01 云南途光貿易有限公司(中國商務商會是干什么的，是傳銷嗎)

中國商務商會是干什么的，是傳銷嗎

是的。

商務商會運作名稱眾多，又名“自愿連鎖經營”、“特殊連鎖經營業”等等。各地叫法不一，但其本質一樣，均是依靠五級三晉為工具，從事者通過謊言邀約的形式發展自己親人朋友為下線來獲取利益。在國家和有關部門的宏觀調控中稱之為“新型傳銷組織（活動）”。

打擊傳銷集中行動和專項行動中發現有傳銷組織和傳銷分子打著 “商務商會”、“資本運作”、“連鎖銷售”、“北部灣大開發”和“1040工程”等旗號，實則是從事“拉人頭”的傳銷活動。

傳銷組織和傳銷分子將這些行為冠以“國家秘密行為”的名頭，無非是在故弄玄虛，掩飾它的騙人本質，讓群眾不愿去了解它是否合法，不敢去揭穿這種謊言。

根據05年08月10日國務院第101次常務會議通過了《禁止傳銷條例》第二條：

第二條本條例所稱傳銷，是指組織者或者經營者發展人員，通過對被發展人員以其直接或者間接發展的人員數量或者銷售業績為依據計算和給付報酬，或者要求被發展人員以交納一定費用為條件取得加入資格等方式牟取非法利益，擾亂經濟秩序，影響社會穩定的行為。

開通昆明到碧色寨周末鐵路旅游線，你認為可行嗎，為什么？

1，我們先了解一個小知識：現在高鐵和普通鐵路軌距都是一樣的，1435MM，而米軌的軌距是1000MM。這樣看完就可以解答你的問題。

2，昆明站坐火車去蒙自，蒙自老 汽車 站（客運北站）坐車去碧色寨（或者包車過去）。

3，未來最好的結果是實現蒙自到碧色寨通米軌小火車。

其實從昆明出發到碧色寨最好的路線是：昆明-建水-蒙自-彌勒-石林-昆明（自駕游的話可以加上玉溪的澄江和江川）

建水景點：朱家花園 ，建水十七孔橋 ，建水文廟 ，團山村（從臨安火車站坐小火車到團山），建水朝陽樓 等。

蒙自景點：碧色寨站（適合拍照，多帶幾身衣服去） ，碧色寨，南湖公園 ，國立西南聯合大學蒙自分校

彌勒景點：云南彌勒大佛-錦屏山風景區 ，太平湖森林公園 ，湖泉生態園 ，云南紅酒莊 ，東風韻景區 等。

石林風景區：石林，阿詩瑪化身石，海洋世界等。

下面重點講解下米軌：

建水的客運米軌，建水米軌火車運營線路為“臨安——團山”，定位為 旅游 觀光，運行在個碧石鐵路（個碧臨屏鐵路）上，全長13公里，車廂由原米軌火車棚車車廂改造。建水米軌火車更具法式風格，沿途經過曾經的臨安站、小桂湖（洋人街）、曾經的建水站、西門古鎮附近、雙龍橋、鄉會橋等，可感受千年古城建水的魅力，欣賞令人心曠神怡的田園風光。

往返票：臨安-雙龍橋-鄉會橋-團山-臨安 軟座120元/人，硬座100元/人

站點票：臨安-雙龍橋；雙龍橋-鄉會橋；鄉會橋-團山；軟座50元/人，硬座40元/人

去程票：臨安-團山；軟座100元/人，硬座80元/人

返程票：團山-臨安；硬座軟座都是60元/人

碧色寨站：碧色寨站原名“壁虱寨”，始建于1909年，屬獨特的法式建筑風格，宛如法國小鎮，是滇越鐵路的核心樞紐，中國最古老的火車站之一，也是全國重點文物保護單位，云南十八怪中的“火車沒有 汽車 快”“鐵路不通國內通國外”皆出于此。

車站和村子都不大但是 歷史 感濃厚，目前也還有火車經過（非客運）。車站本身是個完全開放的區域不賣門票，因此也談不上什么服務，周邊有很多村民售賣各種小吃，另外還有服裝出租攤位，其中就包括電影中經典的65式軍裝和民國時期的服裝，如果不介意衛生問題完全可以現場租賃。

碧色寨村地處云南省蒙自縣草壩鎮南邊，已實現通電、通路、通電視、通電話，距蒙自縣縣城10公里，距草壩鎮鎮政府所在地6公里，到鎮政府所在地道路為柏油路，交通方便。全村國土面積13.72平方公里。農民收入主要以種植業和養殖業為主要來源。

碧色寨景區交通方便，除滇越鐵路通過外，還有蒙（自）草（壩）公路經過。路況良好。北回歸線穿境而過，景區東側的犁耙山為境內山體的主要高峰，海拔在2000米以上，西臨滇東南明珠湖泊--長橋海，風景秀麗，周圍居民點為碧色寨村，174戶人家，居住著漢、彝、苗、回、壯等民族。

碧色寨車站是云南省重點文物保護單位，居犁耙山東麓，碧色寨子原名坡心，1903年開始動工修建，1909年6月2日滇越鐵路鋪軌至碧色寨后修建碧色寨車站，1910年全線通車。1913年，個舊礦商與滇蜀鐵路股份有限公司集資，官商合辦籌建個舊--碧色寨--石屏寸軌鐵路。碧色寨車站成為換裝站，滇南進出口貨物都由碧色寨中轉。其時，碧色寨商人云集，貨倉、店鋪林立，是滇越鐵路滇段一個大站、一個特等車站，是當時云南鐵路交通的樞紐，有"小香港"之稱。目前，碧色寨車站還作為昆河鐵路線上的一個小站仍在發揮作用。

