01 傳統出口貿易流程圖 國內生產商(高分懸賞！！！淺談鋼材貿易供應鏈。)

國際貿易流程

國際貿易的流程是一個十分復雜的商務過程。僅以出口貿易過程為例，即可分為四個不同階段：

第一階段交易前的準備工作

主要有：出口計劃的編制，按計劃進行收購或調撥出口貨源，并采取各種方式和通過各種渠道對國際市場和客戶進行調查研究，選擇適當的市場和客戶；制訂出口營銷方案、宣傳等工作。

第二階段為出口交易洽談。就是通過函電或談判洽商每筆出口也的具體事宜。一般要經過詢價、發價、還價和接受四個環節。

第三階段為簽定合同。按中國政府規定，若企業沒有直接進出口權的話，交易必須找到一個進出口商作為中間商來進行。

第四階段為履行合同。此階段將涉及備貨、領證、排載、報關、報檢、裝船、投保、議付、結匯、退稅、索賠等環節。

整個經貿活動中的信息流將受到貿易主管部門、生產部門、運輸、海關、商檢、銀行、稅務、外匯管理、保險和貿促會等多個職能機構的監控。

它們包括，買方公司系統、進出口公司系統、海關系統、稅務系統、金融機構系統、安檢系統、運輸系統以及賣方公司系統、供貨公司系統、海關系統、稅務系統、金融機構系統、運輸公司系統等等。

這部分業務的范圍包括：進出口管理、海關、商檢/安檢、金融、保險和國際運輸等等。因此，對于一個國際貿易實務操作過程來說，在交易前的準備和貿易磋商這兩個階段與國內貿易商貿實務操作過程并無多大的區別。

國際貿易實務操作過程中最為獨特的是在供需意愿基本吻合、貿易磋商初步完成之后的實際單證事務處理過程。相關機構包括：各國的海關、稅務、進出口管理機構、商檢/安檢、保險、銀行、運輸等部門。

單證包括：訂購單、發貨單、報關單、保稅倉儲單、報檢單、貨物承運單、進出口許可證、產地證或配額指標、納稅單、保險單、付款單等等。

擴展資料：

出口流程就是外貿出口工作人員在出口工作中所進行的一系列活動的有序組合。包括了報價、訂貨、付款、包裝、通關手續及備貨裝運等活動。

簽單

貿易雙方就報價達成意向后，買方企業正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋該公司公章生效，雙方各保存一份。

付款

比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。

信用證

信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內提交。

國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。

TT

TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到后一定期限內匯款。

直接付款

外貿的基本流程是什么？

1、 出口貿易流程\x0d\x0a1）出口交易前的準備\x0d\x0a① 國際商務信息的收集與整理；\x0d\x0a② 對國際市場的調查研究；\x0d\x0a③ 落實出口貨源；\x0d\x0a④ 出口商品經營方案的制定；\x0d\x0a⑤ 建立業務關系；\x0d\x0a⑥ 經貿洽談人員的選派與洽談內容的確定；\x0d\x0a⑦ 出口商品的廣告宣傳；\x0d\x0a⑧ 出口商品的商標注冊與企業域名注冊

\x0d\x0a\x0d\x0a2）交易磋商：\x0d\x0a包括詢盤，發盤，還盤和接受四個過程

其中發盤和接受是達成交易、合同成立不可缺少的兩個基本環節和必經的法律步驟

在交易磋商過程中，一方發盤經另一方接受以后，交易即可成立，買賣雙方就構成了合同關系，接下來就是訂立書面合同

\x0d\x0a\x0d\x0a3）出口合同履行的一般程序\x0d\x0a① 申請領取出口許可證 （外經貿機構批準）\x0d\x0a② 申請原產地證書 （貿促會批準）\x0d\x0a③ 接受法定檢驗或委托鑒定，取得檢驗報告或鑒定證書（商檢提供）\x0d\x0a④ 催證、審證、改證\x0d\x0a⑤ 制作各類單據（如匯票、發票等）\x0d\x0a⑥ 辦理托運手續\x0d\x0a⑦ 投保\x0d\x0a⑧ 報關；交納關稅\x0d\x0a⑨ 裝運；換取提單\x0d\x0a⑩ 繕制單據\x0d\x0a繕制單據后提交至銀行，接下來就是： 審單復單→ 結匯→ 退稅→ 合同歸檔\x0d\x0a\x0d\x0a2、進口貿易流程\x0d\x0a1）進口交易前的準備\x0d\x0a① 對國內外市場的調查研究；包括商品價格變化趨勢和供應商資信

\x0d\x0a② 進口成本核算；\x0d\x0a③ 進口貨物許可證的申領；\x0d\x0a④ 進口用匯；\x0d\x0a⑤ 委托代理進口

\x0d\x0a⑥ 選擇交易商品和對象\x0d\x0a\x0d\x0a2）交易磋商 \x0d\x0a詢價、洽談\x0d\x0a簽訂外貿合同\x0d\x0a\x0d\x0a3）進口合同履行的一般程序\x0d\x0a① 信用證的開立和修改\x0d\x0a② 委托裝運\x0d\x0a③ 裝運前驗貨\x0d\x0a④ 索要商檢證書\x0d\x0a⑤ 運輸和保險\x0d\x0a⑥ 審單和付款\x0d\x0a⑦ 進口報關納稅\x0d\x0a⑧ 進口商品檢驗\x0d\x0a⑨ 提貨離岸

