01 今年外貿訂單暴跌怎么恢復(美國次貸危機對我國對外貿易的影響及應對措施!!)

為什么2022年外貿訂單暴跌

2022年外貿訂單暴跌原因有以下：

全球疫情在2022年仍然沒有得到有效控制，特別是新的變種病毒的出現導致一些國家和地區采取了更加嚴格的限制措施，影響了國際貿易和物流運輸。全球經濟增長放緩也是導致外貿訂單暴跌的一個因素。全球經濟增長的放緩導致消費者和企業對商品和服務的需求減少，進而導致外貿訂單的下降。

還有國際貿易的政策環境和貿易保護主義的增強也是一個重要因素。隨著全球貿易關系緊張，一些國家采取了貿易限制措施，比如提高關稅和非關稅壁壘等，進一步阻礙了貿易往來，導致外貿訂單減少。

為什么2022年外貿訂單暴跌

因為新冠疫情嚴重、國際通脹影響等因素，中國的對外出口呈現疲軟的情況，所以會暴跌

對外貿易亦稱“國外貿易”或“進出口貿易”，簡稱“外貿”，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技術的交換活動

外貿訂單暴跌，汽車供應鏈遭遇二次沖擊，部分工廠再度停產

地震中，縱波比橫波更先造成破壞，但后者殺傷力數倍于前者。由COVID-19引發的“疫情地震”橫波，正在襲擊國內汽車零部件產業。

“包括美國、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在內的歐美工廠都直接取消了4月起的訂單，預計海外業務量將大幅下降。”為日產-雷諾-三菱聯盟全球工廠供貨的廣州東昇機械有限公司（下稱“東昇機械”）副總經理梁衛東3月27日告訴我們。

據我們梳理，截至3月28日，歐、美、日、韓等整車制造業集中地合計有超過100家汽車工廠處于停產狀態。同時，包括福特、通用、菲亞特克萊斯勒等行業巨頭，均決定將旗下北美工廠停產計劃延長至4月。另外，豐田也將在4月3日停產多條日本本土生產線。

與受國內疫情的沖擊相比，當下疫情全球化帶來的危機更讓汽車零部件商感到焦慮。3月27日，扎根佛山汽車車燈產業的尚道汽車用品有限公司負責人阿龍表示，本來以為國內復工后就雨過天晴，沒想到國外也大面積停產，而更恐怖的是，海外疫情遲遲未有受控跡象。

“國外疫情3個月能控制？半年都有可能。”阿龍無奈道。

海外疫情沖擊 汽車供應鏈再遭重挫

實際上，因國內外疫情，梁衛東的公司業務已接連遭遇重擊。

此前受國內疫情影響，該公司一季度訂單驟減，據梁衛東評估，2月國內業務同比下降了80%，而3月可能在60%左右。然而，在公司復工復產正逐步走向正軌時，隨即爆發的國外疫情讓梁衛東的心再度收緊。

“從4月起的大部分海外預訂單現在都被取消了，從比例上看外貿業務占到我們總業務量的25%。”梁衛東坦言，外貿訂單大量被砍的壓力，將會從供應鏈一級級往下傳遞，“我們對上游供應商的需求也有所減少，尤其是原材料方面。”

據世界衛生組織實時統計數據顯示，截至北京時間3月28日1時，全球已有201個國家地區出現新冠肺炎病例，中國以外確診約43萬例。另外，據約翰斯·霍普金斯大學疫情實時監測系統顯示，截至美東時間3月27日下午，美國已至少有新冠病毒感染病例100717例，超過中國境內確診萬例以上。

海外疫情愈演愈烈，大部分海外車企一再推遲復工復產計劃。

而在漫長的汽車產業鏈中，沒有誰是一座孤島。

“以2、3月國內疫情影響來看，我們屬于汽車供應鏈的一環，主機廠延期復工后，影響還是比較大的，他們停下來后，整個汽車產業鏈上中下游的拉動計劃就被影響了。”廣州花都寶井汽車鋼材部件有限公司副總經理羅超3月26日對我們采訪時說道，“因應下游車企的復工情況，我們2月復工后基本維持單班生產，直至本月才逐步恢復雙班正常狀態。”

