01 中韓2023年1-6月貿易額(2023年去韓國留學的申請條件詳細介紹)

空調排名前十名有哪些呀？

根據太平洋電腦網的空調品牌排行榜TOP 1 - TOP 10的品牌如下：

*數據圖片來源于太平洋電腦網

空調品牌排行榜TOP 1 - TOP 10介紹

TOP 1：格力

珠海格力電器股份有限公司成立于1991年，是目前全球最大的集研發、生產、銷售、格力標志服務于一體的專業化空調企業。格力電器旗下的“格力”品牌空調，是中國空調業唯一的“世界名牌”產品。格力業務遍及全球100多個國家和地區。

TOP 2：美的

美的集團又名美的集團有限公司，在全國各地設有強大的營銷網絡，并在海外各主要市場設有近30個分支機構。創業于1968年的美的集團，是一家以家電業為主，涉足照明電器、房地產、物流等領域的大型綜合性現代化企業集團，旗下擁有三家上市公司、四大產業集團，是中國最具規模的白色家電生產基地和出口基地之一。

TOP 3：海爾

海爾集團創業于1984年，是全球大型家電第一品牌，目前已從傳統制造家電產品的企業轉型為面向全社會孵化創客的平臺。在互聯網時代，海爾致力于成為互聯網企業，顛覆傳統企業自成體系的封閉系統，變成網絡互聯中的節點，互聯互通各種資源，打造共創共贏新平臺，實現有關各方的共贏增值。

TOP 4：海信

海信擁有海信電器和海信科龍兩家分別在滬、深、港三地上市的公司，同時持有海信(Hisense)、科龍(Kelon)和容聲(Ronshen)等多個品牌。海信電視、海信空調、海信冰箱、海信手機、科龍空調、容聲冰箱全部當選中國名牌，海信電視、海信空調、海信冰箱全部被評為國家免檢產品，海信電視首批獲得國家出口免檢資格。

TOP 5：奧克斯

奧克斯集團是中國500強企業、中國大企業集團競爭力前25強、中國信息化標桿企業、國家重點火炬高新技術企業，并為國家工程技術中心和國家級博士后工作站的常設單位，在寧波、上海、深圳、南昌建立了四大研究院；擁有“三星”和“奧克斯”兩項跨行業的中國馳名商標和2個中國名牌產品。

TOP 6：志高

廣東志高空調股份有限公司創建于1993年，總部位于珠江三角洲工業重鎮佛山市南海區，是一家以家用和商用空調生產、銷售為主的大型現代化企業集團。總部擁有兩大工業園，并在泰國、越南、博茨瓦納、尼日利亞等國家設有多家合作工廠，市場營銷網絡遍布全球100多個國家和地區，是目前中國最大的民營空調生產基地和出口創匯企業之一。

TOP 7：松下

Panasonic的中文為"松下"(早期叫National，1986年開始逐步更改為Panasonic，2008年10月1日起全部統一為Panasonic)由日本松下電器產業株式會社自1918年松下幸之助創業，發展品牌產品涉及家電、數碼視聽電子、辦公產品、航空等諸多領域而享譽全球;該企業品牌躍入《世界品牌500強》排行榜。

TOP 8：大金

大金集團自1924年創業以來，不斷壯大發展，成為一家活躍在空調、制冷、氟化學、電子、油壓機械等多種領域的跨國企業，特別在空調冷凍方面，產品種類達5000種之多，在日本的市場占有率始終保持第一，每賣出兩臺空調其中就有一臺是大金空調，是世界上集空調、冷媒以及壓縮機的研發、生產和銷售于一體的跨國企業。

TOP 9：科龍

科龍公司是海信集團的公司，海信科龍電器股份有限公司是中國最大的白電產品制造企業之一，創立于1984年，總部位于中國廣東順德，主要生產冰箱、空調、冷柜和洗衣機等系列產品。

TOP 10：TCL

TCL家用電器（惠州）有限公司，是TCL家電產業集團旗下支柱產業之一，成立于1998年。主要承接TCL品牌冰箱、洗衣機、冰柜的研制、生產和銷售服務工作。事業部現有員工3900余人，營銷隊伍2000余人。

