四名，其他組的排名幾乎沒有變化。

在車型方面，受芯片短缺的影響，日本品牌占據全國一半的局面已經打破。特斯拉y型車在此期間表現強勁，銷量為66000輛，同比增長476.2%，環比增長88.7%，從上月的第10位排名第二。大韓民國

5月，韓國五大汽車企業全球銷量同比增長37.6%。據韓聯社報道，6月1日，根據韓國汽車企業發布的銷售數據，5月份現代汽車、起亞、韓國通用汽車、雷諾三星和雙龍汽車的全球銷量為628835輛，同比增長37.6%，環比下降7.9%。

據報道，由于去年基數較低，出口增長令人滿意，促進了整體銷售。然而，由于芯片短缺以及工廠關閉和減產，國內需求月環比下降15%，5月份售出1241.45萬輛汽車。除了現代、起亞和雙龍，其他兩家汽車制造商都出現了負增長。包括半組裝產品在內，海外銷售額為50469，同比增長62.3%。法國

在疫情封鎖解除后，今年5月法國新車登記數量同比增長46%。根據相關數據，今年5月法國新車總銷量為141041輛。與2020年相比，增長了46%。然而，與2019年同期的193948輛相比，今年5月法國的新車登記數量下降了27%。截至5月，法國今年累計銷量同比增長50%，達到723257輛。

具體來說，今年5月，幾個品牌的銷量增長了50%，其中大眾品牌增長了75%；Stellantis的銷售額增長了42%；寶馬品牌增長50%；梅賽德斯-奔馳增長28%；沃爾沃汽車銷量增長47%；福特上漲10%；現代汽車的銷量增長了55%，豐田汽車的銷量增長了27%，日產汽車的銷量下降了14%，起亞汽車的銷量增長了28%。

2019年全年全球汽車市場銷量速覽：中國領降全球，巴西領漲全球

北美洲

美國2019年全年新車銷量1704.8萬輛，同比下降1.3%

據MarkLines統計，2019年12月美國新車銷量(包含通用/FCA/特斯拉預測值的速報值)同比下降5.8%至1,533,555輛。2019年1-12月美國市場的累計銷量同比下降1.3%至17,047,725輛，銷量連續5年超過1,700萬輛。

分車種銷量來看，12月輕卡銷量同比下降3.2%至1,139,377輛，乘用車銷量同比下降12.5%至394,178輛。

美國整車廠12月銷量方面，通用受持續40天罷工的影響，同比下降6.4%。福特下降1.5%，FCA下降2.8%。全年銷量方面，通用下降2.5%，福特下降3.2%，FCA下降1.4%，Ram品牌拉動銷量使FCA下降幅度最小。

日系車12月銷量方面，豐田下降6.1%，本田下降12.0%，日產下降29.5%，下降幅度均超過汽車行業平均水平。從全年來看，豐田下降1.8%，本田增長0.2%，日產下降9.9%，依靠SUV銷量支撐的本田和脫離獎勵金銷售、銷售持續疲軟的日產形成鮮明的對比。其他日系車的12月銷量方面，斯巴魯下降3.4%、馬自達增長2.4%、三菱增長10.3%。

韓系車12月銷量方面，現代增長1.9%，起亞增長8.0%，全年銷量也分別增長4.7%、4.4%，SUV車型陣容的豐富提升了銷量。

歐系車12月銷量方面，大眾下降13.0%，奧迪增長13.6%。

豪華車12月銷量方面，寶馬增長4.0%達35,746輛，位居首位，雷克薩斯下降0.6%至35,325輛，位居第2，梅賽德斯奔馳下降5.4%至30,294輛（除了Van），位居第3。全年銷量排序為寶馬、梅賽德斯奔馳、雷克薩斯。

加拿大2019年全年新車銷量191.4萬輛，同比下降3.6%

調查公司desrosiers發布2019年12月加拿大新車銷量(速報值)同比下降4.1%至109,584輛。其中，乘用車下降22.0%至22,396輛，輕卡增長1.9%達87,188輛。12月輕卡銷量占比達79.6%，占據加拿大新車銷量的大部分。

據Marklines統計的分整車廠/品牌來看12月銷量，第1名福特同比下降1.8%至15,757輛，市場占有率為14.4%。第2名通用增長2.0%達14,129輛，市場占有率為12.9%。第3名FCA增長7.8%達12,855輛，市場占有率為11.7%。第4名豐田(除雷克薩斯)下降18.7%，第5名本田(除謳歌)下降17.1%，第6名現代(除Genesis)增長15.5%，第7名日產(除英菲尼迪)下降20.6%。

2019年1-12月的新車銷量同比下降3.6%至1,914,357輛。

S買粉絲tiabank預測加拿大2020年全年的銷量將達到191.5萬輛，基本同2019年銷量持平。

墨西哥2019年全年新車銷量131.8萬輛，同比下降7.7%

墨西哥汽車工業協會(AMIA)/INEGI發布2019年12月新車銷量(包含進口車)，同比下降8.3%至130,448輛。2019年全年同比下降7.7%至1,317,734輛。

分整車廠/品牌的12月銷量方面，第一名日產同比下降11.3%至26,271輛，第二名通用同比下降17.6%至23,997輛，第三名大眾集團同比增長5.5%達18,219輛，第四名豐田下降9.7%至11,321輛，第五名起亞同比持平為8,319輛，第六名本田下降25.3%至6,669輛。

此外，FCA下降7.9%至5,629輛，馬自達下降2.5%至5,906輛，福特下降19.4%至4,758輛。

亞洲

中國2019年全年新車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%

中汽協發布2019年中國汽車產銷量數據。2019年，中國汽車行業在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力，下半年表現出較強的自我恢復能力，行業總體保持在合理區間。

2019年，汽車產銷分別完成2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。各月連續出現負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。

具體來看，2019年，乘用車產銷分別完成2,136.0萬輛和2,144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。占汽車產銷比重分別達到83.0%和83.2%，分別低于上年產銷量比重的3.4和1.2個百分點。

2019年，商用車產銷分別完成436.0萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。

2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102.0萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2,833輛和2,737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

日本2019年全年新車銷量519.5萬輛，同比下降1.5%

日本汽車銷售協會聯合會與日本全國微型車協會聯合會發布的數據顯示，2019年12月日本新車銷量同比下降11.0%至344,875輛。其中，注冊車下降9.5%至226,951輛，微型車下降13.7%至117,924輛。

2019年銷量同比下降1.5%至5,195,216輛。

韓國2019年全年新車銷量153.3萬輛，同比下降0.8%

5大韓國整車廠發布2019年12月韓國國內新車銷量，同比增長4.3%達144,839輛。2019年下降0.8%至153.3萬輛。

分整車廠來看，12月現代同比增長2.3%達66,335輛位居首位，第2名起亞同比增長16.4%達49,130輛，第3名雙龍同比下降0.8%至10,574輛，第4名雷諾三星同比下降7.6%至9,980輛，第5名韓國通用同比下降15.4%至8,820輛。

含出口在內的12月海外銷量方面，現代同比下降5.1%，起亞同比下降11.4%，韓國通用同比下降6.2

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