01 京東物流海外倉模式成功的原因(京東海外倉模式是什么)

京東海外倉模式是什么

京東海外倉運營模式是由出口跨境電商企業建設并運營的海外倉庫，僅為本企業銷售的商品提供倉儲、配送等物流服務的物流模式，也就是整個跨境電商物流體系是由出口跨境電商企業自身控制的。

一、京東海外倉模式是什么？

京東海外倉運營模式是由出口跨境電商企業建設并運營的海外倉庫，僅為本企業銷售的商品提供倉儲、配送等物流服務的物流模式，也就是整個跨境電商物流體系是由出口跨境電商企業自身控制的。

第三方公共服務海外倉是指由第三方物流企業建設并運營的海外倉庫，并且可以為眾多的出口跨境電商企業提供清關，入庫質檢，接收訂單，訂單分揀，多渠道發貨。

后續運輸等物流服務的物流模式，也就是整個跨境電商物流體系是由第三方物流企業控制的。

二、發貨需要多久?

1、免稅倉發貨。因為不需要走清關這一步（貨物在進免稅倉之前就已經走了集體清關這一步），下單就會直接從國內發貨，時間相對短一點。

90%的海外商品能在72小時內送達，國內一、二線城市實現當日達或次日達，甚至最快履約僅需1.5小時。

2、海外直郵。從香港發貨到內地，如果是日常時間，一般情況下的通關時間是3-7天左右，快的情況下可能3天以內就可以了。

如果遇到節假日或者國家重大時間，相對會慢2到3倍，所以這段時間購買海外購就需要耐心的等待下；如果是從其他地區發貨，通關時間可能會更長，因為還有中途運輸時間。

京東海外倉的商業模式有哪些

京東海外倉的商業模式有自營海外倉、第三方海外倉、電商平臺海外倉。1、自營海外倉：自營海外倉一般是跨境電商平臺的一些TOP賣家。2、第三方海外倉：即國內或國外的物流公司在美國設立的海外倉。3、電商平臺海外倉：主要是為各電商平臺的賣家存儲、運輸貨物用的。

一、京東海外倉的商業模式有哪些？

1、自營海外倉

自營海外倉一般是跨境電商平臺的一些TOP賣家，在美國設立的專門為自己公司下的產品提供倉儲、運輸、售后等服務的。

優點：可控性很高，賣家可以根據自己的需求去調整；

缺點：因為需要租賃海外倉，所以成本是很高的，不適合小賣家。

2、第三方海外倉

即國內或國外的物流公司在美國設立的海外倉，主要是為各電商平臺的賣家存儲、運輸貨物用的。

優點：倉儲費用比較低，而且運輸時效也有保障；

缺點：因為貨物運輸到美國之后，其他操作都是有海外倉去完成的，所以可控性低。

3、電商平臺海外倉

像是亞馬遜、eBay等電商平臺自己建立的海外倉，主要是為平臺的賣家提供倉儲、運輸等服務的。

優點：派送效率最快，而且產品的排名也會有所提升；

缺點：費用相對會比較高，而且如果買家退貨的話，產品就不能再重新上架銷售。

二、清關時間多長?

1、免稅倉發貨因為不需要走清關這一步（貨物在進免稅倉之前就已經走了集體清關這一步），下單就會直接從國內發貨，時間相對短一點。

90%的海外商品能在72小時內送達，國內一、二線城市實現當日達或次日達，甚至最快履約僅需1.5小時。

2、海外直郵

（1）.從香港發貨到內地，如果是日常時間，一般情況下的通關時間是3-7天左右，快的情況下可能3天以內就可以了；

（2）.如果遇到節假日或者國家重大時間，相對會慢2-3倍，所以這段時間購買海外購就需要耐心的等待下；

（3）.如果是從其他地區發貨，通關時間可能會更長，因為還有中途運輸時間；

通關到國內轉到國內快遞，國內快遞速度就跟平時物流速度差不多，近一點的2-3天，遠一點的可能5-7天，如果是偏遠地區就會更久一些啦。

京東海外倉挑選供應商是真的么?

