01 僅適合水運的貿易術語(選用貿易術語時應該考慮哪些因素)

僅適用于水上運輸方式的貿易術語有

僅適用于水上運輸方式的貿易術語有FAS、FOB、CFR、CIF。根據《2010通則》的解釋，僅適用于水上運輸的貿易術語有FAS、FOB、CFR、CIF，僅適用于水上運輸方式，即適用于海運和內河水運方式。

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。

水路運輸是為各主要運輸方式中興起最早、歷史最長的運輸方式。其技術經濟特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續性也差。較適于擔負大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸，其中特別是海運，更適于承擔各種外貿貨物的進出口運輸。

水路運輸有著悠久的歷史。人類還在石器時代，就以木作舟在水上航行，后來才有了獨木舟和船。人類在古代就已利用天然水道從事運輸。最早的運輸工具是獨木舟和排筏，以后出現木船。帆船出現于公元前4000年。15～19世紀是帆船的鼎盛時期。

中國是世界上水路運輸發展較早的國家之一。公元前2500年已經制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中國開始工鑿運河。公元前214年建成了連接長江和珠江兩大水系的靈渠。京杭運河則溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河和海河五大水系。

唐代對外運輸絲綢及其他貨物的船舶直達波斯灣和紅海之濱，其航線被譽為海上絲綢之路。明代航海家鄭和率領巨大船隊七下西洋，歷經亞洲、非洲30多個國家和地區。

按照《2000年通則》的解釋，僅適于水運方式的貿易術語有（）

按照《2000年通則》的解釋，僅適于水運方式的貿易術語有（）

A.EXW

B.FOB

C.CFR

D.CIF

E.CIP

正確答案：BCD

根據In買粉絲terms的規定,貿易術語中僅適用于海洋和內河水運的貿易術語是什么？

根據In買粉絲terms的規定,貿易術語中僅適用于海洋和內河水運的貿易術語是：FAS、FOB、CFR、CIF

適用于海洋（水運）運輸的貿易術語與適用于所有運輸方式的貿易術語的異同點

FOB：Free on Board 離岸價格（……指定裝運港）

賣方義務：

1、在合同規定的時間和港口將合同規定的貨物交到買方所指派的船上并及時通知買方（交貨義務）

2、承擔貨物越過裝運港船舷之前的一切風險

3、辦理貨物的出口手續

4、提交商業發票

買方義務：

1、租船訂艙、支付運費并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方

2、受領貨物、支付貨款

3、承擔貨物越過裝運港船舷之后的一切風險

4、辦理貨物的進口手續

CIF：買粉絲st and insurance and freight 成本+保險費+運費（……指定目的港）

賣方義務：

1、租船訂艙，在合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付運費，裝船后及時通知買方

2、承擔貨物越過裝運港船舷之前的一些風險

3、辦理貨物的海上運輸保險手續

4、辦理貨物的出口手續

5、提交商業發票和運輸單據

買方義務：

1、接收有關單據、受領貨物、支付貨款

2、承擔貨物越過裝運港船舷之后的一切風險

3、辦理貨物的進口手續

CFR：買粉絲st & Freight 成本+運費（……指定目的港）

FCA：Free carrier 貨交承運人（……指定裝運地）

賣方承擔貨物被承運人控制之前的一切風險，反之由買方承擔

CIP：carriage and insurance paid to……運費、保險費付至……（……指定目的地）

風險的轉移同FCA，責任同CIF

CPT：carriage paid to……運費付至（……指定目的地）

出口人在貨物裝運以后通知進口人的義務顯得尤為重要，以便進口人作保險。

選用貿易術語時應該考慮哪些因素

國際市場行情在國際市場競爭中，貿易術語可以隨著行情的變化成為出口企業爭取客戶的重要手段。出口企業往往為了調動對方的購貨積極性，采用對進口商較為有利的DES、DEQ或DDP等目的地交貨術語。

有時出口企業也可選用CFR、CIF、CPT或CIP等術語，以示愿意承擔安排貨物的租船訂倉等運輸事宜和支付運費等責任，甚至愿意承擔貨物的保險責任，以最大限度地減輕出口商的責任和義務。

