01 中國海外港口布局圖(福建有哪些優良的港口及深水面積和深水岸線還有主航道水深)

福建有哪些優良的港口及深水面積和深水岸線還有主航道水深

廈門港：廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優越。地理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線總線 154 公里 ，適于建港的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨地面各 18 . 99 平方公里，規劃錨地面積 52 平方公里。進港航道全長約 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。

泉州港：州港現轄有4個港區16個作業區，即： 湄洲灣南岸港區（沙格、鯉魚尾作業區）；泉州灣港區（崇武、后渚、內港、石湖、祥芝作 業區）；深滬灣港區（梅林、深滬作業區）；圍頭灣港區（圍頭、石井、東石、安海、水頭 作業區），以及正規劃建設中的湄洲灣南岸港 區斗尾作業區和泉州灣港區秀涂作業區。泉州灣口為逆時針回旋流。大乍至崇武沿岸一般為東流，流速約1.54米／秒，灣內逐漸變成往復流。灣內潮流一般是順深水水道流動，主流經小墜島與祥芝角之間。灣口至秀涂，大潮潮流流速為1.63－2.21米／秒。交通狀況泉州市區順濟橋下約200米左岸。距晉江入海口約10公里，外港（后渚）位于洛陽江入海處右岸碼頭山下，距市區11公里，距泉州灣口約15公里。

江陰港：

風況：年平均風速4.4米/秒，最大風速20米/秒，臺風多出現于每年8月，風速17米/秒，但對港口裝卸作業影響不大。

江陰港 - 降水：

年平均降水量1025.6毫米，每年7月降水最多，達414毫米。

江陰港 - 霧況：

年平均霧日29.6天，一般從早晨至上午8時消散。

江陰港 - 氣溫：

年平均氣溫15.2℃，最高氣溫38℃，最低氣溫－14.2℃屬常年不凍港。

江陰港 - 潮汐：

屬不正規半日潮海潮，有日潮不等現象。平均最高潮位4.04米，平均最低潮位2.40米，平均潮差1.63米。

江陰港 - 潮流：

屬往復型或單向變化。長江洪水充速2.5米/秒。

三都澳：主航道水深29至115米，深水面積173千米，深水岸線173平方千米。.

解開海外布局“兩把鎖”，比亞迪海外格局初顯

2023年已經過半，1-6月份，中國汽車工業向全世界，交出了一份為之震驚的答卷。不僅國內市場實現產量和銷量的大幅攀升，在出口端，中國品牌的成績也相當傲人。

根據中國汽車工業協會的數據顯示，2023年1-5月，中國汽車整車出口總量為193萬輛，同比增長80%。其中乘用車出口總量為146.7萬輛，同比增長96.6%。汽車出口總額2667.8億元，同比增長124.1%。其中，俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯酋和韓國的中國汽車品牌出口金額正在不斷攀升，歐洲地區的比利時、俄羅斯和中東地區的阿聯酋，增速最為明顯。

     

這里，就不得不提近三年來，中國銷量的新科冠軍比亞迪了。在2023年上半年整體產銷成績相當突出。

國內方面，2023年6-7月比亞迪完成唐漢家族、秦家族各100萬輛的交付成就，達成上半年125.56萬輛汽車銷售的歷史成就，成為中國汽車當之無愧的銷冠。在今年1-6月，比亞迪也已經實現了7.43萬輛的海外銷量，并且總體訂單也一直在不斷攀升當中。那么是不是意味著比亞迪年海外銷量只能控制在15萬輛左右呢？

其實不然，總體還是因為受到船舶海運運力以及海外生產基地不足的影響，制約了比亞迪海外版圖的擴張。

首先，就是船舶海運運力問題。

因為早前受到疫情的影響，導致滾裝船的整體運力以及船只數量，都面臨著下滑或調低預期的情況。中國汽車品牌的出口，很大程度上都依賴大型海運滾裝船的運輸。而2023年有時疫情放開過后的第一年，出口總量開始出現爆炸性的增長。那么，這也就出現了海運供需不對稱的情況。大量的中國品牌的優秀車型，無法及時在生產地所在最近港口，通過滾裝船發運海外市場。  