京東海外倉挑選供應商是真的

京東是一個購物的系統，平臺，商家都會根據自己的商品來入住京東，京東無法找線下供應商也根本不存在真假問題。

京東國際物流有俄羅斯海外倉嗎?

京東國際物流有俄羅斯海外倉的，不過物流時間比較久，可能需要10天到半個月左右，費用比較合適

跨境電商在中國未來會有怎樣的發展？

跨境電商的一個理解誤區

長期以來，我們在談論跨境電商都是強調出口電商，而忽略了進口電商。對于一個國家來說，出口電商和進口電商差別是很大的。比如在中國，出口電商主要是指出口價廉物美的中國制造產品到全世界國家；而進口電商主要是來自國外的品牌商和零售商通過電商渠道來開拓國內龐大的消費市場。對于國與國的關系來說，一個國家的出口電商就是另外一個國家的進口電商。進口電商和出口電商其實是一個問題的兩個方面。因此，要想正確理解跨境電商發展趨勢，必須從這兩個方向同時進行觀察，才能得出正確的結論。

跨境電商的致命傷

跨境電商自產生之日起，就遭遇各種各樣的問題。但是有些問題是可以客服和改善的，比如物流問題。在多方配合之下，如今物流問題逐步得到緩解。這表現在，知名快遞公司越來越重視跨境電商業務并逐漸加大投入；新興物流公司遞四方的海外倉助推跨境電商發展；面臨轉型的英皇郵政來華助戰；國際航空網絡和運力持續增長，特別是亞太將成為世界最大航運市場；以及各電商平臺紛紛設立物流解決方案從而更好的為平臺客戶服務，如最近正熱的中國智能骨干網；ebay設立俄羅斯專線，敦煌網設立國際易郵寶，等等。

至于支付方式，現在看來也不是問題。在線支付不用說paypal一家獨大。阿里巴巴支付寶（alipay）也走出國門。另外消費者的支付習慣也是可以改變的。比如，俄羅斯人不熟悉不信任信用卡和網絡支付，因此俄羅斯電商主要支付方式是COD，占整個交易80%！但是在電子商務迅速普及和在線支付日益成熟條件下，選擇便利的在線支付的人越來越多。

值得一提的是，大多數這些變化都是這一兩年時間內就發生了。不能說這種改變不夠大。但是跨國電商有些問題是致命的。有些問題隨著跨境電商的發展會越來越突出。我總結了以下跨境電商發展的五大問題。

#阻礙小額外貿發展問題之一：逃稅#小額外貿經常利用樣品或廣告品，或者利用個人郵政免稅政策來避稅。當發展到一定程度，必然對各國海關收入造成影響，自由港和低關稅國家或經濟共同體相對影響較少（如美，香港），但以海關收入為主要財政收入的國家（如中美洲，非洲等）則影響甚大，推廣的阻力就越大。

#阻礙小額外貿發展問題之二：逃商檢#小額外貿一般不能承受商檢所產生的費用所以經常不做商檢。同時由于個人郵寄政策的寬松，一般沒有傳統外貿那樣嚴格的檢疫檢驗進出口環節。這樣以來一些產品質量得不到保證，對消費者帶來各種隱憂。比如比較敏感的食品，兒童玩具，母嬰用品，動植物等，必然導致各國持謹慎態度。特別是假冒偽劣侵權商品，增加了目的國海關監管難度和工作量。

#阻礙小額外貿發展問題之三：逃避非關稅壁壘#在現代貿易中，各國不敢用關稅壁壘，而非關稅壁壘大行其道，如許可證，進口配額，各種質量認證等。小額外貿經常利用個人郵政政策寬松而排闥直入，量變引起質變。到時候各國海關限制如同廢紙，進而影響到各國的產業政策，財政金融政策。各國不可能袖手旁觀。

#阻礙小額外貿發展問題之四:服務滯后#小額外貿和本土電商相比，物流時間長，不能及時退換貨，客服遠水解不了近渴，購物體驗差。雖然海外建倉，亞馬遜運營中心等提供了很好的思路，但沒有從根本上全面地改變被動局面。為此，小額外貿雖然價格占優，但最終強龍壓不過地頭蛇。發展速度和規模受到極大限制。

