01 中國芯片貿易現狀(中國芯片技術的“瓶頸”是什么？)

中國的集成電路產業現狀怎么樣

目前我國人工智能、汽車電子、物聯網、5G等現代科技行業的發展都離不開集成電路的支持，換言之，集成電路是目前我國科技發展的核心零部件，因此我國政府高度重視集成電路的發展，出臺了多項政策支持集成電路行業。尤其是在經濟發達的長三角和泛珠三角區域，上海、廣東等城市擁有強大的經濟和人才優勢，在“十四五”期間形成了集成電路集群化發展的趨勢。

1、集成電路滲透到我國各個行業

集成電路是我國科技發展的重要組成部分，也是我國各行各業實現智能化、數字化的基礎。目前我國集成電路滲透到我國各個行業，例如工業機器人、5G網絡建設、汽車電子以及計算機等重要科技領域，可以說集成電路是我國科技發展的基石，集成電路技術發展到位，我國才能夠在科技領域不受制于人。

2、我國集成電路行業依賴進口較為嚴重

目前集成電路已滲透到我國各個行業，對于我國科技、工業等領域發展顯得尤為重要，但因集成電路行業具有較高的技術壁壘，我國目前尚未完全突破技術壁壘，因此在7nm等精度較高的集成電路領域，我國仍需要進口。換言之，在關鍵技術領域，我國集成電路依賴進口較為嚴重。

2017-2020年，我集成電路進出口數量均呈現上升趨勢，且進出口逆差也在不斷擴大。根據海關總署數據顯示，2020年中國共進口集成電路5431億個，較2019年增加985億個;出口集成電路2596億個，較2019年增加411個，貿易逆差為2835億個。2021年1-2月，我國累計進口集成電路963億個;出口集成電路468億個，貿易逆差為495億個。

3、多項規劃指明集成電路發展方向

在《中國制造2025》中針對集成電路產業的市場規模、產能規模等提出了具體的量化目標，同時在全國兩會發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中也提到在事關國家安全和發展全局的基礎核心領域，制定實施戰略性科學計劃和科學工程。瞄準人工智能、量子信息、集成電路等前沿領域，實施一批具有前瞻性、戰略性的國家重大科技項目。

從國家急迫需要和長遠需求出發，集中優勢資源攻關關鍵元器件零部件和基礎材料等領域關鍵核心技術。支持北京、上海、粵港澳大灣區形成國際科技創新中心，建設北京懷柔、上海張江、大灣區、安徽合肥綜合性國家科學中心，支持有條件的地方建設區域科技創新中心。

3、政策規劃下我國集成電路市場規模不斷提升

在我國政策的促進下，我國集成電路行業主要代表企業不斷突破技術壁壘，促進我國集成電路行業的發展，其中，中芯國際已能夠生產n+1 nm的集成電路，雖不能完全替代7nm的芯片，但也能在短時間內解決我國機場電路短缺的問題。

根據中國半導體行業協會數據顯示，2015-2020年我國集成電路市場規模呈逐年增加趨勢。2020年我國集成電路市場規模為8848億元，較2019年增加17.00%。

4、“十四五”期間各省份出臺規劃促進集成電路發展

目前長三角地區的安徽省、江蘇省、上海市，泛珠三角地區的江西省、福建省、廣東省、四川省均對“十四五”期間，集成電路的發展做出了明確的目標規劃，形成了較為明確的集群化發展，除此之外，湖北省、重慶市以及山西省也針對“十四五”期間集成電路的發展做出了明確的目標規劃。

綜合來看，集成電路行業的發展對于我國工業智能化、5G網絡、汽車電子、計算機等關鍵領域的發展起著至關重要的作用，但目前由于我國尚未完全突破集成電路的技術壁壘，到至我國對集成電路的進口依賴較為明顯，未來在《中國智造2025》以及《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》的支持下，我國集成電路的發展會越來越好。

