01 伊朗最大的貿易國是哪個(dubia是哪個國家的港口)

伊朗第一大產品進口來源國家是哪個

中國

2022年，中伊雙邊貿易額保持積極增長，中國繼續保持伊朗第一大貿易伙伴、最大出口目的國和第二大進口來源地

伊朗位于西亞，屬中東國家，東鄰巴基斯坦和阿富汗，與土庫曼斯坦接壤，西北與阿塞拜疆和亞美尼亞為鄰，西接土耳其和伊拉克，中北部緊靠里海、南靠波斯灣和阿拉伯海，素有“歐亞陸橋”和“東西方空中走廊”之稱

dubia是哪個國家的港口

迪拜 阿聯酋的

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#

港口性質：河港#

經緯度：30°28′N，049°11′E#

位于伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南

部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。

港區主要碼頭泊位是一個“T”形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#

港口性質：河港、設有轉口區#

經緯度：30°25′N，049°04′E#

位于伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南

沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊

朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km

，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。

該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，

最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。

港區主要碼頭泊位如下：

碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）

————————— —————— —————— ——————

GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4

BULK CARGO （散貨） 15 2490 12

CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1

RO／RO （滾裝貨） 4 771

—— ———

43 7775

卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船

及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：

谷物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7

.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1

8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以谷物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹

港口英文名： ABADAN

港口代碼： IRABA

港口縮寫： ABD

所在國家： IRAN

經緯度： 30°22’0”N,48°13’0”E

時差： -3：30

錨地： 29-49-00N 48-47-00E

泊位吃水：

海圖號： 3844

詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用東3.5區標準時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電臺呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。

伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。

早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之后，于1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠后，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終于同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位于伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之后方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面占有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代后期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船只可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#

港口性質：海峽港#

經緯度：27°08′N，056°12′E#

位于伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由于該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。

該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。

港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、谷物、火柴、化肥、毛織品及建筑機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用于伊拉克戰后重建的物資。

阿拉伯帝國是現在的哪個國家？

阿拉伯

阿拉伯國家聯盟簡稱“阿盟” (League of Arab States -- LAS)，是阿拉伯世界最具代表性和影響力的組織，也是世界上最早成立的地區性組織之一。1944年9月，在埃及倡議下，阿拉伯各國外長在亞歷山大港舉行會議，擬訂了《亞歷山大議定書》，并決定成立阿拉伯國家聯盟。1945年3月22日，埃及、敘利亞、伊拉克、黎巴嫩、沙特阿拉伯、也門和約旦7個阿拉伯國家代表在埃及首都開羅舉行會議，擬訂并通過了《阿拉伯國家聯盟憲章》，宣告阿盟正式成立。

阿拉伯世界西起大西洋東至阿拉伯海，北起地中海南至非洲中部，面積約為1420萬平方公里，位于亞、非兩大洲的結合部，其非洲部分占 72%，亞洲部分占 28%，具有重要的戰略地理位置。阿拉伯世界有寬廣的海岸線，如大西洋、地中海、阿拉伯灣、阿拉伯海、亞丁灣、紅海和印度洋等水域的海岸線，該地區曾經孕育了一些著名的古代文明，如埃及古文明、亞述文明、巴比倫文明、腓尼基文明等。

各國居民以信奉伊斯蘭教為主，另有部分居民信奉基督教及其它宗教。

伊朗的石油能夠從陸路運到我們中國嗎？

對于伊朗的石油，個人覺得要實現從陸路到中國的話，難度還是很大的，當然隨著科技的進步，技術的提高，相信這一天應該會到來。

對于伊朗可能很多人都會覺得在這個國家它的資源是相當的豐富，特別是對于石油來說是作為一個重要的產業和發展的資源。需求量很大，而且每年的石油出口量是非常大的。

而且從需求的角度來考慮，中國是需求量非常大的一個國家。所以在這樣的一種背景下，國內和伊朗之間的合作就顯得相當的緊密。

伊朗石油工業的發展歷程。

要說到伊朗石油工業的發展也是給自身帶來了巨大的財富。而且全球能源需求，油價也在逐年的攀升，在這樣的一種背景下，伊朗的石油工業也就得到了進一步的發展進步。

從伊朗的地理位置來看，它的主要資源發源地還是集中在伊朗的南部地區。在全國大概有超過1億的油田占比，而且每年伊朗的石油出口也占據了很大的份額，給伊朗帶來了大量的外匯。

從1997年開始，逐漸地引進一些外資企業和技術，所以伊朗的產量和新資源的開發也在不斷地增強。

而且在伊朗的西南部分也就是波斯灣盆地，是伊朗的主要油氣資源。在這一地區是含有豐富的油氣資源，當然也是容易發生戰爭的地方，畢竟資源豐富，人人都需要去爭奪。

所以無論怎么樣從伊朗的地理位置來看他也是占據了相當大的優勢，畢竟在它所在的區域內是存在很多的資源。

伊朗的石油能否從陸路到中國呢？

從現目前的技術來看，難度還是非常大的，這也需要時間和技術上的提升。最大的難題還是要從伊朗和中國的地理位置來考慮。

因為從地圖上也可以很清晰地看到中國離伊朗之間的路程還是非常的遠，而且地形非常的顯耀，不僅需要穿過一些想要的地區更重要的也要穿越很多國家，這就需要多方國家的密切合作。

當然隨著近幾年國內的一帶一路的政策，也加強了周邊國家的一些戰略合作，如果發展得好，也是能夠實現直接陸地運輸的，當然其中也需要考慮其他的因素，比如說地理位置、環境的影響，還有就是路線的選擇等方面都是需要從

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