挖機行走馬達油管圖(挖掘機行走馬達上的4根油管各起什么作用)

挖掘機行走馬達上的4根油管各起什么作用

兩根粗的是進油回油，控制行走的！那兩根細的有一根回油，還有一根控制高低速！

挖掘機行走馬達油管接法

內部柱體和外部殼體。液壓油從主控閥接到到內部柱體，行走馬達油路接在外殼上。內部柱體從上到下鑄有環行凹槽（即油道）。

內部柱體從上到下鑄有環行凹槽（即油道）；外部殼體上也鑄有與凹槽對應的小槽（用來安裝回轉接頭密封環）。當機器作回轉運動時，殼體固定不動，內部柱體與殼體間存在相對運動（柱體在殼體內轉動）。因為油道是環行，所以機器可以在圓周范圍內任意轉動。

擴展資料：

挖掘機驅動馬達有四根管各有什么用

粗的2根是高壓油，一進一回

細的快速先導油，2檔是才有油過來

剩下的中粗是回油管通油箱

挖機行走馬達最小的那根油管是做什么用的？

那個是泄露油管，是保持行走馬達腔內壓力的。

[圖中標記圓圈的那個就是，一頭接馬達，一頭接液壓油箱]

1、馬達泄露量大的時候，從馬達向油箱排油。

2、馬達油腔壓力低，從油箱向馬達補油。

挖掘機的油管為什么都是兩根？比如推土鏟的油管有兩根 行走馬達的也是兩根 那兩根的功能分別是什么？

相當于電線的兩根，這兩根管子組成一個回路，一個管子把油送到需要潤滑的部位，一個管子把油收回郵箱

機油不是像動力柴油似的，只是用一次，機油是循環使用

雙向液壓馬達怎樣接油管

對于雙向旋轉的液壓馬達，主工作管路不存在接反的問題，只是給他換了個油口而已；單向旋轉的馬達主工作管路一般不能反接（實機的液壓馬達，即使是需要單向旋轉的安裝場合，很多時候，馬達總成在設計制造時也是可以在雙向旋轉場合下工作的）。

工作原理：

挖掘機行走馬達原理 ：中大型履帶式挖掘機的機重一般都在20t以上，機器的慣性很大，在機器起步和停止的過程中會給液壓系統帶來比較大的沖擊，因此，行走控制系統必須改善以適應這種工況。

行走馬達普遍采用高速馬達加行星減速機或擺線針輪減速機，而液壓馬達部分的回路的控制有其特點。行走馬達的控制回路見圖1，該馬達配備了高壓自動變量裝置，當掛上高速擋時，回路接手動變速油口來油，推動變速閥左移，使馬達變為小排量；如果行駛阻力增大致使油壓升高到設定值時，油液推動變速閥右移，馬達自動變為大排量低速擋，以增大扭矩。因此這種馬達可以隨著行走阻力的變化而自動變換擋位。

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