01 中國路橋海外項目(中國路橋集團海外公司在哪是做什么的)

中國路橋集團海外公司在哪?是做什么的?

中國路橋集團 駐外機構 駐外辦事處： 安哥拉 埃塞俄比亞 孟加拉 布隆迪 伊拉克 柬埔寨 喀麥隆 剛果（布） 剛果（金） 科特迪瓦 科威特 赤道幾內亞 路橋香港 路橋澳門 印度尼西亞 哈薩克斯坦 幾內亞 坦桑尼亞 肯尼亞 突尼斯 塔吉克斯坦 吉爾吉斯斯坦 老撾 馬達加斯加 緬甸 馬拉維 馬來西亞 毛里塔尼亞 尼泊爾 巴基斯坦 菲律賓 俄羅斯 盧旺達 土庫曼斯坦 烏干達 越南 也門 贊比亞 中國路橋工程有限責任公司（英文縮寫CRBC)是承繼原中國路橋（集團）總公司業績和資質，以 道路、橋梁、隧道工程以及港口建設 為主，兼具 貿易、投資、租賃、服務業務 的國有大型外經企業，是中國交通建設股份有限公司海外業務的重要載體、窗口和平臺，在世界45個國家和地區設立了分支機構，在亞洲、非洲、歐洲形成了高效快捷的經營開發管理網絡，“CRBC”作為國際工程承包界知名品牌，享譽海內外

中國路橋與中國港灣待遇？

中國路橋和中國港灣，都非常好，基本都代表中國最高的水平，待遇都差不多。

港灣的校園招聘，主要分為三類：985，211高校碩士、目標院校本科碩士以及海外留學生。這里特別要提到的是長理，無論是港灣還是中土，都是非常認可的，尤其是港灣，大家可以去港灣的官網查一下，與長理的各種合作還是很多的。而海外留學生，貌似比較青睞帝國理工大學。

關于港灣的待遇，毋庸置疑，也是非常的高，但發現大家都是不怎么愿意透露，以下是最新了解的，分享給大家，不對之初還請不吝賜教。港灣和中土一樣，一般碩士是三個月的見習期，本科一年。

港灣轉正后的待遇分幾塊，我們可以先來看一下港灣的校園宣講（這里沒找到港灣的宣講冊，不過鑒于其工資組成與中土差不多，暫用中土的）：我們可以看到，國外工資與中土也是大差不差，由：境外崗位工資，地區津貼，海外工齡工資，配偶津貼以及境外績效工資組成。

（1）港灣國內的基本工資在6500-8000之間，海外發的話是雙倍，也就是15000左右。6500和8000基本就是本科和碩士的區別。這一塊兒是兩個月一發，中土是三個月一發。

（2）地區津貼的話，不同國別，也不同，也是可以參考一下外交部駐外大使館所屬國別分類，但其和中土的分類差別好像還是有一些大的，比如尼日利亞、剛果在中土是四類地區。

而在港灣是三類地區；莫桑比克、喀麥隆在中土是三類地區，而在港灣正好相反，是四類地區，而港灣的地區津貼大概在1500-7000之間波動。

有個共同點是，無論是港灣還是中土，一類二類國家都比較少，三類四類居多，二類中有一部分發展較好的拉美國家。而三類的主要是拉美，以及南亞的一些比如斯里蘭卡，以及非洲一些發展較好的國家。四類國家基本上就是一些非洲各方面環境比較差的國家了，比如喀麥隆等。

像莫桑比克、喀麥隆這種四類國家，一個月補貼有7000左右，而尼日利亞、剛果三類國家，每個月補貼會有5000左右，二類國家每個月大概有3000左右的補貼。

從這里看，似乎地區補貼上相比中土是差一些的，地區補貼揣測一下，可能跟各個企業主戰場不同也有一定關系，還有可能跟領導也有關系，領導經常去的地方，應該也就是主戰場，肯定不能低把。

還有一點，可能港灣的海外津貼標準還沒有更新，之前在文章海外工程｜幫應聘者做了三天的心理建設，第四天說老婆不同意去非洲里寫到過，海外的項目企業很多都還是執行的2011年的出國人員崗位津貼標準，而2019年的艱苦地區補貼標準，還未正式實施。

除此之外，還有一些過節費，主要是兩個節日，中秋節和春節，每個節日大概在8000-10000人民幣之間，如果包含其他大大小小的節日，一年有25000-30000的過節費。

（3）境外績效工資，也就是獎金，大概在60000-100000人民幣之間。

（4）配偶津貼大概有2000-3500元人民幣一個月。

（5）工齡工資暫時不表，其他諸如取暖補貼，通訊補貼什么的，各項大概會有個1000塊人民幣。

除此之外，港灣繳納的也有補充公積金，個人最高不得超過9%，單位不得低于1%。綜合工資沒有算，不過之前問過一個港灣外聘的老哥關于港灣的工資，請看下圖。同樣，談完了校招，我們再來說一下社招。

社招的情況港灣和中土可能不太一樣，在文章海外工程｜路橋的筆試居然有小作文里寫到過，港灣以與國際接軌的模式自居，是優秀的人才就要，甚至是從自己公司辭職了的然后再回去，他也要。校招與社招的人同樣待遇。社招的話，同中土一樣，基本要滿足三個條件，學歷、經驗、內部引薦。