家用空調一般可分為壁掛式空調，嵌入式空調和立柜式空調，而中央空調一般應用于整棟樓或者大型的廠房。接下來只介紹家用空調，而家用空調還可以細分為單冷和冷暖，定頻和變頻，價格為單冷定頻最低，變頻冷暖價格最高。如果想了解中央空調的價格詳情，可以到太平洋電腦網進行了解。

各大品牌的空調在電商上價格的對比

由上面的TOP排行我們可以了解到，十大空調的品牌，有八個品牌都是中國品牌，而國外品牌只有松下和大金，而且排名都是比較靠后了，分別為TOP 7和TOP 8。這也說明空調在國內，國產品牌的口碑和國民對國產品牌的信賴都超過了國外的大牌，這是中國技術進步的證明。

根據京東官網這十大空調品牌的報價可以知道，國產品牌（格力、美的、海爾、海信、奧克斯、志高、科龍、TCL），壁掛式空調：其1 ~ 2匹的空調價格為1699元 ~ 8800元，3匹的空調價格為5499 ~ 6999元（壁掛式空調普遍都是1 ~ 2匹，而3匹及3匹以上的空調一般都是立柜式和嵌入式）；嵌入式和立柜式空調：3匹的空調價格是4799 ~ 22899元之間，5匹及5匹以上的空調價格為7099 ~ 24500元。

國外品牌（松下，大金），壁掛式空調：1 ~ 2匹的空調價格為2499 ~ 25948元，3匹的空調價格為10000元到15000元之間；嵌入式和立柜式空調：3匹的空調價格為6998 ~ 17698元，而5匹及5匹以上的價格為9000元之間浮動（一般5匹以上都是需要根據實際情況來定制的）。

最原始的空調，功能非常的單一，只有變頻冷暖、送風和抽濕，而后續的遠程WIFI控制、智能體感控溫等附加功能都是科技迅速發展后的才出現的技術。不管附加功能在怎樣的人性化和智能，但是空調的最最核心還是壓縮機技術，其次才是變頻技術和控制器。

空調核心參數的選擇

雖然排行榜排名靠前的品牌都是國產的，但是空調最先進的核心技術還是掌握在外國人的手中，而國產品牌的實際情況，空調的宣傳廣告各種各樣，但主要都是在宣傳空調的附加功能，其最核心的壓縮機技術卻一帶而過，這說明國產品牌的空調核心技術還是跟不上宣傳進度的。

在選擇空調的時候，除開那些附加功能，壓縮機的參數尤其重要，首先是壓縮機能效買粉絲p值為基礎。判斷一臺壓縮機的好與差主要（能效買粉絲p值）；可從P數的額定的制冷量與額定的制冷功率的能效比要高（最首要，證明壓縮機高效）；即額定功率越低而能效越高為好。因為能效買粉絲p值可分為從低至高效：從2.6-3.4以上的能效值。在運行性能參數可參考空調的循環風越大越好（證明制冷快也是關健的）。

選購建議

我們在選擇購買空調的時候，最先看到的就是眼花繚亂的附加功能，而核心參數往往都是放在最后面的，當我們參考過核心參數后，再來考慮自身需要的附加功能，因為有一些附加功能是不常用的，只有適合自己的才是最好的。

根據排行榜的數據顯示，格力、美的等品牌的空調能名列前茅的原因不僅僅因為是價格比外國品牌的空調低，還很大部分是因為國產品牌更符合國人的需求。在滿足最基本的需求后，我們再來考慮是否需要外觀、制作工藝等附加屬性。