滾裝船短缺和海運運力不足，對比亞迪海外出口業務以及整體的布局，產生了相當大的制約。

在今年Q1，因為滾裝船短缺，沒有辦法及時發運海外市場，導致比亞迪海外市場的訂單出現了大面積供不應求的情況。整體訂單的交付時長超過了2個月。嚴重拖后了比亞迪原有海外市場布局的計劃。

為此，在今年年初，比亞迪針對這種狀況，及時向中國船舶集團旗下廣船國際下單生產自家的海運滾裝船，2艘比亞迪7000 CEU雙燃料汽車運輸船已經確定。而比亞迪關聯公司在山東一家船廠將訂造的8艘可裝載7700輛汽車的運輸船，也已經敲定了其中的6艘。與此同時，比亞迪還布局生產4艘9400車位雙燃料汽車滾裝船。

多艘自主建造的滾裝船舶訂單的交付，將會極大地減輕海運運力問題的掣肘，為比亞迪拓寬海外出口業務，提供有力的基礎支撐。而能裝載9400車位的雙燃料汽車滾裝船下水后，該滾裝船亦將成為全球最大型的汽車專用運輸船舶，引領全球汽車海運的新格局變化。

其次，中國車企在海外生產基地的布局問題。

早年中國車企還忙碌于在國內市場中站穩腳跟，并沒有太多品牌有足夠的精力，開拓海外汽車市場。另外，由于關稅、貿易及技術壁壘等關系，也讓中國車企早年在海外的生產銷售，受到了很大的制約。

而隨著中國汽車技術的進步，尤其是新能源汽車的高速崛起，以及技術的全球性領先優勢，讓中國車企終于在汽車工業領域，擁有了絕對的話語權。在海外進行拓產的條件已經成熟。

以比亞迪旗下ATTO 3 （元 Plus）為例，出口海外后，成功斬獲新西蘭、以色列、泰國等國家或地區連續多月的新能源車銷冠。中國新能源車品牌的形象，以及超高的產品力，已經被海外受眾所熟悉。

但是，光靠海運這樣的單一出口方式，并不能夠帶來很好的海外市場增量。面對中國新能源汽車格局的逐漸擴大，在海外設立生產、銷售基地，是有實力的車企刻不容緩的動作。當中比亞迪作為布局最快、技術最強、關注度最高的后起之秀，更是憑借自身過硬的實力，迅速在海外市場布局。

從去年下半年開始，比亞迪就率先在泰國WHA工業園正式簽署土地認購、建廠相關協議。針對右舵車的生產基地，預計在2024年開始運營，年產能達到15萬輛，不僅能夠滿足整個泰國的市場需求，還能夠輻射周邊東盟國家及其他地區的市場需求。  

而在今年7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額大約45億人民幣。其中，這三家工廠分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。最終落成后，新能源乘用車整車生產能達15萬輛。而由該工廠生產的磷酸鐵鋰電池加工材料，更是可以充分利用當地港口資源，以滿足全球市場對新能源產品日益增長的需求。這也為進一步推動比亞迪的全球化進程，打下了強心劑。

相信隨著滾裝船舶的交付，以及國內外新生產基地的布局和投產，困擾比亞迪海外業務發展的“兩把鎖”，將會被完全解開。屆時，比亞迪海外業務或將迎來大規模的爆發，成為世界級品牌。這也讓中國新能源汽車品牌，真正走向世界，走上了可持續發展的快速路。

而今年，中國預計全年440萬輛汽車出口總量的目標，可以超額完成。進而全球第一汽車出口大國的稱號，也將正式收入我國“囊中”。加之像比亞迪這樣的優秀的中國車企，還將持續深化全球化布局，屆時，中國汽車品牌，將會以全產業鏈優勢，積極推動全球新能源行業邁向可持續和高質量發展。

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中國古代宋朝的都城是？？？還有對外貿易的港口在哪？？？

宋朝分為北宋和南宋，北宋（公元960年至1127年）都城是開封，又城汴梁（因有汴水和梁水從起經過故取其名）或東京（今河南開封），在當時還有西京洛陽；南宋（公元960年至1127年）都城是臨安（今浙江杭州）。

