01 人在安徽怎么給上海的朋友點外賣(安徽倡議廣大市民參與外賣配送，現在真的缺外賣配送人員嗎？)

送外賣的有晉升的機會嗎

送外賣的有晉升的機會嗎

送外賣的有晉升的機會嗎，在相關部門的扶持和平臺的探索下，目前外賣騎手的晉升之路已經初步打通。隨著外賣騎手的社會整體形象穩步提高，本科生當外賣騎手不稀奇，送外賣的有晉升的機會嗎。

送外賣的有晉升的機會嗎1

2017年8月19日，是80后上海人李偉成為外賣騎手的第一天。那時候，父母并不能理解他的這個決定。“你一個華師大本科生，去送什么外賣？”“你這樣跑來跑去，被周圍鄰居看到像什么樣子？”此起彼伏的質疑、擔心、猶豫，縈繞在李偉耳邊，但他并不介意，他用一句話說服父母，騎手也是一種職業，靠自己努力就能賺到錢。

入行四五年，李偉的身份在不斷發生改變。從騎手、站長、區域經理、再到如今擔任餓了么服務商的上海城市經理，他在一個看似天花板觸手可及的行業里，闖出了一條晉升之路。

外賣行業發展至今，平臺逐漸建立起一套系統化的職業培訓與保障計劃，越來越多像李偉一樣的從業者，看到了不止是騎手的可能性。餓了么2月14日發布的《2022藍騎士發展與保障報告》顯示，去年有1877位騎士晉升為站長、隊長。根據調研，45%騎士渴望晉升為站長、配送經理，8%騎士期待日后成長為物流服務商總裁。

從騎手到城市經理

在成為一名騎手之前，李偉經營著一家燒烤店，為了控制成本，他還找來父母一起幫忙，但生意并沒有多大起色，用他的話來說，每個月就相當于多賺一個人的工錢。

彼時，李偉的燒烤店入駐了外賣平臺，每每有騎手來取貨，他都會和人家嘮上幾句。“我就問他們每個月賺多少錢，他們說不多，也就一萬不到點。”一個人、騎輛車、帶個箱子，就能賺那么多，這讓李偉很心動，于是把店面盤了，去站點應聘。

只不過，做一個騎手哪有看起來那么容易。夏天曬黑的手臂，冬天擠出水的棉毛褲，周圍人都不相信李偉能堅持下去，可他確實做到了。

當騎手的第一個月，李偉給自己定了個小目標，賺6000元，他做到了；第二個月，他把目標調到9000元，也做到了；第三個月，李偉開始有了更高的目標，“做站長不用跑，在辦公室里調度就行，我想當站長!”他便開始觀察站長在做些什么，學習如何調度。

2018年春節，由于站長要回老家過年，他推薦好學踏實的李偉當臨時站長，負責站點調度。經歷過春節假日的考驗，李偉的能力被配送經理發現。年后，曹楊百聯附近成立了個新站點，有經驗的李偉便被推薦過去，順理成章地當起了一名正式站長。

從騎手中成長起來，李偉對于騎手的需求更有“將心比心”的體驗 。老站長告訴他，得民心者得天下，就這樣，李偉時不時跑去站點和騎手聊聊天，吃吃飯，很快與他們打成一片。

2019年3月，李偉晉升為區域經理，2020年，他再次晉升為餓了么服務商的上海城市經理，管理下屬600多名騎手。隔三岔五前往站點與他們溝通交流，了解他們的所需所想，成了李偉保持至今的習慣。

從一名騎手到管理者，李偉所面對的困難與壓力是不同的。“原先做騎手的時候我只需要考慮自己，服務好客戶，賺好錢就行了，但站長不一樣，就像從單兵作戰變成一個站點的主人翁。”

晉升之路的可復制性

2019年，任配送經理的李偉參與了一次騎手宿舍的隨機檢查。令他沒想到的是，他在一名騎手床邊發現一本管理學方面的書籍，后來了解到，原來這也是一名本科生騎手。李偉很好奇，問他為什么想來做這一行，不料那名騎手反問道：“你當時為什么來做，我現在就為什么來做。”李偉笑了笑，想想也是。時至今日，這名騎手也已經從騎手、站長，晉升至區域經理。

