01 中國花卉出口貿易現狀和發展對策(速求有關"園藝產業發展'論文)

我國花卉產業如何與國際市場接軌?

質量穩定性欠佳 成為花卉出口瓶頸

花卉出口大幅增長的企業還不止海宇一家。據中國山貨花卉進出口公司經理陳林介紹，該公司從去年開始出口菊花，今年上半年的出口額就有了兩位數的增長。這些企業的出口情況也是我國花卉出口現狀的一個縮影。統計數據顯示，今年1至6月，我國花卉出口總額達到3705萬美元，同比增長32.8%。花卉生產大省云南，僅一季度的花卉出口量就達到了1023.6噸，出口額為195萬美元，比去年同期增長101%。

出口的大幅增長，表明我國花卉產業在國際市場的競爭力逐步增強，特別是一些大型花卉企業的專業化生產和規模化經營水平在迅速提升。但是，有專家提醒，我國作為目前世界花卉種植面積第一大國，與國際上花卉主產國相比仍有很大的差距，我國花卉的年出口額在全球花卉年出口額中所占的比例僅為2％。是什么制約了我國花卉大步跨入國際市場的大門？

殷小東說，一直以來，大多數國內花企把高昂的航空運費、嚴重缺乏的冷鏈配置看作制約我國鮮切花出口的瓶頸。但他認為，實際上這些都不是問題的關鍵，最大的考驗還是我國出口花卉質量的穩定性和能否保證持續供給。花卉行業是科技含量較高的農產品行業，花卉品種的研發需要大量的科研經費，從國際經驗看，花卉業只有形成產業化、規模化、現代化、專業化，才能提高產品質量、穩定產量、獲得持續發展。但目前我國花卉企業多為中小企業，想要獲得貸款擴大生產規模，改進生產設備，卻無有效的融資途徑，抵御市場風險的能力很弱。因此，花卉企業在不斷地淘汰、衍生，能持續發展的企業數量非常少，也使出口貨源難以保證。

另外，殷小東認為，國內花卉企業只有加強聯合，不斷切磋技術、交流經驗，才有利于提高我國花卉產業的整體水平，提升國際競爭力。在這方面可以多借鑒一些國外的經驗和做法。如在荷蘭，為了解決包括病蟲害防治等生產中的任何一個問題，一個育種商就能號召組織起數十家農場主共同研究對策，達成共識，技術共享，抵御風險，其最終目的就是穩定花卉質量，保證貨源。在這方面我國企業做得還不夠，事實上，如果有了穩定的高質量的貨源，我國企業不僅可以聯合建冷藏庫，甚至能夠聯手包機到國外去拍賣產品，這樣不僅冷鏈配置的問題可以迎刃而解，運費也能夠降下來。

亟須加強 品種產權保護意識

中國山貨花卉進出口公司經理陳林認為，我國花卉企業的品種產權保護意識亟待加強。目前我國引進的花卉品種滯后，產品質量難以達到要求，這主要是因為進口種苗推廣到我國后需要繳納品種使用費等一系列高額費用，以繳納玫瑰花品種使用費為例，通常品種使用費為0.95美元/支種苗，種植1000株，就要繳納950美元。一些生產企業和農民不愿意承擔這筆費用，出現過用進口種苗自行栽培的現象，但由于沒有掌握引進種苗的栽培關鍵技術，致使生成的花卉產品無法達到國外市場的要求。

另外，由于國內品種產權保護不力，國外客戶和國內進口商不敢將最新研發的花卉品種引入中國，以降低損失，導致中國引進的品種很多是過季或二流品種。而花卉作為時尚的產業，越站在前沿，推廣的產品越新，收到的效益才越大，在目前我國花卉生產關鍵技術尚需引進，種苗、種球大部分依靠進口的情況下，引進品種的滯后，成為制約我國花卉外銷價格提高的瓶頸。

