01 中鐵中建國際貿易有限公司怎么樣(中鐵和中建哪個好)

中鐵中建國際貿易有限公司是詐騙嗎

不是

中鐵中建國際貿易有限公司是一家國際貿易公司

該公司成立于2012年，根據查詢中鐵中建國際貿易有限公司官網得知，該公司是一家受官網認證法律保護的正規公司，因此不是詐騙，該公司主要經營貨物進出口、技術進出口、代理進出口、銷售汽車等

中鐵中建國際貿易有限公司通遼成立幾年

7年

中鐵建(北京)國際貿易有限公司成立于2012年11月07日，注冊地位于北京市海淀區復興路

根據查詢中鐵官網顯示中鐵中建國際貿易有限公司通遼在2014年12月03日成立

通遼，原稱哲里木盟，內蒙古自治區轄地級市，地處內蒙古東部

中鐵和中建哪家好？

這兩家公司都很強，只是工作側重點不一樣，就目前看來，中鐵的福利和待遇在國內同行內是最好的，而未來的時間里，國家又大力發展高鐵，是更是對中鐵有很大支持，業務量比較大，相對來說收入就很高了！

1、中鐵

中國鐵路工程集團有限公司成立于1950年3月，總部位于北京，是一家集基建建設、勘察設計與買粉絲服務、工程設備和零部件制造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務于一體的多功能、特大型企業集團。

也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團，現屬國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業。 成立60年來，中國中鐵先后修建了77925公里的鐵路，占全國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網52894公里，占全國電氣化鐵路的95% 。

參與建設的公路超過13781公里，其中高速公路超過7708 公里，約占全國高速公路總里程的十分之一；參與建設了全國五分之三的城市軌道工程；修建了武漢長江大橋、南京長江大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋等9000多座大橋，總長達9297公里。

建成秦嶺隧道、太行山隧道、廈門翔安海底隧道、武漢長江隧道等長大隧道，共計6886公里。公司建設者八次遠征南極，承擔了我國中山站、長城站、昆侖站建設和維護任務。

公司還先后參加了國內外5000余項公路、機場、碼頭、水電、地鐵、高層建筑、市政等大型工程的設計與施工，經營范圍覆蓋到土木建筑的各個領域，工程項目遍布全國各省市自治區和全球60多個國家和地區。

2、中建

中國建筑集團有限公司，簡稱中國建筑，正式組建于1982年，其前身為原國家建工總局，是為數不多的不占有大量的國家投資，不占有國家的自然資源和經營專利，以從事完全競爭性的建筑業和地產業為核心業務而發展壯大起來的國有重要骨干企業。

中國建筑集團有限公司是中國專業化經營歷史最久、市場化經營最早、一體化程度最高的建筑房地產企業集團之一。

擁有從產品技術研發、勘察設計、工程承包、地產開發、設備制造、物業管理等完整的建筑產品產業鏈條，是國內唯一一家同時擁有“三特”資質、“1+4”資質和建筑行業工程設計甲級資質的建筑企業。

兩家公司對比：

一、營業收入

營業收入排名第二的是中國中鐵股份有限公司，2018年實現營業收入7377.14億元；第三名是中國鐵建股份有限公司，2018年實現營業收入7301.23億元。雖然這兩家企業發展也不錯，不過和中國建筑比起來，差距還是不小。

二、新簽合同額

2018年，中國建筑實現新簽合同額26271億元，同比增長7.1%。其中，建筑業務新簽合同額23285億元，地產業務實現合約銷售額2986億元。從這些指標可以看出，中國建筑的市場開拓能力很強，其他強企也難以與之匹敵。

三、歸母凈利潤

中國建筑股份有限公司無論是營業收入、新簽合同還是實現利潤都排在幾家企業的最前列，建筑龍頭企業的地位很穩固。中國中鐵股份有限公司、中國鐵建股份有限公司的發展比較穩健。

綜合實力穩居第二、第三的位置。中國交通建設股份有限公司的利潤水平不錯，可惜企業發展放緩，利潤指標甚至出現了下滑，需要及時調整策略，嚴控經營風險。

通遼中鐵中建具體干什么

建設

通遼的中鐵中建前身是中國人民解放軍鐵道兵89134部隊，是中國鐵建股份有限公司全資子公司，是一家集基建建設、勘察設計與買粉絲服務、工程設備和零部件制造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務于一體的多功能、特大型企業集團，具體干的都是建設類的工作

中鐵和中建哪個好

中建和中鐵都是我國特別知名的國有企業，但在很多人的印象中，中建比中鐵好得多，這是為什么呢？

原因1：盈利

雖然都是國企，但國企與國企之間的差距是非常明顯的，這一點從盈利上就展示得非常清楚，例如中國煙草這樣的國企盈利金額非常可觀。中建和中鐵的盈利雖然沒有煙草局這樣高，但是相比之下中建的盈利更加可觀。實話說談錢是一件非常傷感情的事情，但是盈利就是一件很有必要的事情，只有吃飽飯才能想到其他的東西啊！中建有好幾個局，每個局的盈利情況不同，相對來說數值都是很好看的。盈利額好看的企業給人更好的印象，至少它不是行將就木，岌岌可危的企業。

