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MG玩轉英國/印度市場｜中國汽車品牌海外市場巡禮

中國品牌的第6大和第7大海外市場是英國和印度，這兩個國家都是英聯邦國家，同時中國品牌在這兩個國家都是MG一枝獨秀的狀態，因此這期合并一起來說。

首先我們來看兩國的2022年按品牌計算的銷量排名。

英國：

印度：

基本上，在兩國的中國品牌都只有MG一枝獨秀。2022年的總銷量都在5萬輛左右。

2023年1-5月的兩國按品牌銷量又有所變化。

英國：

印度：

相較之下，MG在英國的銷量和排名仍然在繼續爬升（相比去年同期增長了63%），而在印度雖然銷量也有所提升（相比去年同期增長了21%），但市場份額卻趨于停滯。我們大概可以預期，MG未來在英國很可能可以繼續擴大份額，但在印度則可能這種情況其實是兩國汽車產業政策和汽車市場差異所帶來的自然結果。

我們可以以在兩國都進入車型銷量榜前50的MG ZS（在印度叫Astor）和HS（印度叫Hector）為例，說明中國品牌在兩國面臨的競爭烈度不同。

MG ZS這款車在英國的官方起價為17820英鎊（合16.34萬人民幣），明顯比競爭對手更便宜。比如英國本土品牌沃克斯豪爾（實際上是屬于Stellantis集團的德國歐寶的換標）的小型SUV Mokka起價要24510英鎊，貴了差不多一半。

甚至MG HS的售價都比Mokka低，起價僅為23495英鎊（合21.5萬人民幣）。同級別的沃克斯豪爾Grandland起價要29470英鎊。

然而在印度，MG Astor的起價為108.1萬盧比（合9.47萬人民幣），這個價格雖然比英國市場要便宜很多，比中國本土也沒貴多少，但在印度市場并沒有太大競爭力。同級別的現代Creta（ix25）起價108.7萬盧比，馬魯蒂鈴木的大維特拉起價也只有107萬盧比（展車價，沒有展出過的要貴一些）

另外值得一說的是，不僅中國品牌在印度需要跟跨國品牌正面競爭，印度本土品牌塔塔也是如此。比如同樣是比ZS更小一圈的小型SUV——塔塔Nexon、現代Venue和鈴木Vitara Breeza的起價分別為78萬、77.7萬和82.9萬盧比，都合7萬人民幣上下，價格也拉不開差距。日產MAGNITE甚至起價只有60萬盧比。

也是因為面臨的價格競爭比較激烈，MG在緊湊型SUV這個級別并沒有投放HS，而是用寶駿530換皮成MG Hector銷售，起價因此可以做到比較便宜的150萬盧比（合13.14萬人民幣）。這個價格倒是遠比現代途勝便宜。后者起價要286萬盧比。

是什么造成這種區別呢？兩國的汽車進出口政策、市場規模、收入和人力成本都不同。

英國進口關稅只有10%，加上本土市場并不算大（2022年銷量161萬輛），因此大部分車型采用進口方式引進，有一定的運輸和關稅成本，少量本土生產的車型則受制于較高的人力成本，售價也不低。

相反，印度因為進口關稅奇高—— 60%、今年還要漲到70%，落地超過4萬美元的車型甚至要征收100%的關稅。但另一方面印度市場規模較大（2022年銷量378萬輛），本地人工成本較低，也有基本的工業體系，因此絕大部分車企都選擇在印度本土生產。而因為印度收入水平較低，印度汽車市場高度集中在小型、微型的轎車和SUV。

在這些級別，車企間價格戰激烈，一般都會通過比較齋的配置拉低起價，印度的小型SUV整體售價已經與中國相仿，也有不少低成本的印度特供車型如日產Mag買粉絲e，做到了連中國市場上同級別都沒有的低價。中國車企既然跟其他車企一樣在印度生產，也難以進一步降低成本。

我們可以具體看下印度2022年的車型銷量前50的榜單。

馬魯蒂鈴木能夠成為印度第一大品牌為例，正是因為擅長做低價小車的鈴木與愛買低價小車的印度市場一拍即合。榜單頭幾名幾乎都是鈴木的小轎車和小SUV。

起價35.3萬盧比的微型轎車奧拓800：

定位稍高的奧拓K10，起價39.9萬盧比：

53.7萬盧比的印度特供微型+轎車CELERIO：

55.5萬盧比的微型+轎車北斗星：

59.9萬盧比的小型轎車雨燕：

66.1萬盧比的小型轎車Baleno（從Baleno再往上，鈴木是通過定位更高的Nexa網絡銷售的）：

起價43.7萬盧比的微型SUV S-Presso：

起價58.4萬盧比的微型+SUV Ignis，甚至還有7座版：

起價82.9萬的小型SUV維特拉Brezza：

起價107萬的小型SUV維特拉：

而中國市場已經基本上拋棄了的小微車型（小微電動車除外），就車型結構來說，中國品牌想在印度成功也并不容易。或許倒不如放棄小微車型市場，直接瞄準緊湊型、中型、中大型SUV。雖然這些車型在印度銷量不高，但價格貴，利潤很高。就像MG Gloster（大通D90換皮），起價高達380.8萬盧比（33.37萬人民幣）。

相反，英國的市場偏好則與中國并沒太大區別，中國品牌可以直接將本土車型投放英國市場。

此外，電動車在英國正在迅速擴大市場，2022年英國的純電動車的市場份額已經達到16.6%，這個比例甚至比中國還高。這既與英國油價較貴、氣候溫和、較多家庭居住在聯排/雙拼別墅這種方便家充的住宅有關，也是英國政府常年對純電動車補貼1500英鎊且免消費稅的結果。

2022年英國市場最暢銷的10款純電車型中，也有一名中國選手——MG 5 EV。

而MG在國內并不屬于電動車型領域發展得特別好的品牌。試想如果比亞迪、極氪、歐拉、蔚來、小鵬等品牌進入英國市場，應該也能取得不錯的成績。

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文｜魚非魚

圖｜網絡

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● “秋�6�1妍”——2009百聯秋季化妝節

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