01 中國汽車貿易保護(國外汽車行業對中國限制的協議是什么)

國外汽車行業對中國限制的協議是什么

，“跨太平洋伙伴關系協定”（以下簡稱TPP）部長級協議基本完成，引發輿論對于此舉會否制約中國汽車業發展的討論。業內人士認為，TPP并非針對中國，對汽車業的影響甚微。

10月5日，“跨太平洋伙伴關系協定”（以下簡稱TPP）部長級協議基本完成，12個成員國部長在美國佐治亞州亞特蘭大舉行的部長會議上達成基本協議，同意在自由貿易、投資及知識產權等廣泛領域統一規范。這12個國家分別為：美國、日本、澳大利亞、加拿大、新加坡、文萊、馬來西亞、越南、新西蘭、智利、墨西哥、秘魯。據悉，這12個國家占全球GDP總額的40%，一旦建成將成為史上最大的自由貿易協定。

美國是TPP的積極推行者，希望以此來提升在亞太地區的影響力，進而主導亞太經濟秩序。根據TPP協定談判的內容，除了會影響紡織業、電子產品、乳制品等行業外，汽車產業也是受影響最大的行業之一。美國和日本都是汽車制造業大國，而作為全球第一大汽車制造國的中國，并未進入到TPP之中，輿論便有了美日聯合起來封殺中國、TPP會影響中國汽車業發展的擔憂。

TPP并非針對中國

有觀點認為，之所以中國沒有在TPP之中，是因為TPP的標準過高，甚至有聲音說TPP是針對中國制定了一些高標準。加上美國總統奧巴馬在TPP達成協議后發表聲明表示，美國不能讓中國等國家書寫全球貿易規則，這似乎更加確定了“排斥中國”之說。

不過，中國加入WTO時的首席談判代表、經濟學家龍永圖認為，并不存在TPP排斥中國的問題，任何區域性的自貿協定都是開放性的。他指出，無論是環保標準還是對勞工和知識產權的保護，以及國有企業市場化，這些TPP的高標準是與中國改革方向一致的。至于要不要加入TPP，龍永圖認為主動權完全在中國，不過目前中國離TPP的相關標準還有一定距離，等相關工作完善后，若要加入也是水到渠成的事情。

要說TPP對中國的影響，商務部部長高虎城表示，中方將根據有關方面正式公布的協定文案進行全面、系統的評估。需要注意的是，今年6月，中國與澳大利亞正式簽署了《中華人民共和國政府和澳大利亞政府自由貿易協定》；早在2008年，中國就已經與新西蘭、秘魯和新加坡簽署了自由貿易協定。據國家發改委對外經濟研究所國際合作室主任張建平介紹，中國現在跟TPP三分之二的成員都已經簽署了雙邊自由貿易協定，這在一定程度上可以平衡TPP帶來的負面影響。

TPP內部仍未達成一致

雖然TPP在部長會議上達成協定，但能否最終生效，還需要經過各國漫長的議會程序。12個成員國之間利益關系錯綜復雜，目前已經達成的協議也并未能讓各國都滿意。

加拿大對TPP的態度也各方不一。加拿大總理史蒂芬?哈珀一直贊揚TPP的優點，其認為若未簽訂TPP，那么加拿大汽車制造商的日子會更難熬。然而，其他聲音則對TPP表現出不滿，認為TPP將導致加拿大汽車業喪失2萬個工作崗位。

“零關稅”是在TPP汽車貿易中最受關注的一點。根據TPP協定，美國針對日本乘用車征收的2.5%進口關稅將在未來25年內取消，針對日本大部分汽車零部件征收的進口關稅將在協議生效后立即取消。雖然整車進口關稅的取消還有漫漫長路，不過這些規定對于提升日本汽車的價格競爭力來說是絕對利好，日本也被認為是TPP的最大贏家。

