01 中鐵建工海外項目待遇怎么樣(中鐵建工集團海外項目待遇怎么樣)

中鐵建工集團海外項目待遇怎么樣

待遇還不錯

中鐵建工集團在海外項目中提供的薪酬水平相對較高，能夠吸引到高素質的人才，中鐵建工集團在海外項目中為員工提供完善的福利保障，包括醫療、養老、職業培訓等方面，中鐵建工集團在海外項目中也注重員工的工作和生活環境，提供舒適的住宿和飲食條件等，為員工的工作和生活提供便利

我是應屆畢業生，中鐵十九局怎么樣

中鐵,作為剛畢業的來說是個不錯的選擇,能鍛煉人,很多人都是剛畢業進了中水中鐵等，在單位學習了幾年然后辭職出來做其他的，前期如果可以進這地方，是非常不錯的選擇，要好好珍惜。

中國航空港建設集團到底怎么樣?最好的公司是哪個公司啊？十三分公司怎么樣？員工待遇？發展前景怎么樣？

公司于十一月份被中國中鐵重組，發展前景應該不錯，我現在在被重組過來的公司里工作，

中國中鐵重組中國航空港建設總公司2010年01月12日 10:30 來源：中國經濟網——《經濟日報》

近日，國務院國資委下發文件，將中國航空港建設總公司資產無償劃轉整體并入中國鐵路工程總公司管理。中國鐵路工程總公司(簡稱中國中鐵)重組中國航空港建設總公司后，其市場競爭力和綜合實力將進一步提升，成為全球規模最大、產業鏈條最完整、覆蓋“陸海空”多領域的交通基礎設施建設集團。

近年來，中國中鐵加快了重組步伐，隨著中國海外工程總公司、廣東中海工程建設總局等企業的整體加盟，其國際化經營能力快速提升，并全面進入港口建設等水上航運建設領域。中國航空港建設總公司是我國航空港工程領域的優勢企業，先后勘察、設計和承建參建了首都國際機場、廣州白云國際機場等重點航空港項目。

10月25日，中國中鐵股份有限公司(簡稱“中國中鐵”)通過一份內部重組報告，一個涉及1.7萬職工、120億資產的整合計劃，即將進入實施階段。

國內高鐵規劃基本完成、中鐵建沙特項目巨虧的背景下，中國中鐵全面推進內部整合，引起廣泛關注。

規模龐大、資產良莠不齊、涉及地方復雜利益的中國中鐵，能否順利完成內部整合，仍是其提升自身競爭力、完成央企海外戰略的關鍵因素。

“我們即將有兩個新的公司，涉及港航和航空港，整合就是為了充實他們的力量。”中國中鐵集團辦公室方面透露。

對于這次沒有對外公告的內部重組決議，中國中鐵上下刻意保持著低調，“公司內部業務的正常調整，沒有什么重大意義。”

然而，作為全球第二大建筑工程承包商，規模龐大的中國中鐵稍有風吹草動，就足以觸動錯綜復雜的利益網絡。

弱勢“兩港”謀變

“兩個單位(中鐵港航工程局和中國航空港建設總公司)企業化經營的過程較短，企業體量較小、經營范圍比較窄，管理力量也相對不足，進一步發展面臨著較大的困難。”2010年10月30日，中國中鐵董事長李長進在內部重組工作會議中表示。

“重組后，競爭力會得到提高，利潤當然也會提高。”11月16日，中國中鐵投資者關系部發言人說。

做大做強中鐵港航和中國航空港，是中國中鐵再次進行大規模內部重組的重要目標。

根據公開資料，中鐵港航和中國航空港分別在2008年和2009年并入中國中鐵。

中鐵港航的前身是原廣州中海工程建設總局，隸屬于三九企業集團，后經資產重組并入華潤集團。

2008年11月，國資委將廣州中海工程建設總局整體劃歸中國鐵路工程總公司管理。2009年3月底，組建成立了中鐵港航工程局有限公司，并于今年3月8日注入中國中鐵。

據中鐵港航局報表，截至2009年12月31日，中鐵港航局資產總額人民幣8.3億元，凈資產3.9億元，凈利潤僅10萬多元，員工共計1000多人。

無論利潤還是職工人數，中鐵港航局在中國中鐵龐大的體系中都顯得過于弱小。

根據重組報告，重組后，注入中鐵五局三公司、中鐵大橋局三公司等整體資產的中鐵港航局的人員達到5300多人，凈資產達到近9億元，營業收入超過80億元，利潤總額近1.4億元。

同樣，將會注入中鐵一局一公司、中鐵三局一公司、中鐵建工北京公司整體資產的中國航空港，將由目前的2182名員工和19.6億元資產，擴充為6907人、凈資產達1.6億元的中國中鐵下屬大中型二級公司。

據中國中鐵投資者關系部發言人介紹，目前中國航空港還沒有完成改制，加快重組，有利于其納入中國中鐵上市資產體系，它的施工力量和管理各方面，還需要資源的配置、補充來加強。

同時，“兩港”重組，其在自身領域具備的競爭力，能夠在中國中鐵的資源體系中獲得支撐，充分發揮自身能力，使中國中鐵在弱勢項目、弱勢區域中，建立足以抗衡中鐵建、中交建的二級體系。

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