部分中小企業重新停產

我們在對汽車供應鏈零部件企業多日采訪里發現，在疫情沖擊波下，大企業通過提前布局應對、降本增效等措施，尚且元氣大傷，但對于大多數主打外貿業務的中小企業而言，卻可能面臨著前所未有的挑戰。

事實上，與東昇機械一樣，同為國內多家主機廠一級供應商的廣州優尼沖壓有限公司（下稱“優尼沖壓”）在一季度國內訂單驟減40%-50%的情況下，已提前與日產（中國）投資有限公司，做了一個協商交貨。該公司的總經理孫東海3月27日接受我們采訪時稱，海外的不少業務目前暫未收到異常的反饋，但還要視乎接下來疫情的演化。

據我們從多家供應商處了解，在國外疫情爆發前，日產（中國）投資有限公司已不惜高成本以快船甚至空運的方式，將從國內采購的國產零部件發往海外，以保持對日產全球供應鏈體系的供貨。

而面對外貿訂單的驟減，像東昇機械、優尼沖壓這樣海內外業務兼備，且以國內業務為主的一級供應商尚有調整余地，但對于體量較小且依賴外貿業務的中下游供應商，只能重歸停產等待訂單量恢復正常。

“有些老板已經選擇關廠只保留研發和核心人員，另外也有些執行‘開二停三’。”熟悉珠三角汽車車燈產業鏈的阿龍告訴我們，外貿訂單被砍50%-80%是普遍現象，大部分工廠因此又再次進入半停工甚至停工狀態。

據業內人士介紹，汽車零部件外貿供應商，尤其是供貨給海外車企的，要想在短時間內進行調整難度甚高。即使是同一類零部件，海內外標準有差異，同時車企對汽車零部件設置較長的產品研發和驗證周期，受影響供應商想在短期內轉向其它渠道供貨并非易事。

外貿回暖遙遙無期

相比眼下訂單的驟減，遲遲未有受控跡象的海外疫情更讓汽車零部件外貿商們著急。

據《紐約時報》報道，通用汽車在美東時間3月26日宣布將無限期中止其北美工廠的生產活動。此前，福特和菲亞特克萊斯勒已計劃將各自的北美工廠停產時間延長至4月份。

歐洲方面，德國、英國的車廠，包括奔馳、寶馬、捷豹路虎、日產、豐田等都預計需要到4月中下旬才重開工廠。

據市場研究機構IHS Markit全球汽車部副總裁Henner Lehne表示，即便各大車企能在已宣布的停產期限后順利復產，也不會馬上恢復到正常狀態，這將對產量帶來進一步的沖擊。

“盡管部分地區，如俄羅斯，并未停工，但如果它的供應鏈不能保障的話，相關企業肯定也會維持不了多長時間。”對于汽車零部件外貿業務前景，梁衛東向我們明確表示擔憂。

據海關數據顯示，2019年中國汽車及其關鍵件和零部件前五大出口國分別為：美國（142.8億美元）、日本（45.5億美元）、墨西哥（38.5億美元）、德國（26.4億美元）、俄羅斯聯邦（38.5億美元）。五大出口國中有四個國家的汽車制造業深陷停產潮。國內汽車零部件外貿業務的復蘇，歸根結底是海外疫情何時得到控制的問題，而國外反復且爭議頗多的抗疫措施則難以讓行業對前景進行預測。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

美國次貸危機對我國對外貿易的影響及應對措施!!

下面是我找的一些相關資料，或許你整理下的話可以找到你要的東西！

金融危機下中國的創業投資及外貿服務

[內容摘要] 2007年以美國的次貸危機為導火線，引發了又一場世界性的金融危機。這場金融危機卻和1997年的亞洲金融危機全然不同，呈現出新的特點，有關專家稱這其為“新危機”。2008年由美國次貸危機引發的金融風暴開始席卷全球，各國經濟出現下滑，股市嚴重動蕩，尤其以英國，菠蘿地海三國和印度等新興外資型國家為首發。開始蔓延到其附近的國家和地區，中國也開始受到影響。本文從當前危機背景出發淺析中國的創業投資和外貿服務的現狀以及提出相應對措施。