除國家層面外，我國經濟較為發達的省份也在不停的摸索集成電路的發展，目前在長三角和泛珠三角地區已形成了集成電路發展的集群效應。

中國芯片技術的“瓶頸”是什么？

中國芯片技術的“瓶頸”是中國在芯片技術領域沒有核心技術和自主研發能力，沒有主導芯片從材料、設計到生產制備的全套技術中任何一個環節。

中國科學院院士、湖南先進傳感與信息技術創新研究院院長彭練矛16日在湖南湘潭表示，針對中國半導體材料、制造工藝和芯片設計落后的狀況，碳基電子大有所為，其對國產芯片技術突圍具有重要價值和意義。

“沒有芯片技術，就沒有中國的現代化。實現由中國主導芯片技術的‘直道’超車，就是碳基電子的定位和使命。”彭練矛表示，碳基電子的終極使命就是在現有優勢下揚長避短，從材料開始，全面突破現有的主流半導體技術，研制出中國人完全自主可控的芯片技術，在主流芯片領域產生重要影響。

擴展資料：

我國智能制造的基本現狀和基本架構是什么

我國智能制造發展基礎和支撐能力明顯增強

我國智能制造發展迅速、發展戰略清晰。2016年12月8日，我國工業和信息化部、財政部聯合制定的《智能制造發展規劃（2016–2020年）》（以下簡稱《規劃》）頒布。根據《規劃》，2025年前，我國推進智能制造發展實施“兩步走”戰略。第一步，到2020年，智能制造發展基礎和支撐能力明顯增強，傳統制造業重點領域基本實現數字化制造，有條件、有基礎的重點產業智能轉型取得明顯進展；第二步，到2025年，智能制造支撐體系基本建立，重點產業初步實現智能轉型。

《規劃》要求到2020年實現四個具體目標：

目標一：智能制造技術與裝備實現突破。研發一批智能制造關鍵技術裝備，具備較強的競爭力，國內市場滿足率超過50%。突破一批智能制造關鍵共性技術。核心支撐軟件國內市場滿足率超過30%。

目標二：發展基礎明顯增強。智能制造標準體系基本完善，制（修）訂智能制造標準200項以上，面向制造業的工業互聯網及信息安全保障系統初步建立。

目標三：智能制造生態體系初步形成。培育40個以上主營業務收入超過10億元、具有較強競爭力的系統解決方案供應商，智能制造人才隊伍基本建立。

目標四：重點領域發展成效顯著。制造業重點領域企業數字化研發設計工具普及率超過70%，關鍵工序數控化率超過50%，數字化車間／智能工廠普及率超過20%，運營成本、產品研制周期和產品不良品率大幅度降低。

宏觀地看，制造業是數字經濟的主戰場。近年來，制造企業數字化基礎能力穩步提升，制造業企業設備數字化率和數字化設備聯網率持續提升。根據前瞻產業研究院《高質量發展新動能：2020年中國數字經濟發展報告》的數據，2019年，規模以上工業企業的生產設備數字化率、關鍵工序數控化率、數字化設備聯網率分別達到47.1%、49.5%、41.0%，工業企業數字化研發設計工具普及率達到69.3%。數字化率指標直接反映了我國智能制造轉型升級的進展速度。

我國已經形成系列先進制造業產業集群。根據賽迪研究院對我國先進制造業集群空間分布的研究成果，我國已形成以“一帶三核兩支撐”為特征的先進制造業集群空間分布總體格局。環渤海核心地區主要包括北京、天津、河北、遼寧和山東等省市，是國內重要的先進制造業研發、設計和制造基地。其中，北京以先進制造業高科技研發為主，天津以航天航空業為主，山東以智能制造裝備和海洋工程裝備為主，遼寧則以智能制造和軌道交通為主。長三角核心地區以上海為中心，江蘇、浙江為兩翼，主要在航空制造、海洋工程、智能制造裝備領域較突出，形成較完整的研發、設計和制造產業鏈。珠三角核心地區的先進制造業主要集中在廣州、深圳、珠海和江門等地，集群以特種船、軌道交通、航空制造、數控系統技術及機器人為主。中部支撐地區主要由湖南、山西、江西和湖北組成，其航空裝備與軌道交通裝備產業實力較為突出。西部支撐地區以川陜為中心，主要由陜西、四川和重慶組成，軌道交通和航空航天產業形成了一定規模的產業集群。