陳林呼吁，國內花卉企業在對外貿易中要嚴格自律，加強品種產權保護意識，遵守國際規則，這不僅是對品種專利權所有者的尊重，維護公平貿易，同時也有利于企業自身的長遠發展。因為培育新品種不僅需要時間也需要資金，培育一個新品種一般需要7至8年的時間，授權使用人交了專利費才能促進育種人更快地開發新品種，相互間的信譽可以使這種合作進入良性循環，使生產企業的產品始終站在市場時尚的前沿，在國際市場賣出高價。

發展前景看好 出口潛力巨大

近年來，隨著世界花卉產業國際分工的深入，花卉生產從歐美國家向發展中國家轉移的趨勢越來越明顯，今年以來，我國部分優勢花卉企業生產規模的擴大、產品結構的優化、出口的強勢增長，顯示出我國花卉產業對外貿易的巨大潛力。

據殷小東介紹，海宇作為云南最大玫瑰生產企業之一，已經把目光瞄準澳大利亞和歐洲市場，同時兼顧日本等亞洲市場。為此，公司制定了嚴格的品質把關制度，尤其注重新品種的引進，以此帶動老品種出口的擴大。今年以來，公司已先后從德國、荷蘭等歐洲育種商處引進了22個玫瑰新品種，加上2003年、2004年引進的，海宇目前引進的國外專利新品種已經達到36個。為了做大做強企業，參與國際競爭，海宇立足在生產規模和產品質量方面領先一步，目前海宇共建了6塊玫瑰生產基地，總計320畝，在國內可謂首屈一指。同時，海宇還采取“公司+農戶”的方式，聯營500家農戶的1500畝土地用于種植玫瑰，并且從種苗提供、技術指導到產品出口一條龍負責，以保證玫瑰的品質和產量，保證出口貨源穩定。如今，海宇玫瑰已經在國際市場上形成了一定的品牌優勢，海宇今年玫瑰的出口將超過800萬枝，明年則有望達到1200萬支，海宇的長遠目標鎖定為中國在海外市場高端玫瑰切花的最大供應商

求 我國農產品國際物流現狀及對策研究相關 論文 大綱

論文:農產品物流文獻綜述 摘要：農產品物流是制約我國農業發展的重要瓶頸。本文在介紹國內外物流研究發展狀況，總結了我國農產品物流的研究現狀，并作了評述。

主題詞: 物流 農產品物流 評價

一、背景

目前我國農業發展中面臨的一個突出問題是農產品流通的市場化水平低、流通成本高，農民沒有從流通領域享受到應得的比較利益。由于農產品最終要依賴于流通領域才能實現其價值，因此現代農產品流通體系的建立，已成為提高農民收入、促進整個農業發展的關鍵。

現代農產品流通體系的建立，必須依賴農產品現代物流。現代物流已成為降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”。目前我國的物流行業已逐步進入快速發展階段。然而，由于我國農業發展的相對落后，致使農產品物流的發展嚴重滯后，不僅大大削弱了我國農產品的市場競爭力，而且已成為我國整個流通體系的瓶頸。我國每年果品產量有7000萬噸左右，由于上市組織化低、包裝不統一、大多敞篷車運輸，果品從采收、運輸、批發到消費者手中，大約損失30%。廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達7.5億元。據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25-30%左右，超過1/4的農產品在物流環節中被消耗掉，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國的水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1-2%。

中國是一個農業大國，農產品物流在國民經濟發展中舉足輕重。因此，通過研究農產品物流，逐步建立現代化的農產品流通體系，將有效地解決農產品流通中的地區封鎖與貨暢其流的矛盾、農產品結構與市場需求的矛盾，提高我國農產品的流通速度與效益，從而大大提高我國農產品的國際競爭力，為從根本上解決“三農”問題，打下堅實基礎。