#阻礙小額外貿發展問題之五：信用危機#基于網絡虛擬性及開放性，導致參與者信用不確定性已經成為電子商務發展中的桎梏。相關調研顯示，有能力網購而不進行網購的消費者中，80%是出于信用及安全方面的擔憂。網絡欺詐，假冒偽劣侵權成為小額外貿的頑疾。小額垂直外貿平臺信用建設之路任重道遠。

通過郵政小包不斷的滲透，會導致目的國海關稅收造成不同程度的損失和影響。對香港等自由港的國家和地區來說，可能影響不是特別大；對美國等關稅較低的國家還是有一定影響。雖然關稅不是這些國家的主要來源，但依然會損失同時征收的增值稅。而在非洲，南美不少國家關稅是重要的稅收來源和財政命脈。因此任何影響影響到關稅的行為，將會受到極其嚴厲的反彈措施。

另外，跨境在線零售在假冒偽劣侵權商品上防不勝防，增加了監管的難度和工作量。跨境在線零售需要目的國大量改造傳統的海關，郵政等相關部門的監管系統和固有的官僚管理體制。對相關物流，倉儲分揀設施需要投入教大地建設和改造。像非洲那些不發達的國家，甚至俄羅斯，你要他們在短時間內花大價錢去做擴大跨境在線零售的投資，根本是行不通的，也沒有這樣的財力。

另外，跨境在線零售依然存在很多的政策風險。也注定跨境電商發展不會是一帆風順的。跨境電商隨時要保持高度的警覺性。因此，不同的國家對跨境在線零售將會有不同的看法。有些國家會鼓勵，比如，中國和歐美國家都會鼓勵。當然，動機是有點不同的。中國是想把中國制造威力發揮到最大，而歐美則憑借品牌和零售行業的優勢進一步擴充線上版圖。但是有些國家反而會實施更嚴厲的監管。比如，俄羅斯海關正計劃從明年起對每個國外網店所寄包裹征收10%的關稅。就是對日益增長的郵政小包逃稅而進行的一種補償式反應。

跨境電商致命傷的根源：非統一大市場

長期以來，基本上所有的中國外貿電商都是立足中國，發揮中國制造的優勢，積極在國內開拓營銷。但正與前面分析過的，由于模式本身存在很大的內在缺陷，目前效果不是很理想，很多發展障礙短根本不是一個平臺，乃至一個國家能夠解決的。

我在很早以前就提出，外貿大電商最大的理論障礙是沒有統一大市場背景。跨市場，跨國家，跨文化，跨海關等，嚴重限制了電子商務的效率，加倍提高了電子商務交易成本，自然也就加倍地增加了成功的難度。

在統一市場內，如在中國國內，有統一的法律制度和市場機制，生產要素可以自由流動，有完善的物流條件，本土作業讓電子商務高效的優點可以充分發揮。也就是說，未來成熟的大電商平臺只能存在于統一大市場內！特別是經濟實力活躍，人口地域廣闊的國家。如美國，中國，俄羅斯都會產生。印度，日本也有很大可能，相比之下，其他國家產生大平臺機會就大大降低 了。

在線零售B2C有境內和跨境之分。我發現B2C嚴重受到地域的影響。能否本土化是能否順利開展B2C關鍵。一國境內生產要素自由流動，B2C當然沒有問題。在歐盟，美加墨北美自由貿易區內也還可以開展跨境B2C。如果國與國之間沒有實現統一大市場，沒有統一海關監管等條件，B2C就不能完全實現。更準確的說只能算是小額B2B.。

其實目前我們處于過渡狀態。跨境B2C還不能完全實現。主要問題在于立足中國，全球銷售模式不能和國外公司同等條件競爭。外貿B2C必須走出國門，提供本土化服務，才能做大做強。事實上國內各大外貿B2C，包括蘭亭，也很大程度上把google關鍵詞瞄準Wholesale。

數據和事實在說話

從中國海關這兩年來的新規來看，對小額外貿持非常謹慎的態度。短期內不僅沒有放開，而是趨向收緊的態勢。出口上，海關第33號令取消了樣品和廣告品特權；驗貨后再接，加強快

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