01 中國車企海外市場布局(歐洲將成為新能源車藍海市場？看看中國車企如何前瞻布局)

歐洲將成為新能源車藍海市場？看看中國車企如何前瞻布局

目前來看，將電動汽車輸出海外市場的主要以名爵、小鵬、愛馳、上汽大通等品牌為主。從海關總署的一組數據來看，2019年我國出口電動載人汽車的出口量為254545輛，較往年同期增長了約42%，表明海外市場對中國品牌電動汽車接受度越來越高。在產品輸出海外市場這件事上，中國汽車品牌如今做得如何？我們一起來看看。

名爵：純電車海外市場銷量甚至高于國內

名爵在去年9月向歐洲市場輸出了第一輛純電動汽車—— 名爵EZS純電動，其在英國市場稱為MG ZS EV。據相關數據顯示，名爵今年9月在英國市場售出新車3668輛，其中名爵EZS純電動占據32%的份額。在全球其他市場，名爵EZS純電動今年前八個月的累計銷量為9823輛，高于中國市場同期銷量表現。

在海外市場，名爵主要側重于歐洲市場，第一大銷售區域是英國。得益于英國純電動市場的發展，今年前三季度，名爵EZS純電動在英國累計售出4024輛，躋身英國純電動汽車品牌前五席位。

除了英國市場，名爵EZS純電動今年前三季度在印度累計售出785輛、在以色列市場累計售出372輛，同時，澳大利亞、新加坡等市場也能見到名爵EZS純電動的身影。顯然，無論是燃油車型抑或純電動車型，名爵在海外更傾向于歐洲主戰場。

EZS純電動是名爵品牌目前唯一一款純電動車型，名爵計劃在2021年向英國市場輸出MG5 EV和MGHS PHEV兩款全新新能源車型。值得一提的是，MG5 EV并非基于目前最新一代車型打造，而是由榮威Ei5換標而來。未來，名爵還計劃在德國、西班牙、意大利等國家引入新能源車型。

上汽大通：純電動商用車和乘用車同步發展

除了名爵車型，“同門”的上汽大通也早早憑借純電動商用車打開了歐洲市場，基于此基礎，上汽大通的純電動乘用車也駛入了歐洲國家。上汽大通在2019年便向歐洲市場輸出EV80純電動物流車，迄今已有707輛新車完成注冊。今年6月，上汽大通再向歐洲市場出口EV30純電動物流車。

今年10月下旬，上汽大通向挪威、英國等國家出口了1323輛EUNIQ 5、EV30車型，其中包含500多輛定位于純電動家用MPV的EUNIQ5。由此拉開了上汽大通品牌純電動乘用車出口海外市場的序幕。

小鵬&愛馳：在海外得有一席之地，代銷也行

將歐洲市場設為出口電動汽車第一落腳點的品牌遠不止上汽一家，還有造車新勢力品牌小鵬和愛馳。

小鵬汽車今年6月與挪威經銷商ZEM合作，計劃在挪威市場銷售小鵬G3i車型，起售價為35.8萬元挪威克朗，約合人民幣25.6萬元。9月下旬，小鵬汽車將100輛G3i運往挪威，預計在11月到達，由此標志著小鵬汽車正式邁向海外市場。

另一家造車新勢力愛馳也在今年5月下旬，將首批500輛歐版U5車型發往歐洲。實際上，在愛馳品牌創立之初，就已經將布局海外市場視作重點，希望在中國市場獲取銷量，在海外市場實現品牌價值提升。

比亞迪：海外市場純電乘用車布局稍緩

比亞迪的純電動客車在海外市場已獲得不錯的銷量反饋，但純電動乘用車在海外市場發展略顯遲緩。今年6月，比亞迪與哥倫比亞汽車經銷商Motorysa合作，在當地推出比亞迪唐EV、元EV、e系列等純電動車型，目前首批132輛的訂單已陸續交付。

未來，比亞迪將進擊挪威市場，與當地經銷商RSA合作，推出搭載磷酸鐵鋰刀片電池的唐EV車型，并計劃在明年初交付，實現品牌落地歐洲市場的目標。

從上述幾家出海的中國車企不難發現，它們都將目光瞄準了歐洲市場，同樣還吸引了大眾、寶馬、奔馳、PSA等車型在此投放純電動車型。為何歐洲會成為各大車企推進純電動車型的重點市場？

實際上，這與相關的法律法規有著緊密的聯系。在《2030年氣候目標計劃》草案中提到，至2030年，歐洲溫室氣體減排幅度較之前制定的40%上調至55%，在此基礎上2030年碳排放指標為47.5g/km。