社招在學歷上基本就一關，統招本科，不會再像校招一樣要求985，211，碩士研究生什么的，當然也是越高越好，經驗的話就是你要符合針對項目的對應工作經驗，這兩點滿足了，再有內部人員推薦，拿到offer的機率就非常大了。

港灣非洲、北美洲最近在獵聘網面向社會招聘項目人員，待遇雖然僅從表面看，跟中土是有些差距，但是談判的空間還是比較大的，這跟港灣的性格也是有關系的，包容性，余地比較大。

從中土和港灣的社招待遇看，我們可以看出來，有個共同點，那就是安全港灣的待遇都是比較高的，我在之前的文章海外工程｜二進宮。里也寫到過，安全崗位越來越重要，不僅是在國外，在國內同樣是如此，安全的位置越來越重要必然是趨勢，那么待遇當然也會水漲船高。

最后，港灣招人看重的主要不是技術，而是協調管理能力，有學生干部經歷，特別是組織過活動的學生干部經歷會很加分，同時，港灣現在在往投資類項目轉，經濟類人才招的比較多，所以非土木類專業的也可以去試試。

中國路橋工程有限責任公司 海外做施工怎么樣？待遇如何？5年后能否回國？

待遇不錯，5年后，都能回來的

目前有哪些國企在海外有建設項目

目前有以下國企在海外有建設項目：

1、中國電建——全球最大電力工程承包商。

2、中國交建——業務國際化向公司國際化轉型升級。

3、中國港灣工程有限責任公司。

4、中交國際（香港）控股有限公司。

5、中國路橋工程有限責任公司。

6、上海振華重工（集團）股份有限公司。

西南交大土木畢業生，去國企的海外項目值得嗎？聽上一屆學長說，他的薪資為40天1w9？

學校還不錯，土木專業，想去海外項目，想賺錢，基于你的自身條件和目標，建議你去華為！

1，華為的海外項目很多；

2，華為的海外項目薪資很多，1個月的海外補助就有1萬多；

3，在華為海外項目，畢業生2年內都能拿50萬，做的好的，3年能到100萬，收入很客觀；

綜上，建議你去華為，直接應聘海外的崗位，如果不怕辛苦，不怕遠離家鄉，有能力，愛拼搏，錢都不是事！

個人簡介：top2高校畢業，互聯網產品經理，職場買粉絲師，歡迎關注！

能掙點錢，但是出外的日子，真難熬啊，畢竟，能出頭的，是少數。

差不多吧，我目前在中建泰國項目，因這邊條件好所以補助少點。有同事畢業兩年目前一月一萬六左右。

同是土木人，缺錢可以去，其實不管國企還是私企，出國搞施工大部分不會低于15萬一年，因為你是西南交大，是有機會簽中國港灣，路橋這種非常好的單位的。正如樓上所說，出國的工程經驗回國不一定有用，這點是個弊端。最后一句話：土木這個行業注定一年有300多天不能和家人團聚，所以乘現在轉行吧。即使不轉行也爭取去甲方或者設計院的，你學校很不錯了。加油

值得。第一，你去的是國企，一般來說外派國外回來的員工日后晉升比較快；第二，你都說了，薪資四十天一萬九，一個即將畢業的學生，能拿到這個薪酬真的很不錯了；第三，去國外可以增長你見聞見識。第四，退一萬步來說，就算你日后另謀高就，你有海外派遣的經歷，也可以為你的簡歷加分，海外那么艱苦的環境你都能熬過來，說明你是一個能吃苦的人。

西南交大去有點浪費。尋找一下設計院之類的吧。

學弟，除非特別缺錢，或者公司承諾回來提干，不然別去，因為國外？用到的技術比國內可能還落后，國內一樣可以很好鍛煉！而且放心，大部分土木人都不會在工地待太長時間的！

我真實的體會是，主要看你入職的公司，如果是某個局的海外公司，如果項目規模不大，那待遇可能不高，發展平臺也有所限制;但如果是國字頭單位，中國路橋、中國港灣、中國土木、中水電國際、中信建設等等，待遇和發展平臺都是不錯的，而且有總部在國內，國外干幾年，再回機關緩兩年結婚生娃，我覺得也能接受。另外，還是看自己的實際家庭情況。無論怎樣，掙錢而且早掙錢才是硬道理！

學長15年畢業，現在在海外。今年預計30萬一年。

選擇中國港灣還是中國路橋

恭喜呀兄弟，不得了

首先得看你是什么專業了吧，如果你學路橋當然去路橋了，業務多，發展晉升也快，如果學港務當然去港灣了，這是發展，待遇這個沒法比較，和你在的國家跟項目有關系的。至于回國工作，這兩家都是做海外總承包的，國內沒有業務，培養模式也是相似的，師傅領進門，修行靠個人，這兩家公司都已經能給你提供很牛逼的平臺了，就看你自己的工作能力了，畢竟在任何一家單位都有春風得意，也有郁郁不得志的！這是自己的一點兒想法，希望能幫到你

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