01 九號電動車海外市場(國內九號電動車在國外能用嗎)

國內九號電動車在國外能用嗎

能用

國內九號電動車在國外能用，在國外的中國電動車很受歡迎的9號電動車，國內知名電動車品牌，全網銷量高，全國銷量首位，歡迎來電詳詢，國內高端汽車充電站服務提供商

九號電動車背后是小米IoT布局的野心

造車或許是很多互聯網汽車進軍汽車行業的做法之一，但并非是唯一的選擇，因為他們背后的目的，仍然是在智慧交通的變革中尋找到發展的機會。自動駕駛的本質，就是把人工智能移植到汽車之上。所以，未來的交通工具都將是機器人？ 至少Segway-Ninebot（九號機器人）是這樣認為的。人工智能將會與機器共生在一起，幫助人類完成更多的工作。所以現在的車企或許已經不再是車企，而是一家家機器人制造公司，那是否專注于機器人研究的公司，也會有制造車輛的機會呢？

如果說造汽車是一項浩瀚的工程，那么電動摩托車與電動自行車或許是一個好的入門選項，畢竟曾經的本田、吉利都是從這個出發點一路走來的。在上個月，平衡車巨頭九號機器人（Segway-Ninebot）在北京召開發布會，一舉發布九號電動C、九號電動E兩款量產車，以及能自主行走的自平衡九號電動T和Segway Apex超級電動摩托車兩款概念車。

九號電動E系列產品

四車齊發的陣勢蔚為壯觀，但如果這樣就讓您認為Segway-Ninebot是一家電動自行車制造商，就大錯特錯了。Segway-Ninebot是誰？其兩位創始人曾經在機器人領域創業探索多年，并獲得了機器人世界杯足球賽三次世界第一。后來在平衡車市場發現機遇，便一舉投身到平衡車的開發制造當中。如果您是一位米粉（小米粉絲），相信對這家企業應該不會陌生。在小米門店里經常看到的平衡車全部來自于Segway-Ninebot，而此前推出的平衡車卡丁版套件更是一度成為輿論的熱點。

但Segway-Ninebot的業務遠不止于此，機器人一直是其初心所在。Segway-Ninebot以自主研發的機器人平臺，為寶馬開發了自動泊車輔助機器人。另外，該公司還投入近億元用于包括但不限于視覺導航技術的AI研發，并且與德國寶馬、美國INTEL等國際著名機構聯合研發自動駕駛與人工智能在短途交通和長途交通的前沿應用。平衡車是其面向C端的"現金牛"，而機器人則是其堅守的核心業務。

首發四車背后的"潛臺詞"

平衡車也許對于西方市場有很高的使用率，但是對于中國，其受眾面積較小，利潤率也要比海外差很多。所以九號機器人需要新的業務，滿足其在大本營中國市場的未來發展。

九號電動C系列

而做智能機器人，最需要的還是算法，算法的優化離不開大數據的修正；同時，在中國智慧交通的版圖上，能夠被平凡使用產生大量數據，并可以跟車輛接駁以解決最后一公里通行的，不是平衡車，而是自行車。同時，電動摩托車，在中國的城市與鄉間也有很高的占有率，甚至可以取代汽車，成為人們日常使用最頻繁的交通工具，這無疑是一座大數據產生的寶藏。所以進軍電動自行車、摩托車領域的邏輯就能夠講通了。

圖：九號電動T自平衡探索版

但筆者認為，Segway-Ninebot進軍電動車領域的最大"彩頭"，并非其與小牛電動的高調對比，或者事后的"吵鬧"。而是發布會上公布的四款產品。

Segway Apex超級電動摩托車

九號C電動車，滿足新國標的要求，高顏值，低價格，承載限摩城市跑量的需求。九號E電動車，按照摩托車規格設計，作為九號機器人涉足市場的先期旗艦，用性能開道，肩負品牌先鋒的重任。與友商"小牛"的高調對比也為其賺足了眼球。