中鐵不同，我國高鐵在世界上的排名很高，但前幾年還處于虧本的狀態，這些年才好一些。個人認為企業好壞并非完全用盈利來考慮，類似青藏鐵路這樣的大工程，全世界再找不到第二個像我國這樣不求回報、不計損失。

原因2：歷史長

與中鐵相比，中建成立的時間更早一些。基建狂魔是我國的稱號，除開國內，國外很多工程都是由中建參與完成。世界上有很多跨江大橋、高樓大廈都是中建的作品，小到一幢樓房，大到高空棧道，都離不開“基建狂魔”的手筆。中建因為成立時間長，從業人員多，如今已經形成一套相對完整的體系，中高級技術人員多，人才也很多。中鐵相對就稍晚一些，但是人才也不少。

原因3：印象

近期新冠肺炎疫情的事情牽動所有人，但是在疫情之初中建做了一件非常偉大的事情，火神山和雷神山醫院在十天的時間里收付完成。這不僅是放在中國，放在整個世界都是一個奇跡。一所醫院不但有它的框架，而且有內部的電路、通風系統，甚至是儀器設備的線路等。因為無事可做，很多人選擇在網絡上觀看修建醫院的直播，中建的知名度大大提升。

其他方面

個人認為中建和中鐵各有千秋，每個人的感受都不一樣。有職員反映說其實中鐵的待遇要好過中建，但也有職員人員中建的相關體系完備，更適合新人。國企有它的好處也有不好，也有它的不足，各行各業都這樣。

寫在最后

沒有說中建和中鐵有絕對好壞關系，中建有比中鐵好的地方，也有比中鐵不好的地方。作為我國的支柱國企，我僅代表個人表示非常欣賞“基建狂魔”們，真是有了他們，現代化的進程才如此飛速，國家社會發展也才如此進步，應感到自豪。

從中鐵跳槽到中建怎么樣？

我就是從中鐵跳槽到中建的！

1.我是15年上班直接簽合同到中鐵某局，在中鐵一共干了三年多，不得不說中鐵真是一個鍛煉人的單位，剛畢業就進了項目，基本都是鐵路項目，開始一點一點跟著師傅、跟著老前輩學，讓做什么就做什么；第一年和第二年工作相當的累，但是相對來說這個工作還是很自由的，做好自己的工作沒人會說你的，就是偷個懶什么的也沒事，畢竟是國企，管理沒有那么苛刻；不會因為遲到早退扣工資，平時有事情和領導說一聲就好了，同事相處的也是十分融洽。

3.一直到18年后半年，一個同事介紹我去了中建某局，畢竟有工作經歷，之前也在國企，就順利入職。中建相對中鐵工資和待遇要好不少，我在中建每月有四天假期，每月到手9000左右，沒有像中鐵那樣每天十幾個小時的忙。畢竟中建還是相當有錢的，工資也從來沒有拖欠過，每月10號按時打卡，工資每年比中鐵能高大概5萬元左右，每月還能回家一次休息幾天，對于二十多歲的我來說真的很不錯了。去年來了國外，工資每月能拿到2萬左右，今年就貸款買了一套房子，第一個目標算是完成了，在干兩年留點錢就該回家結婚了。

中建看是哪個局？差距比較大，另外施工單位沒啥大區別，建議還是早日脫離苦海吧

小火坑跳進了大火坑

本人也是中子頭施工單位的，我感覺施工單位都差不多，你從中鐵跳到中建，可能存在以下變化:

1、工作上的一些變化，你工資待遇的提升，工作環境的優化。工資待遇的大幅提高，可以改善你的生活，工作環境的優化，沒有施工單位底層次作業人員，管理人員那么辛苦，悲催了！

2、人際關系的變化。你在中鐵工作幾年后，在那里已經有了一定的人脈關系，如果你跳槽到中建，這樣你基本上要重新建立你的關系，原來的努力基本上就沒有什么用了！這也是很多人不愿意輕易跳槽的主要原因之一！

3、雖然你從中鐵跳槽到中建，但并沒有改變工作的性質，仍然是施工企業，比業主單位、體制內的工作還是差很遠的！

如果你在中鐵這樣的施工企業干不下去的話，真是想跳槽就找一家固定的工作吧！“女怕嫁錯郎，男怕入錯行”，一旦進入施工行業，時間越久，就越是難脫離這個行業，干其他的工作單位嫌棄你沒經驗，完全轉行代價又太高！

所以，要跳槽還是趁早吧！以上僅僅是我個人的一點看法！大家可以來討論！

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