二、國內外物流的研究綜述

1、 物流熱的興起

據有關資料記載，物流概念的雛形最早出現在20世紀初葉，1918年英國的利費哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，旨在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶的手中，被譽為有關“物流活動的早期文獻記載”。1927年，R.Borsodid《配送時代》一書中首先使用Logistic來定義物流。1935年，美國銷售協會對物流進行了定義：“物流(Physical Distribution)是包含于銷售之中的物質資料和服務，與從生產地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動”。在第二次世界大戰期間，美國在戰時供應中，首先采用了后勤管理(LogisticsManagement)這一名詞，對軍火的運輸、補給等進行全面管理。這種后勤管理方法后被引入到商業部門，被人稱之為商業后勤(Business Logistics)，定義為“包括原材料的流通、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業務活動”，其領域統括原材料物流、生產物流和銷售物流。上述歷史被物流界較普遍地認為是物流的早期階段。

在上世紀50年代到70年代期間，人們研究的對象主要是與商品銷售有關的物流活動，因此通常采用的仍是PhysicalDistribution一詞，在日本則被稱為“流通技術”，后稱之為“物的流通”。1986年，美國物流管理協會（CLM）將Physical Distribution改為Logistics。CLM對Logistics所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關聯的信息，從產業地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對費用的相對效果’而進行計劃、執行、控制”。Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產領域，物流已不僅僅從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。物流不但與流通系統維持密切的關系，同時與生產系統也產生了密切的關系。這樣，將物流、商流和生產三個方面連接在一起，就能產生更高的效率和效益。

1998年，美國物流管理協會對物流的概念做出了符合時代發展特征的最新調整，即物流是供應鏈程序的一部分，其專注于物品、服務及相關信息從起始點到消費點的有效流通和儲存的計劃、執行(實現)和控制，以滿足顧客需求。

我國對物流的研究開始于物資系統，但由于物流概念本身的模糊，因此很多人將物流與物資流通混為一談，近年來許多學者經過對西方物流的研究，對此進行了深入認識，形成了當前比較一致的定義“物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息處理等基本功能實行有機結合”。

因此物流的概念發展隨世界經濟的發展而發展，現代物流的概念是在全球化、信息化、一體化發展因此得以提出。隨著全球性經濟結構調整和跨國企業作用的發揮，世界經濟在發達國家的帶動下進入了消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代。現代物流因社會化大生產的發展和專業化分工的深化，出現了第三方物流、第四方物流等專業物流服務企業形態，物流規模和活動范圍在計算機和網絡技術的支撐下不斷擴大，物流企業向集約化、協同化方向發展。

物流在經濟發展中具有重要意義。美國著名經營學家彼得.德魯克將物流比做"一塊未開墾的處女地"。道格拉斯.M.蘭伯特（Douqlas M.Lambert）指出在整個物流活動發生的費用中，在庫費用是最大的一部分。早稻田大學教授西澤修所寫的《流通費用》一書，把改進物流系統稱之為尚待挖掘的"第三利潤源泉"，他在《主要社會的物流戰》一書闡述："現在的物流費用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。"。蔣堅認為現代物流產業是我國新的經濟增長點現代物流產業是拉動經濟增長的力量源泉，將對我國國民經濟增長產生新的拉動與支持作用，對我國相關產業發展起到促進和協調作用，對于解決我國經濟發展中的難點問題起到關鍵性作用.

2001年以來我國興起了物流，許多科研院所和企業積極開展了物流的研究中。李學偉等對物流的物流的特征進行了研究，認為物流特征如下：服務業的性質，整合特征,與生產經營的不可分性等。姜大立等對我國16個行業的物流管理的特點、政策法規、運作模式、發展戰略進行了研究，試圖應用物流管理理論，結合行業特流管理實踐，探討行業特流發展趨勢，研究行業物流管理方案。杜木恒從市場供求運行的角度，以經濟學的需求觀、交易費用、尋找費用等經濟理論，分析現代物流的基本特征及其

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