【 汴京 】

北宋共有四京。初沿五代晉﹑漢﹑周舊制﹐以開封府(今河南開封)為“東京”﹐河南府(今河南洛陽東)為“西京”。宋真宗景德三年(1006)二月﹐以宋太祖趙匡胤后周末任歸德軍節度使所領之宋州(今河南商丘)為帝業肇基之地﹐升為應天府﹔大中祥符七年(1014)正月﹐又升為“南京”。宋仁宗慶歷二年(1042)五月﹐契丹聚兵幽﹑薊﹐聲言將入寇。呂夷簡以宋真宗咸平三年(1000)駐蹕大名府(今河北大名東北)親征契丹﹐奏請建大名府為“北京”。

開封原叫啟封。春秋戰國時。鄭莊公在今開封城南的朱仙鎮古城村筑了一個叫做“啟封”的城。即取“啟拓封疆”之意。因此，在后來的日子里都叫啟封。到了西漢景帝元年[公元前156年]，西漢景帝（劉啟）避皇帝諱改啟封為開封。

【詞源】“汴梁”條：“地名。今河南開封市。戰國時為魏大梁地，晉時東魏置梁卅。隋唐改汴卅。五代梁晉漢周及北宋皆建都如此。北宋稱汴京，元代至元二十五年改南京路為汴梁路。明洪武元年改開封府”。

【辭海】“汴梁”條：“舊時對開封府的別稱。開封在戰國時為魏都大梁。后世相沿稱該地為大梁。簡稱梁。唐朝時在此置汴卅，簡稱“汴”。在金元以后合稱為汴梁”。

東京開封 地處黃淮之間﹐控引汴河﹑惠民河﹑廣濟河和金水河﹐具有便于漕運的優越條件﹐被宋朝定為首都﹐遂成為全國政治﹑經濟和文化的中心。北宋的東京城﹐在唐汴州城及后周東京開封府的基礎上﹐進行了大規模的改建和擴建。共有外城﹑內城及皇城三重。外城又稱“新城”或“羅城”﹐為周顯德三年(956)所筑﹐城周長四十八里多。宋真宗趙恒﹑宋神宗趙頊重修﹐宋徽宗政和六年(1116)更展筑城垣南部﹐周圍五十里一百六十五步﹐呈菱形﹐南北長而東西略窄。外城辟十二門﹐又以汴渠﹑惠民﹑金水﹑廣濟四河貫串全城﹐另設九個水門。外有城壕名護龍河﹐闊十余丈。濠內外皆植楊柳﹐粉墻朱戶﹐禁人往來。外城每百步設馬面﹑戰棚﹑密置女頭﹐旦暮修整﹐望之聳然。城里牙道﹐各植榆柳成蔭。每二百步置一防城庫﹐貯守御之器。有廣固兵士二十指揮﹐每日修造泥飾。可見其建筑完善和防御的嚴密。

汴京在當時都已經是人口超百萬的大型城市，另外鄉村小鎮（又名“草市鎮”）也逐漸發展起來。在這些城鎮里，商業繁榮，市肆極為發達。據《東京夢華錄》記載，北宋東京汴梁城“東華門外，市井最盛，……凡飲食、時新花果、魚蝦鱉蟹、鶉兔脯臘、金玉珍玩、衣著，無非天下之奇。其品味若數十分，客要一二十味下酒，隨索目下便有之。其歲時果瓜、蔬茹新上市，并茄瓠（一種葫蘆，嫩時可食）之類，新出每對可直三五十千，諸閣紛爭以貴價取之”，真是一幅繁榮景象。另外，每天有成千上萬頭豬被趕入城市中肉市待宰，每日消耗的魚達數千擔。這時的夜市也更加興盛，往往直到三更方散，市場交易，動輒千萬。還有作為說書游藝場所的“瓦肆”，大者可容納數千人，許多膾炙人口的評書和歷史故事就是在這里經過說書藝人的精彩演繹傳遍千家萬戶。北宋著名畫家

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