高分懸賞！！！淺談鋼材貿易供應鏈。

鋼鐵行業的供應鏈管理淺析

2009-06-16 15:50:00 來源:中國國際電子商務網 作者:熊亮、王俊 進入論壇>>

供應鏈管理已日漸成為協助鋼鐵行業實現上述目標的最有力驅動力之一。日漸成熟的SCM解決方案和技術將步入鋼鐵行業及交易市場，協助鋼鐵企業改進業務流程、降低成本、減少庫存，并與上下游企業建立起更為穩固、高效的供應鏈體系。SCM將會是我國鋼鐵行業提高國際競爭力，獲取更大國際市場的必然選擇。

鋼鐵產業是國民經濟的重要支柱產業，涉及面廣、產業關聯度高、消費拉動大，在經濟建設、社會發展、財政稅收、國防建設以及穩定就業等方面發揮著重要作用。經過數十年的快速發展，中國已成為世界上最大的鋼鐵生產國和消費國，粗鋼產量連續13年居世界第一。同時，中國的鋼鐵消費量呈現爆發式的增長。從2000年到2007年的7年間，中國粗鋼消費量占全球的比重又進一步從16.4%增加到32.4%。

鋼鐵行業的快速擴張使得企業僅靠自身資源不能有效地參與市場競爭，必須把經營過程中的有關各方如供應商、制造基地、分銷網絡、客戶納入一個緊密的供應鏈中。供應鏈管理理念的出現和迅速發展，成為協助鋼鐵行業實現上述目標的最有力驅動力之一。正如英國著名的供應鏈專家克里斯托弗（Christopher）曾預言的那樣，“21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。

1. 供應鏈管理對鋼鐵行業的必要性

在滿足服務水平需要的同時，為使系統成本最小而把供應商（鋼鐵供應源、供應商的供應商）、制造商（鋼廠）、服務商（交易平臺、倉儲、物流等）、消費者有機結合為一體來生產商品，并把正確的商品在正確的時間配送到正確的地點的一整套方法。這就形成了鋼鐵行業的供應鏈管理。

供應鏈物流管理的戰略思想就是要通過成員間的有效合作，建立低成本、高效率、響應性好、敏捷度高的經營機制，從而獲得競爭優勢。我國雖然是鋼鐵大國，但是由于產業結構不盡合理、資源利用不充分等因素的影響，導致了鋼鐵行業成本偏高、資源緊張和浪費并存等問題，從而影響我國鋼鐵行業的競爭力。因此，需要通過利用國際先進的供應鏈管理理念，來充分調動供應鏈上合作伙伴的資源。

2. 我國鋼鐵行業供應鏈存在的主要問題

與歐美日等發達國家相比，我國鋼鐵行業的供應鏈管理發展起步較晚，在管理理念、方法體系、對供應鏈的深入理解與認知方面還有待提高。目前，我國鋼鐵行業的供應鏈管理存在以下四點主要問題：

1）產業集中度低，資源控制力弱，采購成本急劇增大

目前，中國大概有800多家鋼鐵企業，粗鋼生產企業平均規模不足100萬噸。2007年國內前10家大型鋼鐵企業僅占全國粗鋼總產量的35.27％，而日本的前六大鋼鐵企業的產量就占據了日本全國產量的90%。

產業集中度低造成了對上游供應商較大的依賴，缺少定價話語權。中國目前是世界上最大的鐵礦石消費國，而國內鐵礦資源自給率不足50%，需要大量仰仗進口彌補缺口。而當前全球鐵礦石出口貿易主要由巴西CVRD、澳大利亞BHP、英國Rio三巨頭所主導，2008年中國企業再一次喪失定價話語權，不得不接受2008年度鐵礦石基準價大幅度上漲65%的殘酷現實，不得不說是集中度的差異造成價格談判中的地位差別。

2）產能總量過剩，產業結構性矛盾

截至2008年底，我國粗鋼產能達到6.6億噸，超出實際需求約1億噸。中國在連續十幾年蟬聯世界鋼鐵產量第一的桂冠下面，潛伏的卻是嚴重的供過于求的危機。由于流通渠道不暢，造成了大量產品積壓，占用了大量資金和資源。

鋼鐵行業產能過剩，突出的特點是存在結構性的矛盾。一般中低檔次的鋼鐵產品產能過剩，落后產能占全行業總產能的20%左右，總量大、比例高，而高技術含量、高附加值鋼鐵產品產能又不能滿足國內市場需求。2006年國產鋼材的國內市場自給率，普通線材達107.27%，螺紋鋼筋為104.63%，熱軋寬帶鋼為106.92%，已超過國內市場需求，而高附加值產品電工鋼板只達到81.99%，冷軋寬帶鋼為85.19%，鍍層板為90.75%，產能明顯不足，尚不能滿足國內市場需求，需依靠進口鋼材補充國內市場需求。

3）鋼鐵行業的物流瓶頸