日漸嚴苛的碳排放政策，是倒逼歐洲新能源車型增長的根本原因。換言之，除了中國，歐洲市場也將成為新能源汽車的銷量爆發點，因此吸引了眾多車企在此投放新車，而中國車企更是將歐洲市場視作純電動汽車“走出去”的第一站點。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長城汽車“提速”海外布局 2021全球化戰略“全面開花”

近年來，中國汽車市場競爭日益白熱化，眾多中國品牌紛紛發力海外市場，中汽協調研數據顯示，今年中國汽車出口份額預計將從去年的4%升至8%。作為中國車企出海的杰出代表，2021年長城汽車在工廠布局、產品迭代、市場擴張和營銷升級等方面加速“全體系”海外布局，并提出2025年實現海外銷售突破100萬輛的目標。

在工廠布局方面，2021年俄羅斯圖拉工廠下線投產哈弗JOLION，成為繼哈弗F7之后的第二款重磅車型，近一步完善了俄羅斯市場產品矩陣。作為長城汽車的第二個海外全工藝整車工廠，泰國羅勇工廠從交割到今年正式投產，短短7個月便完成了哈弗H6 HEV的量產，盡顯“長城速度”。海外工廠的竣工投產，一方面節省銷量鏈路與運營成本，另一方面對當地市場的用戶反饋更為及時，助力企業精準把握用戶需求，并進行產品的適應性開發。此外，長城汽車在2021年完成了戴姆勒集團巴西伊拉塞馬波利斯工廠的簽約，并計劃于明年正式完成交割儀式。該工廠將進一步帶動長城汽車在南美市場的開拓，就此實現它以巴西、泰國、俄羅斯為支點，全方位覆蓋亞歐美三大洲的工廠布局，構建更充實的全球產能供給。

與此同時，長城汽車通過產品快速迭代，不斷發力海外市場，加速產品向智能化、清潔化、品類化的進階。在深耕多年的俄羅斯市場，長城汽車持續鞏固打造全新一代智能SUV的領導地位，在2021年推出的哈弗JOLION可通過APP遠程控制，開啟車輛加熱，解決用戶在寒冷季節的用車痛點，同時，該車還配備以豐富的科技配置，以智能實力打動用戶。針對泰國市場，長城汽車以新能源車型進行切入，推出哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、歐拉好貓等車型，更好的滿足當地的購車需求。12月，哈弗大狗以全新品類的身份亮相沙特吉達國際車展，并發布了全球命名“DARGO”,以“Dare to go”的產品理念，開啟全球化新征程，未來哈弗大狗也將陸續在伊拉克、俄羅斯、烏克蘭等地陸續上市。

隨著越來越多中國汽車品牌走出國門，海外將成為新的“主戰場”。2021年長城汽車加速進入泰國、埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦等新興市場，搶灘新的增長路徑。在泰國，哈弗H6 HEV自上市以來，已連續5個月奪得細分市場TOP 3，成為當之無愧的“網紅車型”；在埃及，哈弗品牌進入緊湊型SUV銷量TOP5，成為長城汽車全新的海外增長點。此外，2021年，長城汽車還加速了歐洲市場的布局，攜手旗下魏牌摩卡（Coffee 01）PHEV、歐拉好貓等車型登陸慕尼黑國際車展，并在慕尼黑設立歐洲總部，成為長城汽車全球化道路上的重要里程碑。隨著在新興市場、東盟市場和歐洲市場的“開疆擴土”，長城汽車全球版圖日趨完善，開始在全球市場與日韓品牌車企“掰手腕”。

長城汽車在積極拓寬工廠、產品、市場的同時，始終堅持“以用戶為中心”。作為成熟的汽車市場，澳大利亞的用戶更加關注運動，長城汽車“牽手”大熱IP鐵人三項，希望通過體育活動與用戶產生共鳴。而地處南美的智利，因其多山地形用戶對越野更關注，長城汽車贊助了電視頻道MEGA旗下的探險類欄目Bicitantes，通過傳遞越野文化，圈粉大批用戶。在泰國，長城汽車還通過參與水燈節，進一步拉近與當地年輕用戶的關系，實現與消費者的同頻共振。深耕本地化創新營銷，逐漸占領用戶心智，成為長城汽車快速提升海外品牌形象、提振當地市場銷量的另一利器。

作為中國汽車品牌出海的先鋒軍，2021年長城汽車通過海外布局的“全面提速”，加速向全球化智能科技公司轉型，走出了一條極具借鑒意義的中國車企進階之路。

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