01 中國車在海外生銹(國產車都會生銹嗎？)

國產車都會生銹嗎？

如今，汽車制造工藝越來越發達，同時汽車的售價也一直在降低。有些人就有疑問，為什么現在的汽車造得越來越好看，而售價反而降低了呢？實際上，大家的疑問在于是不是車企們實際上是在車主們看不到的地方在偷工減料呢？對于這個問題，個人認為是很有可能的。因為近些年來確實發現一些會生銹的汽車，而且都是國產車。那么，國產車都會生銹嗎？并不是的。大多數國產車是不會生銹的，例如吉利汽車都不會生銹。但是，這并不能說明就沒有生銹的汽車了。以下幾款汽車就是很容易生銹的汽車。下面，讓我們具體看一下。

一、長安逸動

長安逸動可謂是國產車里面比較熱門的車型，這款車的特點就是配置豐富，造型也十分年輕時尚，而且動力變現也挺不錯，其售價卻不高。但是，盡管是長安汽車，有車主反饋開了不到一年就生銹，可見質量真的很差。

二、艾瑞澤5

奇瑞也逃不過生銹的命運。艾瑞澤5是奇瑞重點打造的一款汽車，這款汽車不管在外觀還是內飾方面都是很理想的，但是有車友們反饋，這款車子多處出現了生銹的現象，例如發動機艙、車門和車身等多處地方都有生銹的情況。

三、長安CS75

同樣還是長安汽車，長安CS75也是非常熱門的一款車，同時還是一款熱門的SUV，當時其銷量十分火爆，是長安汽車中的明星車型。可是，這款汽車最大的敗筆就是生銹問題，要知道，這款車的售價是在10萬元之上的。售價如此高的汽車也出現了生銹的問題，不得不讓人質疑長安汽車的質量。

以上這幾款車型就是會生銹的車型，雖然當時市場表現都很好，但是因為生銹的問題還是讓許多消費者失望了。

國產車都會生銹嗎？

只要是車，理論上都會生銹，區別在于生銹的時間和部位。常用的防腐工藝：

1、整車電泳

整車四大工藝(沖壓、焊接、涂裝、總裝)之一，是涂裝車間的其中一個工藝步驟，未整車金屬零部件附著一層保護，這是車輛最基本的防銹工藝之一。這個環節最考驗整車工藝設計能力。經常出現的問題就是車輛部分位置電泳液未能覆蓋，導致金屬表面沒有形成保護，從而引發銹蝕。

2、噴漆

噴漆的目的，一是外觀配色的需求，另一個作用也是防腐，在電泳漆的基礎上再形成一層保護，但這一部分主要針對的外觀面。

3、空腔注蠟

因為一些工藝的原因，我們的車體內實際上會有很多空腔結構，這些部位在日常使用過程中會有雨水進入，在雨水長期侵蝕下，容易加速腐蝕。所以我們會通過設備，在這些空腔結構中注入工業蠟，在金屬表面形成一層保護膜。延長抗腐蝕的時間。

4、PVC噴涂

車輛的底部，由于日常使用中常常會有異物磕碰，會破壞漆面。另一個原因是在金屬搭接面，電泳無法覆蓋。所以通過進行PVC噴涂，對這些部位進行覆蓋、保護。

5、鍍鋅鋼板

顧名思義，這種鋼板表面有一層鍍鋅層，因為鋅的耐腐蝕性大大優于鐵元素，所以可以對金屬基材起到保護作用。

6、其他

另外還有擠膠等其他工藝，對局部防腐進行處理。

因為電泳、噴漆是最基礎的工藝，基本是個車都會有，而空腔注蠟、PVC噴涂、鍍鋅鋼板這些防腐方案則是根據車型成本選擇性的采用。所以一輛車防腐好不好，首先取決于結構設計是否合理，如果電泳死角過多，排水不暢，車輛就容易生銹。另一點就看防腐方案采用是否花成本，以上介紹的工藝如果都采用了，那么這款車的防腐性能肯定是不錯的。