碧色寨車站是我國最早的鐵路車站之一，是我國第一條民營鐵路，是世界上保存完好的寸軌鐵路之一。對研究滇越鐵路史和我國鐵路史具有重要的 歷史 價值。目前，碧色寨車站已列為云南省重點文物保護單位，至今保存較完好。其保護文物有滇越鐵路站房、個碧石鐵路站房、軌機車庫站房、哥臚士酒店及大通公司。

碧色寨車站作為中國寸軌、米軌共存，中國第一條民營鐵路所在地，充分反映了中國鐵路發展的一段 歷史 ，其保存文物具有極強的 歷史 價值、文化價值和科學價值。作為法帝國主義攫取中國修路權修建的一條鐵路重要車站依存，又具有重要的教育價值。

如今碧色寨片區基本保持1910年通車時原貌，有 歷史 建筑30余處，當地民居風格獨特，有較高保護和 旅游 開發價值。適于建設法式休閑 旅游 景區和鐵路文化博物館。站在碧色寨車站可鳥瞰長橋海 旅游 度假區全景,碧波粼粼,站房點點盡收眼底。作為半殖民地舊中國在云南最具代表性的 歷史 遺址之一，這里既有典型的法式樓群，也有完全用石頭壘起的民居，形成了它獨有的景觀，講述了它們曾經的輝煌及中西文化在這里的奇異融合。

蒙自是滇南的心，而碧色寨是20世紀初蒙自商業輝煌時代的見證，是云南的驕傲，正在建設的泛亞鐵路(東線)又從蒙自過境通往河口至越南,開發碧色寨-法蘭西風情小鎮，便于吸引國內外游客，宜于開發法式休閑 旅游 和跌路文化博物館。省、州、縣三級政府將其列為重點開發 旅游 項目，擬以碧色寨滇越鐵路工業文明懷舊游，法蘭西風情為主題，長橋海休閑康體 娛樂 、度假為補充，進行資源整合開發，投資3.5億元，建成一個國內上檔次，品位較高的精品 旅游 景區。此項目的實施，能使其文化古跡得到更好的保護及對 旅游 資源進行綜合開發利用，同時也能夠帶動當地的經濟發展及城市化進程。

關于題主提出“開通昆明到碧色寨周末鐵路 旅游 線，你認為可行嗎？為什么？”這么一個問題，大牛認為不可行的，原因闡述如下:

第一點，現在是肺炎疫情全球蔓延爆發期，大家都不知道坐在火車里的人們有沒有過武漢或者湖北或者美國或者意大利等出行史、 旅游 史。如果因為坐了這趟鐵路 旅游 線而被感染上甚至把這個病毒傳染給別人那就因小失大了。

第二點，開通該周末 旅游 線路可能火車里幾乎做的人也比較少乃至于線路虧損。由于抗擊疫情，民眾響應國家要求絕大多數都會宅在家里，以免減少被病毒侵害的風險。

第三點， 旅游 景點多數是關閉的狀態，尤其是熱門的景點，會出現大量人員聚集性活動，這個現象國家是禁止出現。因此，游客游玩的地方大大地減少了，那樣就沒有游玩點所在了。

綜上所述，這些原因的綜合考慮開通該周末 旅游 線路是不可行的，希望大牛的見解能夠給予準備出去游玩的朋友們帶來幫助。

碧色寨火車站是百年前法國人修建中越鐵路時興起的一個車站，當時集中了進行貿易的各色人物，中國人、法國人、越南人，一時間無比繁榮。國內疫情得到控制，可以有措施的開放，恢復 旅游 產業鏈，讓人們有收入，帶動經濟發展。

碧色寨有什么可玩的嗎？

完全沒必要。那就是個小景點。過幾天就沒幾個人記得那個爛片芳華了。

這個是玩得 旅游 專列帶動周邊經濟發展，不要只盯著一個不可行就說不。。行不行不是我們一拍腦袋說了人家就照做。已經有臨安城到團山的 旅游 專列在前面做示范，說明 旅游 效應還是有的。

姑且不論它效應幾何，起碼把周邊都有帶動起來的跡象，總比沒出路強吧？

眼光長遠，多走走，多看看，總比坐吃山空強

不必要，碧色寨很小，沒那么大的流量，如果有那個必要可以周末動車站設置幾趟直達的公交

明年春節前開遠軌道交通列車延伸到碧色寨。

jansport怎么鑒別真假

可以從5個方面區別：背包的用料及手工方面，拉鏈、配件區別，背包織帶，包內標簽區別，吊牌區別。

具體步驟如下：

1、背包的用料及手工方面：

真：真品選用高強度聚酯（滌綸）纖維線作為縫紉線，永不發霉和縮水。多次洗滌不會出現變形、開口等現象

假：仿冒的jansport包裝，大部分面料都有反光、漿洗工藝，洗后會柔軟。

2、拉鏈、配件區別：

假：假冒的拉鏈永遠不會使用YKK或其他品牌。

真：些特殊型號也將使用著名品牌的拉鏈，如sbs和talon。一般來說，拉鏈頭拉起來又厚又滑。緊固件也是ITW、NIFCO、YKK、Duraflex等世界頂級品牌標準產品。

3、背包織帶：

真：真品是高密度和高張力尼龍帶，以確保不會有接線、松動或開口。用手感覺堅實、飽滿和光滑。

假：仿背包腰帶多采用低密度尼龍腰帶。仔細觀察接線也有不準確之處。

4。包裝標簽的差異。

真：jansport的正品背包包含了世界通用車型（如k35原色系列）的標簽以及產地、洗滌和保養方法。一般來說，原產地和洗滌標簽上有三個以上的文字說明。

假：雖然一些假冒袋上也有標簽，但標簽材料密度低，信息不全。

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