對中國汽車業影響甚微

且不說TPP最終生效日期和具體內容仍是未知，就算最終生效，其短期內對中國汽車進出口貿易的影響不會太明顯。

從出口來看，我國汽車出口一直沒有大的起色，尤其是最近一兩年，出口更是連連下降。有人擔心TPP會讓原本就不樂觀的中國汽車出口更加“雪上加霜”，然而，據統計在TPP現有的12個成員國中，僅有智利、越南和秘魯進入中國汽車出口主要國前15名，2014年中國汽車對這3個國家出口量相加僅為10.5萬輛，而2014年中國汽車共出口了94.73萬輛。業內專家認為，中國汽車以內需驅動為主，汽車出口主要集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區，與TPP協議各國并無太多交集，且整車出口貿易量較小且主力市場一直波動性較大，即使智利、越南和秘魯等國家轉向從美國和日本零關稅進口汽車，對中國整車出口影響也有限。

至于進口市場，對消費者也不會造成什么影響。畢竟中國的汽車市場廣闊，即使TPP各國間關稅取消，大的汽車企業也不會放棄中國市場，或者說停止對中國的汽車出口。再者，平行進口車的試點就是應對TPP的舉措，上海自貿區就是在應對TPP，打造中國經濟“升級版”，積極應對美國為首的這一輪新的全球治理體系調整的挑戰。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在日前舉行的信息發布會上表示，WTO沒有達成的協定TPP也不會那么容易談成，因此TPP的影響也不會很快顯現；再者，中國汽車已經進入到世界經濟一體化的軌道，未來還將更加開放，因此全行業都應做好迎接更開放政策的準備。董揚指出，TPP也是有利有弊，因此我們應該認真對待不輕視，但也不必要有莫名的擔心。

我國在加入世界貿易組織時，聲稱中國汽車行業是“幼稚行業”要求保護，如何理解

簡單說來

這個要求保護的最大政策就是:所有進口汽車都必須被征收極高比例的關稅

這其實是我國對本國汽車行業的一種貿易保護主義,進口車的銷售價格過高,必然會造成有購買汽車需求的消費者將目標鎖定在價廉的國產車上

從一定程度上緩解了進口汽車對國產車市場的沖擊

進口車的關稅那么高，除了保護國內品牌還有什么作用？

我們都知道，國內居民購買外國品牌的車子，都需要繳納高額的稅收。即使外國車的性能再好再出眾，稅收總避免不了。于是我們可以看到：國外幾十萬的車，到了國內沒有百萬根本拿不下來。那么為何進口車稅總是這么高呢？

原因之一便是為了保護國內的汽車品牌，在競爭中具有價格優勢，不被國外汽車品牌沖擊。由于國內汽車產業，發展慢，技術差，各個方面與國外很多汽車同行相比實在差距懸殊。于是只能通過政府政策手段進行貿易保護，當國內人民買車的時候，同等級別的車子還是會優先考慮本土品牌。

國內的汽車工業起步晚，很多都需要向國外學習。通過設置了這樣的關稅，外國企業在政策高壓之下，銷量有限。于是他們會尋求通過一些合作方式來增加自己在中國的品牌影響以及擴大銷量，比如合資，這樣在合作的過程中，國內便能吸收他們的技術。

同時，高昂的進口車稅，無形之中也給政府帶來了收入。這種政策一能保護本土品牌，二能漸漸學到國外汽車廠商的技術，三又能增加政府收入。你如果想要政府放棄高昂的進口車稅，你覺得政府愿意嗎？進口車稅這么高，政府有他們的理由 ，但是大多數的普通人還是覺得十分不合理。說實話，小編也覺得不合理。

進口車稅為何這么高？受益者又是誰？官方說法是為了本土企業，但是仁者見仁智者見智，保護了這么多年，我相信受益者不管是誰，至少不是小編這樣的普通人！好了，開個玩笑，還是說些安全行車的心得吧。 開車打電話有多危險？不用多說吧，若你討厭藍牙耳機夾得耳朵痛，又想知道打電話不用雙手，視線不用離開路面的方法，可點擊下面的“開車時，來了電話怎么辦?”來學習哦。

