01 僅適用于海運的貿易術語有(僅適用于水上運輸方式的貿易術語有)

僅適用于水上運輸方式的貿易術語有

僅適用于水上運輸方式的貿易術語有FAS、FOB、CFR、CIF。根據《2010通則》的解釋，僅適用于水上運輸的貿易術語有FAS、FOB、CFR、CIF，僅適用于水上運輸方式，即適用于海運和內河水運方式。

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。

水路運輸是為各主要運輸方式中興起最早、歷史最長的運輸方式。其技術經濟特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續性也差。較適于擔負大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸，其中特別是海運，更適于承擔各種外貿貨物的進出口運輸。

水路運輸有著悠久的歷史。人類還在石器時代，就以木作舟在水上航行，后來才有了獨木舟和船。人類在古代就已利用天然水道從事運輸。最早的運輸工具是獨木舟和排筏，以后出現木船。帆船出現于公元前4000年。15～19世紀是帆船的鼎盛時期。

中國是世界上水路運輸發展較早的國家之一。公元前2500年已經制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中國開始工鑿運河。公元前214年建成了連接長江和珠江兩大水系的靈渠。京杭運河則溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河和海河五大水系。

唐代對外運輸絲綢及其他貨物的船舶直達波斯灣和紅海之濱，其航線被譽為海上絲綢之路。明代航海家鄭和率領巨大船隊七下西洋，歷經亞洲、非洲30多個國家和地區。

僅適用于海運和內河運輸的貿易術語有

僅適用于海運和內河運輸的貿易術語有自由船板，總保費價，成本加運費，靠岸船邊，這些貿易術語主要用于描述海運和內河運輸中買賣雙方對于貨物交接時各自應承擔的費用，保險和風險等問題，便于減少糾紛和風險。具體如下：

1、自由船板：指賣方將貨物裝上船舶之前，自行承擔全部費用和風險，并在貨物通過船舶船板時交付買方，以此完成交貨的方式。

2、總保費價：指賣方將貨物放置到船上之前，先支付貨物運輸、保險和運費等所有費用，并將貨物送到目的港口指定地點，以此完成交貨的方式。

3、成本加運費：指賣方承擔將貨物安排到目的港口指定地點的所有費用，但不包括保險費用，以此完成交貨的方式。

4、靠岸船邊：指賣方將貨物裝到船舶旁邊的碼頭，由買方自行承擔裝卸費用和風險，以此完成交貨的方式。

僅適用于水上運輸的貿易術語有

FAS、FOB、CFR、CIF。

根據《2010通則》的解釋得知FAS、FOB、 CFR、CIF四種術語僅適用于水上運輸方式，即適用于海運和內河水運方式。

航運是以船舶為主要運輸工具，以港口或港口站為運輸基地，水域包括海洋、河流、湖泊的運輸活動范圍之一，也是最古老的運輸方式之一。

41、以下貿易術語中，（ ）只適用于水上運輸。 A．DEQ B．FOB C．FAS D．DDU

FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（買粉絲 alongside ship） 裝運港船邊交貨

FOB（買粉絲 on board） 裝運港船上交貨

CFR（買粉絲st and freight） 成本加運費

CIF（買粉絲st insurance and freight） 成本、保險費加運費

DEQ——Delivered Ex Quay目的港碼頭交貨。

DDU貿易術語是DeliveredDutyUnpaid，“未完稅交貨（……指定目標地）”。

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