[關鍵詞] 金融危機 創業 投資 外貿 服務 措施

二、 金融危機下的創業投資與外貿

（一）影響：

在金融危機瘋狂的席卷之下，國際市場劇烈動蕩，股市暴跌，失業率劇增。 2005、2006年，人民幣升值，同時原材料上漲，信貸縮水，許多中小企業，由于沒有科技實力，像服裝、鞋帽、五金、玩具等，有上萬家企業都被撤資，造成許多企業虧本經營，外貿訂單大量減少，最后破產倒閉。這樣的例子目前已經數不勝數！下面著重分析2009年的可能外貿狀況。

目前，各國政府圍繞金融危機采取的聯合行動還沒有明顯的效果，金融危機引起實體經濟衰退的強度還難以預測。但是種種跡象表明，2009年外貿進出口形勢比較嚴峻，但也存在一定的變數，有困難，也有機遇。

1、影響明年外貿的不利因素：

（1）、世界經濟將陷入低迷，不排除危機加深的可能。

（2）、初級產品價格繼續處于高位并劇烈振蕩的可能性比較大。

（3）、多哈回合前景暗淡，貿易保護主義威脅增大。

與1997年亞洲金融危機只影響部分市場不同，這次美歐等發達經濟體陷入金融危機，影響到了全球貿易的穩定運行。7月份多哈回合談判破裂后，盡管許多成員，尤其是發展中國家希望重啟談判，但是一些根本分歧短期內很難彌合。金融危機的爆發使得多哈回合取得突破的前景看上去更加黯淡。不僅如此，貿易量萎縮和失業率的上升，還將使一些國家和地區轉而采取更為保守的貿易政策，全球范圍的貿易保護主義威脅增大。

2、影響明年外貿的變數

雖然明年外貿形勢比較嚴峻，但是應該看到，目前世界經濟的基本面仍然較好，我國國內經濟基本面是健康的，我國外貿也沒有出現大的滑坡。明年外貿的走勢如何，存在一些不確定性，主要取決于以下幾個方面的情況：

（1）、市場需求。

國際市場需求是影響出口的決定性因素。當前，各國經濟增長都出現了不同程度的放緩，經濟的不景氣，直接影響到人們的購買力和對經濟發展前景的信心，越來越多的人沒有錢消費，或者不敢消費，使國際市場需求不振。我國對美國,歐盟和日本三大經濟體直接和間接出口占出口總額的近60%，明年，美歐日等主要市場的經濟形勢不容樂觀,而新興市場經濟保持快速增長的難度也在增加，這將直接影響明年國際市場需求情況，并決定明年出口的整體形勢。

（2）、政策延續。

從去年和今年上半年國家多次調低部分商品出口退稅，到今年下半年調高部分商品出口退稅，表明我國政府已經逐步意識到出口到了困難的時期。改善對外貿易環境的舉措除出口退稅外，還包括通關便利化，進出口稅收，外匯管理等方面，以及支持優勢企業和產品出口,鼓勵金融機構增加對中小出口企業貸款,拓寬中小企業直接融資渠道,增加國內需要的產品進口等。明年，國家能否進一步改善對外貿易環境，繼續對外貿出口給予政策支持，將對企業信心和外貿走勢產生較大的影響。

（3）、企業信心。

企業信心也是一個非常重要的因素。在金融危機面前，悲觀的企業會認為是末日，會關閉企業或者讓企業破產；樂觀的企業會認為是市場重新洗牌、站上制高點的難得機會，會采取一切措施度過難關。目前，我國國內經濟仍然保持較快增長，新興市場還有很大潛力，世界主要經濟體經濟也沒有出現根本性變壞。作為出口企業，一味看低世界經濟發展前景是缺乏依據的。現在是需要樹立信心的時候，企業要通過出口轉內銷、降低運營成本、開拓新興市場等措施，積極應對困難局面，打贏這場攻堅戰。

（二）應對措施

1、中小需直面金融危機 立足長久發展

首先，中小企業可在轉型中發展。一個企業的發展離不開明確的發展目標“定位”和后期的發展之中的“轉型”。而且，這兩者并不矛盾，反而是相輔相成和互相促進的。企業發展目標“定位”明確，有助于“轉型”成功，而“轉型”成功也更

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