運輸因素選用貿易術語時，首先要考慮適合的運輸方式。如果采用海運的方式，進出口企業最好選用FOB、CFR、CIF或FAS等適宜水運的貿易術語。而采用陸運時，可選用適合多種運輸方式的貿易術語，如CPT、CIP、FCA等。

此外，如果進出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經濟上又比較劃算，在能爭取最低運費的情況下，可爭取采用自行安排運輸的貿易術語。例如，出口企業可爭取使用CFR、CIF或CPT、CIP等術語，而進口企業則可盡力爭取FOB、FCA或FAS等術語。如果其中一方無意承擔運輸或保險責任，盡力選用由對方負責此項責任的術語。選擇貿易術語時，還需要考慮貨物的特性、成交量的大小并選擇相應的運輸工具。如果貨物需要特定的運輸工具，而出口企業無法完成時，可選用F組術語，交由進口商負責安排運輸。如果成交量太小而又無班輪直達運輸時，其中一方企業如果負責安排運輸則費用太高且風險也加大，最好選用由對方負責安排運輸的術語。例如，出口企業可用F組術語，進口企業則可用C組或D組術語。當然，進出口企業還需要考慮本國租船市場的行情。

運費和附加費也是貨價的構成因素之一，在選用貿易術語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風險考慮到貨價中。一般來說，如果運費和附加費(例如燃油費)等看漲時，為避免承擔有關成本，可選擇由對方安排運輸的術語。如進口時可選用C組或D組術語，出口時選用F組術語。當有關運費和附加費看跌時，則相反。

運輸路線的選擇不僅關系到運費的高低，更重要的是關系到風險的大小和有關保險事宜的辦理。如果出口企業不愿意承擔過多風險，可選擇E組、F組、C組術語，盡量不要選擇D組；相反，如果進口商不愿意承擔貨物在運輸途中的風險，則爭取用D組術語。

溫馨提示：以上信息僅供參考。

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1、在FAS術語下，貨物在指定裝運港裝船由哪方負責?哪方更喜歡選擇這種貿易術語?為什么?

FAS是裝運港船邊交貨，意味著賣方只需將貨物交到買方指定的船邊即可，交貨于船邊之前的責任和風險由賣方承擔，交貨于船邊之后的責任和風險由買方承擔。

這種貿易術語究竟是買賣雙方哪一方比較喜歡，取決于很多條件。

賣方選擇這個貿易術語，風險小，因為只要將貨物交到買方指定的船邊風險即可轉移，但是費用取決于買方指定的船能不能靠岸，如果不能，賣方還需用駁船將貨物送到買方指定的船邊，費用由賣方承擔。

拓展資料：

Free Alongside Ship 船邊交貨

該術語僅用于海運或內河水運。

“船邊交貨”是指當賣方在指定的裝運港將貨物交到買方指定的船邊（例如，置于碼頭或駁船上）時，即為交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船邊時發生轉移，同時買方承擔自那時起的一切費用。

由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險和費用，而且這些費用和相關作業費可能因各港口慣例不同而變化，特別建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運港內的裝貨點。

賣方應將貨物運至船邊或取得已經這樣交運的貨物。此處使用的“取得”一詞適用于商品貿易中常見的交易鏈中的多層銷售（鏈式銷售）。

當貨物裝在集裝箱里時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而非交到船邊。這是，FAS術語不適合，而應當使用FCA術語。

如適用時，FAS要求賣方辦理出口清關手續。但賣方無義務辦理進口清關、支付任何進口稅或辦理任何進口海關手續。

船邊交貨和艙底交貨有什么不同？

船邊交貨(FAS)——本術語英文為Free Alongside ship( named port of shipment)即船邊交貨(指定裝運港)。 它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊， 從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險， 另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

CFR艙底交貨(CFR Ex ship’s hold)：指買方負責卸貨費用。

艙底交貨(Free on Board Stowed and Trimmed：F.O.B.S.T)是貨主將貨物交到艙底或收貨人從艙底提貨的一種價格條款。在這種條款下，船方不負擔裝卸費。貨主應付如下費用：

(按《港口費收規則》“外貿部分”裝卸費率表)船艙_船邊、船邊_水庫、場、車、船的全部裝卸費、理艙費，如出口散裝貨物還須付平艙費，貨物的港務費、港建費、裝卸汽(火)車費、以及由于貨物引起的雜項作業費。

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