01 傳統貿易術語和現代貿易術語共同點(13種貿易術語有什么聯系？)

簡述“老三種”貿易術語和“新三種”貿易術語的異同

“老三種”與“新三種”的異同

由此可見，FCA、CPT、CIP，分別是從FOB、CFR、CIF三種傳統術語發展起來的，其責任劃分原則相同，但也有區別，主要表現在以下幾方面：

1.適用方式不同。FOB、CFR、CIF僅適用于海洋和內河運輸，其承運人一般只限于船公司。而FCA、CPT、CIP則不僅適用于海洋和內河運輸，也適用于陸運、空運等各種運輸方式的單式運輸，以及兩種或兩種以上不同運輸方式相結合的多式聯運。其承運人可能是船運公司、鐵路當局、航空公司，也可能是安排多式聯運的聯合運輸經營人。

2.交貨和風險轉移地點不同。“老三種”的交貨點均為裝運港“船舷”，風險也以貨物在裝運港越過“船舷”時從賣方轉移至買方；而“新三種”的交貨地點，則須視不同的運輸方式和不同的約定而定。它可以是賣方所在的承運人提供的運輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運承運人的運輸站，或其收貨點的賣方的送貨運輸工具上。至于貨物滅失或損壞的風險，也于賣方將貨物交給承運人時轉移給買方。

3.費用承擔不同。在采用租船運輸的FOB合同中，應明確裝貨費用由何方負擔，在租船運輸的CFR和CIF合同中，則應明確卸貨費用由何方負擔。而FCA術語中，若賣方在其所在地交貨，則裝貨費用有賣方承擔。但是在CPT和CIP合同中，賣方支付的運費中，實際上已經包含了裝、卸費用，因此不存在裝卸費用由誰負擔的問題。

4.運輸單據不同。在“老三種”貿易術語下，提交的已裝船提單是物權憑證。而在FCA、CPT、CIP術語下，提交的運輸單據則視不同的運輸工具而定，如在鐵路、公路、航空運輸方式下，則應分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單，后者往往不是物權憑證。

國際貿易術語的共同點是什么？

相同點：

交貨方式：FCA、CPT、CIP合同均屬于象征性交貨，即單據買賣。

運輸方式：任何方式(水上運輸、航空運輸、鐵路運輸、公路運輸)，包括多式聯運。

交貨地點：因運輸方式不同時情況而定。

風險界點：貨交第一承運人為界，賣方承擔貨物交到承運人之前的風險，買方承擔貨交承運人之后的風險。

賣方的權利和義務：①提供貨物及商業發票；②將貨物交至承運人；③辦理出口手續。

買方的權利和義務：①付款、接單、提貨；②辦理進口手續。

不同點：

13種貿易術語有什么聯系？

最基本的三種:FOB.CFR.CIF

CIF=FOB+F(運費)+I(保險費)

CFR=FOB+F

所以CIF也可以說等于CFR+I

課程里說的最多的就是這三個,考試啊什么的也就是這幾個...

還有根據樓上的給你說的這13種,從前往后是從出口地工廠到進口地收貨地為順序的,從前往后可以說是賣方責任越來越大,買方的責任就相反越來越小了 ...

請分析六種常用的貿易術語的異同點，知道答案的請發我。謝謝

1．相同點

（1）均屬裝運合同。賣方保證按時交貨，并不保證按時到貨。

（2）責任劃分的基本原則是相同的。

2．不同點

（1）運輸方式不同。前者適用各種運輸方式，后者適用水上運輸。

（2）交貨和風險轉移的地點不同。前者均在貨交承運人，而后者均在裝運港船舷。

（3）裝卸費用負擔不同。在租船運輸的FOB合同中，應明確裝貨費由何方負擔，在租船運輸的CFR和CIF合同中，則應明確卸貨費由何方負擔；在FCA合同中若在賣方所在地交貨，則裝貨費用由賣方負擔。在CPT和CIP合同中，由于賣方支付的運費已包含裝卸費，因此不存在裝卸費用由誰負擔的問題。

（4）運輸單據不同。FOB、CFR、CIF術語中，賣方應提交已裝船清潔提單。而在FCA、CPT、CIP術語中，賣方提交的單據應根據運輸方式不同而定。如陸運、空運或多式聯運方式下，可分別提供鐵路運單或承運貨物收據、航空運單或多式聯運單據。

在百度上找的

1．常見貿易術語有那幾個？有什么相同點和不同點？

十三種貿易術語(貿易條件) 《2000年國際貿易術語解釋通則》（In買粉絲terms 2000）列出十三種共四組貿易術語，其要點如下： E組，F組，C組，D組 E—D組術語賣方義務逐漸加重

E組：啟運 (一)工廠交貨(EXW)本術語英文為“EX Works (…named place)”，即“工廠交貨(……指定地點)”

它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關

買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險

采用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的

F組：主要運費未付 (二)貨交承運人(FCA) 本術語英文為“Free Carrier (…named place )”，即“貨物交承運人(……指定地點)”

它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管

根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理

本術語適用于任何運輸方式

采用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方

《2000通則》規定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨

(三)船邊交貨(FAS) 本術語英文為“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船邊交貨(……指定裝運港)”

它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續

本術語適用于海運或內河運輸

與《90通則》不同的是，《2000通則》規定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔

(四)船上交貨(FOB) 本術語英文為“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交貨(……指定裝運港)”

它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續

本術語適用于海運或內河運輸

【FOB】術語變形 （1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：賣方不必承擔裝貨費用； （2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方不必承擔裝貨費用； （3）FOB Stowed （FOB包括理艙）：賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用； （4）FOB Trimmed （FOB包括平艙）：賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用； （5）FOB Stowed and Trimmed （FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用

C組：主要運費已付 (五)成本加運費(CFR) 本術語英文為“Cost and Freight (named port of destination )”，即“成本加運費(……指定目的港)”

它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續

本術語適用于海運或內河運輸

(六)成本、保險費加運費(CIF) 本術語英文為“Cost, Insurance and Freight(…named port of destination )”，即“成本、保險費加運費(……指定目的港)”

它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費

本術語適用于海運或內河運輸

【CIF】術語變形 （1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用； （2）CIF Landed（CIF）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費； （3）CIF Under Ex Tackle（CIF）：賣方必須承擔卸貨費用； （4）CIF Ex Ship's Hold（CIF）：賣方不必承擔卸貨費用

(七)運費付至 (CPT) 本術語英文為“Carriage Paid to)：tid to(…named place of destination)”，即“運費付至(……指定目的地)”

本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費

關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔

另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續

本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運

(八)運費及保險費付至(CIP) 本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination )”，即“運費及保險費付至(……指定目的地)

”它指賣方除負有與“運費付至(……指定目的地)”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費

本術語適用于任何運輸方式

D組：到達 (九)邊境交貨(DAF) 本術語的英文為“Delivered at Frontier (…named place )”，即“邊境交貨(……指定地點)”

它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式

(十)目的港船上交貨(DES) 本術語的英文為“Delivered Ex Ship (…named port of destination )”，即“目的港船上交貨(……指定目的港)”

它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險

本術語只適用于海運或內河運輸

(十一)目的港碼頭交貨(DEQ) 本術語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(……指定目的港)”

賣方義務如下：支付運費，在規定時間內將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風險和費用

辦理貨物進口報關的責任、費用、風險由買方承擔

本術語適用于水上運輸和多式聯運

(十二)未完稅交貨(DDU) 本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid (…named

很赞哦!（1）