中國制造業主要領域發展情況：

以工業互聯網、工業機器人、高端數控機床和半導體產業為例

（1）新一代信息技術與智能制造的結合：工業互聯網發展迅速

工業互聯網發展迅速。新一代信息技術與制造業的深度融合發展，是推動制造業升級的重要引擎。其中，工業互聯網又是這個融合過程中的核心。工業互聯網與我國智能制造發展正相關。2018年、2019年我國工業互聯網產業經濟增加值規模分別為1.42萬億元、2.13萬億元，同比實際增長分別為55.7%、47.3%，占GDP比重分別為1.5%、2.2%，對經濟增長的貢獻分別為6.7%、9.9%。2018年、2019年我國工業互聯網帶動全社會新增就業崗位分別為135萬個、206萬個。從這個數據來看，中國工業互聯網的發展已經形成全新的動能。

工業互聯網發展存在三大痛點。我國工業互聯網仍處于發展初期，標準架構還在探索之中，商業模式尚不成熟，技術、人才、安全等方面存在瓶頸和短板，推廣應用的艱巨性和復雜性并存，需要保持耐心、穩中求進。具體而言，存在三大問題：

一是數據流動與融合問題。主要體現在三個方面。首先，是設備互聯互通信息孤島問題。例如，一條生產線涉及大量不同的設備底層通信和數據交互協議等，要實現設備之間有效的數據流動和融合，難度較大。其次，在目前的人工智能發展階段，對依托工業生產所產生的大數據進行智能化自動決策依然是有難度的。最后，工業互聯網設備的專用軟件難以通用也是當前工業互聯網發展的一個較大瓶頸。

二是對成本和安全問題考慮不足。一方面，存在成本問題。例如，工業互聯網安全涉及專業人員、數據中心、云計算等方面的成本。另一方面，存在安全挑戰。例如，工業互聯網的數據泄露和網絡攻擊風險等。

三是工業互聯網的盈利模式依然需要摸索。工業互聯網行業標準多，涉及各個制造業的垂直領域，專業化程度高，難以找到通用的盈利和發展模式。

2020年6月30日召開的中央全面深化改革委員會第十四次會議就工業互聯網發展提出了明確要求。會議強調，加快推進新一代信息技術和制造業融合發展，要順應新一輪科技革命和產業變革趨勢，以供給側結構性改革為主線，以智能制造為主攻方向，加快工業互聯網創新發展，加快制造業生產方式和企業形態根本性變革，夯實融合發展的基礎支撐，健全法律法規，提升制造業數字化、網絡化、智能化發展水平。由此看來，從2020年開始，在未來一段時期內，工業互聯網會是智能制造最為關鍵的國家戰略。

（2）我國工業機器人發展迅速

政策方面，我國對工業機器人的支持具有長期性和持續性。1959年，美國人喬治·德沃爾與約翰·英格伯格聯手制造出第一臺工業機器人，標志著機器人技術進入制造業。我國在1972年開始工業機器人研究，與美國相差僅約10年。1982年，中國科學院沈陽自動化研究所研制出我國第一臺工業機器人。20世紀80年代，我國工業機器人發展主要涉及噴涂、焊接等工業流水線上機械手的研發。“863計劃”啟動后，我國開始大力支持工業機器人技術發展。“十五”規劃（2001～2005年）期間，我國開始發展危險任務機器人、反恐軍械處理機器人、類人機器人和仿生機器人等。“十一五”規劃（2006～2010年）期間，開始重點關注智能控制和人機交互的關鍵技術。到“十二五”規劃（2011～2015年），“智能制造”開始正式全面提上國家戰略。2016年，《機器人產業發展規劃（2016－2020年）》發布，開始進一步完善機器人產業體系，擴大產業規模

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