但真正值得玩味的是同時公布的兩款概念車。自平衡九號電動T和Segway Apex超級電動摩托。BAO愛車工作室認為，前者才是未來能夠真正貫徹"真智能"品牌理念的作品。不用手扶，也不會倒車的自動平衡車身， 以及即將裝備的自動停車、自動找人功能，融合了其此前與寶馬合作的自動泊車機器人研發成果，把汽車界的AVP（買粉絲mated valet parking自動代客泊車技術）復制到了兩輪世界。相對于汽車的龐大體型，兩輪電動摩托在傳感器數量和成本控制上都更有優勢。此外，AVP技術是全自動駕駛的低速簡化版場景，此技術的成熟也將為未來的完全自動駕駛奠定基礎，所以BAO愛車工作室斷定，兩輪的自動駕駛才是Segway-Ninebot真正的目標。

而Segway Apex的公布則更令人興奮。Segway本是全球最大的平衡車公司，后被Ninebot收購，此次單獨以Segway命名，意味著Segway將負責電動摩托高端市場的重任，本次推出的九號電車E未來也僅僅是作為中端跑量的存在。而Segway在北美、歐洲都有較高的市場份額，Segway-Ninebot的野心是從高端到中端，再到低端全面覆蓋，且布局全球。

Segway-Ninebot背后是小米在智能交通領域的野心

前文提到，小米體驗店中的平衡車產品，大部分是由Segway-Ninebot制造和提供。原因就在于，小米和順為資本在2014年投資了Segway-Ninebot這家公司。按照Segway-Ninebot創始人高祿峰的說法："在企業發展過程中，小米在供應鏈、渠道、市場等各個方面給予了最重要的支持和幫助，小米是Segway-Ninebot在短交通和機器人業務上的最緊密的戰略伙伴。"九號電車的上市，是小米在智慧交通布局上落下的又一顆棋子。

2013年，小米生態鏈計劃正式誕生并計劃于5年內投資100家生態鏈企業。這些生態鏈企業中就包括智能車載產品研發公司，比如車米科技、70邁和Segway-Ninebot等等。

在2014年，小米否認進軍造車行業卻申請了9項汽車相關專利。小米借助智能語音助手，打開了通往汽車市場的關鍵之門：威馬和奔馳先后與小米達成合作，分別推出了威馬EX5控制小米智能家庭設備的功能和奔馳全新MBUX智能人機交互系統的智能家居控制功能。

據統計，截至2018年5月，以雷軍個人、小米科技、順為資本的名義投資過的汽車產業共計超過20家。例如華米科技和小鵬汽車，70邁和威馬汽車等。而小米自身，也是不停自參與和傳統車企的合作。2018年11月，據官方消息，小米集團與一汽轎車股份有限公司簽署戰略協議，小米將和奔騰一起通過小愛同學賦能智能汽車。

此外，也有傳言小米已和長安馬自達達成合作意向。不過從目前已達成的合作來看，小米在汽車領域的探索仍然停留在較淺的層次，更深層次的車載系統和自動駕駛技術等還未被小米挖掘。

但Segway-Ninebot則是一個很好的方式和途徑。兩輪短途交通的智能化上可與四輪汽車形成高低配合，下可降低智能交通入局門檻，實現小步快跑。未來的交通智能化，將是整體生態的智能化，手機作為IOT(物聯網The Inter買粉絲 of Things，簡稱IOT)的核心，已經是不可爭議的事實。

2019年1月，在小米首場Redmi新品發布會上，雷軍宣布正式啟動"手機+AIoT(人工智能物聯網=AI人工智能+IoT物聯網)"雙引擎戰略，并稱"這就是小米未來五年的核心戰略"。在"手機+AIoT"雙引擎戰略指引下，雷軍說，2020年小米將持續推進"5G+AIoT"的下一代超級互聯網成為大眾生活的一部分。

去年三季度，小米"手機+AIoT"雙引擎戰略不斷取得成效。截至2019年9月30日，IoT平臺已連接的IoT設備數，在不包括智能手機及筆記本電腦的情況下，達到2.1億臺，同比增長62.0%。擁有5個及以上連接至小米IoT平臺上的設備的用戶數（不包括智能手機及筆記本電腦），增加至350萬人，同比增長78.7%。同時，小米AI業務不斷為手機以及IoT賦能。2019年9月，小愛同學月活躍用戶5790萬名，同比增長68.6%。

而隨著Segway-Ninebot電動車系列的入局，小米在交通領域的IoT設備也將大幅增加，屆時，小米在IoT領域的布局即將完整，而對未來交通領域的跨維進攻也會隨之開始。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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