在外賣行業，能夠誕生多少個這樣的“李偉”？起碼李偉自己覺得，他的經歷是可以被復制的，這與學歷無關，只與自己能否堅持，能否突破“騎手”對于自身發展的限制有關。

根據餓了么2月14日發布的《2022藍騎士發展與保障報告》，2021年共有約114萬騎士通過送外賣獲得穩定收入，這一人數較去年顯著增加。外賣配送是一個低門檻、需求大、收入相對有保障的工作，7%騎士將其作為踏入社會的“第一份工”，超過四成騎士希望一邊跑外賣，一邊尋找留在城市的其他工作機會。

與此同時，伴隨外賣平臺對于騎手職業發展保障的步步推進，也讓越來越多的騎手，有了可以突破行業天花板的機會與渠道。

去年9月29日，餓了么宣布推出“點將計劃”，面向騎士開放站長、合作商管理崗等晉升崗位，拓寬他們的'發展路徑。另外，餓了么還制定了站長培養體系，有意愿從事配送管理工作的騎士可以聯系站長和配送經理，報名培訓課程。

為了提升“網約配送員”這一新興藍領群體的職業化成長，餓了么建立了不同職業發展階段的能力模型，在全國開展“網約配送員”新就業技能提升培訓，2021年共有10203名藍騎士報名參加職業培訓，騎士的職業上升通道被進一步打通。

《2022藍騎士發展與保障報告》顯示，去年有1877位騎士獲得晉升。根據調研，45%騎士渴望晉升為站長、配送經理，8%騎士期待日后成長為物流服務商總裁。除此之外，餓了么還在打造更豐富的轉崗通路，外賣運營和商戶拓展經理是騎士最想轉崗的崗位。

送外賣的有晉升的機會嗎2

上海名牌大學畢業的李偉轉行做了一名外賣騎手，三年連升三級，現在已晉升為上海城市經理，年薪40-50萬，體面的很！

“鐵飯碗”砸了，他轉行送外賣

10年前端著“鐵飯碗”的李偉根本不會想到，自己會成為一名外賣騎手，甚至還迎來了他人生中的事業第二春。

現年41歲的李偉，有著頗為光鮮的教育背景，從華東師范大學信息管理與信息系統專業畢業后，順利找到了一份穩定的工作。他原本打算在同一崗位做到退休，不料在2016年公司因變故裁員。“我拿到一筆遣散費犯愁了，家里上有老下有小的，出去找工作又面臨35歲的年齡尷尬期。”經過一個月的休整，李偉拿出積蓄在上海西站附近開了一家燒烤店，又請了兩個小工，加上父母的幫襯，燒烤店慢慢有了些起色。

后來，外賣行業逐漸興起，燒烤店的外賣訂單也越來越多，李偉在與外賣騎手攀談中了解到，他們跑單的收入并不低，每個月平均能拿八九千元，收入上萬元的也不少。

“我當時算了一筆賬，店里生意搭進去5個人，每個月到手也就一萬元，還要起早貪黑，很不值當。”李偉動了跑外賣的心思，內心卻犯嘀咕，“當時大家心里是看不起送外賣的，我一個名牌大學畢業生送外賣，也怕被鄰居看笑話。”最終由于生活壓力，李偉決定放手一搏去試試。

“當時沒人看好我送外賣，覺得坐慣了辦公室，吃不起這種苦。我的老領導還打了個賭，如果我能堅持3個月，他就送我3條中華煙。”在一句句“你行嗎”的質疑聲中，李偉從最基層的外賣騎手開始，第一個月拿到了6900元，之后每月遞增，最終也成了站點的“跑單王”。收入提高了，“面子問題”也不復存在。

送外賣不再是一碗青春飯

35歲還能送外賣，45歲以后怎么辦？月入過萬的李偉對此頗為焦慮，逐漸萌發“進入管理層”的想法，“我看到站長時不時有幾千元入賬，不用親自跑單，福利也更好。”