汽車大觀｜北京現代：在電動化中迷失

作者｜王云朋

出品｜汽車大觀

盡管當下還在盛夏，但對北京現代來說，卻感受不到一絲暖意。

數據顯示，2023年1-6月北京現代累計銷量僅為12.32萬輛。上半年，雖然銷量同比增長了13%，很有觸底反彈的意思，但也是建立在產品大幅優惠的基礎之上。

換言之，目前北京現代仍在以價換量，繼續透支著品牌力。

銷量不濟之下，北京現代產能大幅閑置。

資料顯示，北京現代曾擁有五座整車生產工廠、三座發動機生產工廠和一座技術中心，整車年生產能力超過165萬輛。

然而，面對巨大的產能和不斷下滑的銷量，北京現代于2021年5月27日出售了北京順義基地第一工廠，2022年關閉了第五家工廠。

時間來到2023年，6月20日，在首爾舉行的投資者關系活動上，韓國現代汽車集團CEO張在勛表示，公司計劃今年再停止另一家在華工廠的生產，兩家暫停生產的工廠將被出售，同時在華提供的產品將從13款減少至8款，并專注于SUV車型和捷尼賽思品牌。

“為了改善品牌形象和盈利能力，公司正通過優化生產能力和管理地區陣容來尋求在中國市場的優勢。”現代方面表示，剩下的兩家工廠將會優化生產，并主要面向新興市場進行出口。

作為曾在國內與本田、豐田、日產等車企同等級別的合資品牌，北京現代或許不會想到它會淪落到今天這般光景。

但歷史的進程總是令人唏噓，即使是一家車企、一個行業，高光和暗淡的切換，也如此飄忽不定。

500把鐮刀搞創業

2001年11月10日，經歷15年曠日持久的談判，距離北京4000公里之外的卡塔爾首都多哈，世界貿易組織（WTO）第四屆部長級會議通過了中國加入世界貿易組織的法律文件，宣布自2001年12月11日起，中國正式加入WTO，成為第143個成員。

而在中國加入WTO的23天前，即2001年10月17日，原韓國現代汽車會長鄭周永之子鄭夢九來到北京。在北京市委一間會客廳里，當時的北京市委領導會見了鄭夢九，并明確表示北京市將支持北汽與韓國現代的合作。

2002年4月29日，北京汽車工業控股有限責任公司與韓國現代汽車株式會社在北京簽署戰略合作協議書。5月，現代MOBIS的首個海外工廠——江蘇摩比斯汽車零部件有限公司模塊工廠竣工，為現代汽車的國產奠定了基礎。

2002年7月，北京現代工廠籌備組進駐位于順義的原北京輕型汽車公司廠區，這里將被改造成北京現代的廠房。

當時，號稱“十年規劃、十年建成”的北京輕型汽車有限公司，廠區里有些地方雜草的高度甚至超過人。

為了解決廠區的荒草問題，籌備組進廠后的第一件事是每人發一把鐮刀，把廠區內的荒草先清理一遍。這便是北京現代人后來口口相傳的“500把鐮刀搞創業”。

彼時，北京現代員工的敬業精神，把不可能變成了可能。僅用了4個月時間，原先破舊的北京輕型汽車廠被整備一新。

2002年10月18日，北京現代汽車有限公司掛牌成立。作為中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，北京現代被視為發展首都經濟的龍頭項目和示范工程。

為此，當時北京市下達了“當年簽約、當年建設、當年投產”的任務目標，于是中韓雙方在正式簽約成立合資公司后，僅用了1個多月時間就實現了北京現代第一工廠的投產，首款車型為索納塔。

2003年2月24日，北京現代完成四大工藝生產線的一期改造，形成了5萬輛的轎車生產能力。當年12月28日，“家轎之王”伊蘭特正式上市。在北京現代的發展歷程中，這款產品扮演了“主力軍”的角色。

生產線和產品的迅速落地，讓北京現代在2003年對北京市生產總值的貢獻率達到了8%，對北京市規模以上企業工業增加值的貢獻率達到21.8%。

其中，擁有四眼花生燈的索納塔在公務車、出租車等市場取得了出色的銷量表現，達到52000輛，在B級車市場占有率達10%，創下汽車市場投產第一年產銷總量的奇跡。

“現代速度”曾令人驚嘆

2019年，當人們驚嘆于特斯拉和上海打造的“特斯拉速度”時，卻淡忘

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