如果沒有關稅保護國產車能否存活？

基本不能成活，因為技術擺在那里，誰都不是傻子，國產車目前沒什么技術游優勢，專門憑一堆垃圾的配置來吸引大眾購買，但是國家保護他們也有好的一方面，利于國產車的崛起，國產車的崛起帶動了很多相關產業的發展，也提供了很多的就業崗位，我國現在的 汽車 企業使用的相關就業人數已經很龐大了，所以如果國產企業發展不起來，很多人要面臨失業，這是國家不允許的，所以適當出一些條例保護他們也是情有可原的。

如果沒有關稅保護國產車能否存活？

1

個人觀點

此文僅為個人觀點，可能有說的不到位的地方，勿噴；

2

汽車 關稅

中國進口 汽車 關稅為25%。進口關稅是一個國家的海關對進口貨物和物品征收的關稅，征收進口關稅會增加進口貨物的成本，提高進口貨物的市場價格，影響外國貨物進口數量。

3

國產自主品牌是否會存活？

不管是過去還是現在，沒有關稅保護的前提下，國產自主品牌都不會死亡，只不過是存活數量的多少而已；

過去

其實我們國家的 汽車 工業起步并不算很晚，這個可以對比一下韓國現代起亞就一目了然了，所以不要再說起步晚這種借口，當然也不能怪 汽車 廠，我們國家那時候方方面面都不行，工業底子薄弱，湊不起龐大的工業體系；

我個人覺得如果從一開始就沒 汽車 關稅的話，國內能活下來的車企恐怕也只有：紅旗和奇瑞了吧；紅旗肯定是靠輸血續命的，奇瑞在當時的 汽車 精神很好，確實也是它打開了國人的 汽車 大門；

現在

如果是從現在取消關稅的話，那么國產 汽車 品牌可能只有：吉利、長安、長城、紅旗、比亞迪能活下來，可能紅旗仍然是輸血，比亞迪會比較慘；之前說的奇瑞在現在沒有關稅的保護下，會被國外車企打壓死，即便是吉利、長城、長安也會活得很艱難；

為啥我會這么說？

要知道 汽車 關稅取消以后，國外品牌會如雨后春筍般涌進來，它們本身技術較為領先、成熟，加上國人更喜歡國外 汽車 品牌，市場一度會成為國外品牌的天下；

沒有了關稅保護，從低到高的各種車型都會進來蠶食中國市場，可以拿俄羅斯等國為例，我們國家的力帆都能在俄羅斯混得風生水起，可見殺傷力有大；

為啥國產品牌不會死？

國產品牌的存在就是進一步拉低了市場售價，如同手機市場一樣，沒有小米，千元智能機時代不會來的這么快；

國產 汽車 發揮的作用就在這里，所以不要一味的詆毀它們，可能它們會混得很慘，但因為它們的存在，我們才有了低廉的 汽車 可買，不然即便是國外品牌進來，沒有國產 汽車 拉低售價，它們的價格會有多高？

還有一種可能就是倒逼國產 汽車 品牌做強，從內到外都有了自己的核心技術，就如現代起亞那樣；為什么會這么說？你們有沒有想過國外品牌進來的多了也會有很大的競爭，因為國產 汽車 拉低了售價，它們會停止向國產 汽車 供給核心部件，逼迫它們破產倒閉，不是沒有可能，當初美國就是這么干的，不然日本經濟不會成為泡沫；

3

寫到最后

即便沒有關稅，本土品牌也不會全部死亡，俄羅斯就是鮮明的例子；

國產 汽車 會越來越好的，這一點毋庸置疑；

一個孩子十多歲了，不喝他媽媽奶會餓死嗎？

正常的孩子一歲多就必須斷奶！

老家農村有句俗話“一歲不成驢，到老都是驢駒子”

溫室里永遠培育不出強壯的生物體！

任何真正強大的行業，都是自由競爭產生的！

國產車性價比低，進口車關稅高！

如果取消關稅，不用說，一半以上車廠關門！

可以的，只是技術問題，中國的技術創新有目共睹。

那么，如果沒有關稅保護，我們的國產 汽

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