不過，他遇到了職業晉升的瓶頸，當時外賣騎手升站長的機會不多，更別提區域經理了。對此，他在日常跑單之余，還向站長學習基礎的運力調配工作。2018年春節期間，站長放假回家，他主動承擔“代理站長”的值班業務，取得不錯的成績。同年3月普陀區新增一個配送站，李偉經推薦成了新站點的站長。“公司內部有個性格測試，我的評定是‘大孔雀+老虎’，證明溝通能力強且性格直爽，比較適合管理層崗位。”

此后李偉“一路開掛”，2019年晉升為服務商區域經理，2020年晉升為服務商上海城市經理。目前他負責服務商在上海市的配送業務，直接管理20多位區域經理，年薪也漲到四五十萬。據餓了么介紹，李偉從基層外賣騎手晉升至城市經理，也成了不少外賣騎手的偶像。

“我的成功經驗可以復制，送外賣不應該成為一碗青春飯。”李偉說。在相關部門的扶持和平臺的探索下，目前外賣騎手的晉升之路已經初步打通。“目前的趨勢是騎手選拔做站長，半年到一年就可以晉升，我們有新手騎手歡迎會、‘點將計劃’等培訓課程，幫助騎手一起成長。”他還舉例說，2019年在檢查員工宿舍時，無意中看到有一本管理學書籍放在床頭，詢問后得知是一名本科畢業生來做騎手，經過重點培養后已成為一名區域經理。

“我在剛入行時，外賣騎手一般在35歲以上，學歷低，掙辛苦錢。現在應聘的騎手年齡在20歲-35歲居多，基本都有高中學歷，10個面試者至少有2人是大專及以上學歷。”李偉表示，在上海，隨著外賣騎手的社會整體形象穩步提高，本科生當外賣騎手不稀奇，有些大學生直言目標就是當管理層。相關調研顯示，45%騎手將“晉升為站長、配送經理”作為自己下一步的發展目標，有8%騎手期待日后“成長為物流服務商總裁”。

據悉，通過餓了么“點將計劃”，去年已有475位騎手晉升為站長和隊長，1402位騎手成為儲備站長和儲備隊長。

騎手職業培訓有了國家標準

中國勞動關系學院勞動關系系主任孟泉調研后發現，外賣配送作為勞動力就業的“蓄水池”，群體有較高的流動性，近40%騎手將送外賣作為唯一收入來源，60%騎手從事兼職配送，但是從業時間越長，穩定性也隨之增強，“外賣騎手送餐時間超過1年，對職業的認同性相較更強。”

國家人力資源和社會保障部《網約配送員國家職業技能標準（2021年版）》，將網約配送員職業分為五個等級，明確了各等級需掌握的工作內容、技能要求和相關知識，讓網約配送員擁有更加清晰的職業發展通道。

記者了解到，餓了么作為網約配送員職業技能等級認定試點企業單位，目前已在上海、杭州、無錫、武 漢等6座城市開展網約配送員新就業技能提升培訓。去年已有10203名外賣騎手報名參加職業培訓，杭州騎手牛明智獲得全國首批網約配送員初級證書，可以享受政府培訓補貼、杭州市積分落戶加分和個人所得稅專項抵扣等技能人才政策。美團外賣也表示，目前已為騎手提供100%覆蓋網約配送員五級標準的課程及培訓，騎手可通過線上線下結合的方式達到各項知識及技能要求。

除了增加職業培訓外，減少騎手職業傷害也刻不容緩。“外賣騎手面臨交通事故等較多職業傷害，現有的商業保險力度保護不足，職業傷害保險的推出無疑是重大利好。待意見出臺后，如何更好提升員工福利結構，也需要全社會的關注。”孟泉說。

近日，上海八部門聯合出臺《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的實施意見》，明確將以相關平臺企業為重點，開展上海平臺靈活就業人員職業傷害保障試點。采取政府主導、信息化引領和社會力量承辦相結合的方式，建立健全職業傷害保障管理服務規范和運行機制，探索完善職業傷害保障的覆蓋群體。

送外賣的有晉升的機會嗎3

一日三餐沒空做，點個餐；藥品雜貨著急用，喊跑腿……幾乎無處不在的外賣服務，已成為社會生活至關重要的一部分，相關數據顯示，中國網上外賣用戶規模已接近5億人，外賣市場總體規模近萬億元。騎手，作為其中不可或缺的一環，理所當然地走到了臺前。

2020

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