導致車輛生銹的原因有幾種

1. 汽車 廠商材料，生產工藝等原因

國產 汽車 因為價格，定位等原因限制，有可能不會用到進口車或合資車的材料

2.車輛表面金屬部位油漆脫落，長時間不維修導致進水生銹。

車輛維修噴漆時，油漆工底漆未做好或油漆質量差，也會導致油漆脫落。

解決辦法：應當在發現油漆脫落時，用補漆筆填補（此法用于沒時間維修）

3.在沿海地區或海邊行駛

長時間在海邊或海水行駛，海水中的鹽分會腐蝕金屬。

解決辦法：發現銹跡處應做除銹處理，然后在做防護

4 . 車輛涉水過深，會導致車內生銹

車內進水，地毯無法干燥

解決辦法：送修理廠拆座椅，地毯排水（陽光好久多曬幾天）

5 . 地區存在重型工業如化工廠。（少量影響）

6.停放時間過長

這個腐蝕的最慢 可以忽略

那么我們有沒有什么方法能避免？答案是有的，可以在剛提車幾天做底盤裝甲

老車底盤比較臟難以洗干凈，就會導致裝甲粘合性不高，甚至脫落。

結語：車都會生銹的，畢竟是金屬零件。（少量全鋁車身除外）

沒錯啊，只有國產車才生銹的，日本車永遠不會生銹，不但能開一百年還不會生銹，不信你看

個別部位所有車都會生銹，比如底盤，不過國產車2-3年之內生銹的概率確實不少，但基本上都是較為低端車型，因為成本的問題，廠家不會在防銹方面投入太多，甚至會簡化一些工藝。所以就會導致很多國產車車門，翼子板等比較明顯的部位會出現生銹。例如比亞迪車主，吉利車主在車質網上投訴生銹問題，雖然是不一樣的車型，但生銹的部位都一樣。

不僅國產車會生銹，所有的車型它都會生銹。只是它生銹的時間長短不一樣。一般國產車你開個五六年它會生銹，像合資車的話開個七八年，她一樣同時也會生銹。最大的區別在于他們兩個工藝不一樣。基本上現在的車出廠都噴了，底盤裝甲很少會出現生銹的情況，三兩年。放心買吧，車是來開的，不是用來供的。車它就是個代步工具。買自己喜歡的就好。

七十年代解放車在四川生銹很厲害，到內蒙刮掉了漆，鐵皮裸露，半年也不生繡。別亂噴。注意保養。車也就是工具而已。一臺進口車同性價比國產車可買兩臺，誰劃算？我就是全買國產車。五年換一次。換了三次，同比車價與維修費，比一臺進口車節約了三千四百元。還不算資金利息。怎么劃算？怎么用？自己的事情自己做。

合資車也生銹哦，進口的雷車升起來看看！我的老馬6 地盤 都黃了，剎車盤一下雨就銹，咯咯直響。

國產車為什么容易生銹

國產車在車輛配置上比合資車更為豐富，同等價格下能夠買到更加齊全的車型

然而，國產車與合資車在一些技術方面的差距卻十分明顯，特別是防銹技術

以日本合資車為例，日本作為一個島國，汽車在沿海地區面臨著強烈的腐蝕性

若防銹技術不好，數年后車輛就會出現大面積生銹

防銹技術對于日系車來說是非常基礎的

有人可能認為，汽車的防銹效果取決于基礎材料和加工工藝等方面

但事實上，其實并不是那么簡單

有時，生銹可能是從一個小螺絲開始

如果在主要由鐵制成的車輛上使用不銹鋼螺栓和螺母，它們也會輕易地生銹，發生電解腐蝕

不銹鋼和鐵之間存在電位差，因此，鐵便會被腐蝕成碎片，這就是所謂的電解腐蝕

使用不銹鋼螺栓和螺母反而不利于防銹，這時最好選擇優質涂層，以此來防止腐蝕

在車輛后期的處理上也非常重要，比如底盤噴涂防銹涂層和出水口的設計等

然而，這些措施會增加造車成本，對于量產車型來說也是一筆不小的支出

因此，有些廠家未必會盡心盡責地實行這些工序，這也就是所謂的“偷工減料”

與國內合資車相比較而言，國產車在細節處理上還存在不足，以前懸架附近為例，可以看到一塊吸音棉被固定，但基本沒有防腐性能；而對比之下，合資車前懸架附近，能夠看到排氣孔和防水塑料板，邊框也噴涂有防腐涂層

因此，防銹技術是反映在各個方面的，如果能夠在車輛的防腐方面有所提升，那么這肯定不是一項簡單的工程

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