柴油發電機油管怎么排空氣(請問此柴油發電機，進油管和排油管怎么分？悶缸了怎么排油)

柴油發電機輸油管入有空氣怎樣排？

在柴油發電組中，輸油管是為發電機組提供柴油的重要零部件，倘若柴油發電機組的油路中存有空氣，必須及時對其進行排除。那么，柴油發電機組油路中的空氣應當如何排除呢？康爾信柴油發電機組告訴您其實方法很簡單。

1、旋松高壓油泵上的放氣螺釘，用手泵油以排凈低壓油路中的空氣，然后再將高壓油路中的空氣排凈就可以了。具體的操作方法是：旋松各噴油器上的油管接頭，使油門處在最大供油位置，轉動曲軸，直到各缸噴油器油管接頭出油急促為止。當然，柴油的選用應保證行駛地區最低氣溫時的流動性能，否則將會因柴油選用不當，影響其流動性能而出現啟動困難。另外，冬季還應保證蓄電池充足的容量和良好的性能，這也有助于改善柴油發電機組的啟動性能。

2、低壓油路吸入空氣的原因：一是柴油安全用盡，油箱蓋通氣孔堵塞，箱內形成真空，空氣被吸入。二是輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。三是手油泵活塞或皮碗嚴重磨損，空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進入低壓油路。四是低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄入空氣。五是燃油供給系統的低壓油管破裂，導致空氣竄入。

3、高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中，此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個循環后，高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。

高壓空氣流入供油系統的原因是，柴油機在壓縮沖程結束后，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間，汽缸中的氣體與油路形成通路（通路中氣體有隨時間變化的壓力差），當噴油器質量不良時，汽缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。

4、回油閥損壞，若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。

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我來說兩句

柴油發電機燃油怎么排空氣

1、如果手頭無松開管路中接頭的扳手時，可以反復的撳壓手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。

2、如果拖車式發電機，在行車途中手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘的合適起子或扳手，可先擰開手油泵后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，再通過反復撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流即可，然后邊撳壓手油泵邊緊固該接頭，再將手油泵撳壓回原位即可。

3、用起子或扳手擰開噴油泵兩側上端的任一排氣螺絲數圈，用手撳壓手動油泵至排出的柴油連續，通暢無氣泡，發出“吱吱”的聲音為止。 然后擰死放氣螺釘，手動將油泵撳壓回至原位。

4、如果在途中，需要排除油路中的空氣，可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個接頭，然后通過起動驅動機械輸油泵。該漏點就會噴出通暢且無氣泡的燃油，這時再擰緊你松開的上述漏點就可以了。

請問此柴油發電機，進油管和排油管怎么分？悶缸了怎么排油

進油管從油箱開始到高壓油泵，回油管從高壓油泵到油箱

490的柴油機的油泵里的空氣總是排不完怎么回事

出現油路有空氣卻始終排不完的現象,導致發動機起動困難。用戶自己反復檢修,檢查了各部管路和接頭,更換了輸油泵,仍無濟于事。 接修后,進行了仔細檢查。當擰開柴油濾清器上的放氣螺塞,往復抽壓輸油泵上的手泵活塞排空氣時,手感較好,濾清器放氣螺塞處有柴油流出,并且有一定壓力,但始終伴有大量氣泡。這連續不斷的氣泡是從哪來的呢?經過仔細排查,發現泵油時,在輸油泵處可清晰地聽到有節奏的“哧、哧”的漏氣聲。 原來用戶在檢查油路時,只把濾清器與輸電泵相連的油管從車上拆下,一頭插進油箱,另一頭用嘴做吸油試驗。在此過程中,只注意是否有油流出,而忽略了流量有多大,也不仔細檢查油管的質量。其實,該車毛病就出在油管上。該油管外表面良好,看不出破綻,而其內層已老化,出現輕微漏氣。當泵油時,輸油泵活塞向上抽動,進油閥打開,柴油進入進油腔,但此時因管路有輕微漏氣,油腔內同時進入了部分空氣(因此,在連續泵油時,輸油泵處可聽到“哧、哧”的漏氣聲);當壓下輸油泵活塞時,出油閥打開,空氣連同柴油通過出油閥一起被壓向柴油濾清器和噴油泵。如此周而復始,空氣始終排不完。

一組案例，參考下有沒有相同的地方

風冷發電機燃油系統中空氣怎么排

發電機的燃油系一旦有空氣進入，輕則發電機難以啟動或運轉不穩，尷尬難堪。

發電機的燃油供給系統有低壓油路與高壓油路之分。低壓油路指從油箱至噴油泵低壓油腔一段油路，高壓油路指從高壓泵中的柱塞腔至噴油嘴一段油路。在柱塞泵的供給系統中，高壓油路不會有空氣滲入，有漏點存在，只會導致燃油的泄漏，想辦法堵住漏點即可。下面重點談一下低壓油路中存在的漏點問題。

發電機燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管，軟管容易同零件產生摩擦，造成漏油和進氣。漏油比較容易查找，而管路中某處破損進氣則不易查找。以下是判斷低壓油路漏點查找的方法：

1.將油路中的空氣排凈，將發動機發動之后，找出漏柴油之處，即為漏點所在。

2.將玉柴發動機噴油泵放氣螺絲松開，用手動油泵泵油，若發現放氣螺絲處開始排出大量氣泡的油流，并且在反復手泵后，氣泡仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負壓油路有漏點存在。應取下該段管路，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在。

3.除管路的問題外，在管路接頭處的各種墊圈亦會因安裝不當、變形、老化破損等產生漏氣，成為漏點，在對管路進行詳查之前，應首先對這些節點進行檢查。

4.在發電機油箱外一段的硬質油管一般較少發生故障，在經過上述檢查仍找不出漏點的情況，可最后檢查它。

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