01 義烏完蛋了沒有外貿生意了(海運價格下降一半，但義烏外貿商家賣不動了，背后的原因有哪些？)

海運價格下降一半，但義烏外貿商家賣不動了，背后的原因有哪些？

國際形勢穩定，對外貿行業的發展尤為重要。疫情期間，海運價格也跟著水漲船高，外貿人苦不堪言。硬著頭皮，縮減利潤也要將大貨發往歐美。當然船運公司也在喊苦，因為他們的訂單也跟著減少，不得不裁員以減少開支。疫情期間，外貿行業較為保守。

海運費用降低即便是外貿的“春天”，也是全世界向歐美供貨的所有外貿商的“春天”，中國的外貿商只是其中的一部分而已。

前一陣子，由于全球都處于疫情水深火熱之中，幾乎所有的（不含中國）商品生產國都因為疫情，被迫關閉了國門，生產也幾乎陷于停頓。所以就變成了中國外貿一枝獨秀的局面。此時唯一有貨物運輸的航線就是中國至歐美的航線，而且是商品從中國運往歐美的單方向運輸。所以就出現了，在中國的港口，一（集裝）箱難求，但在美國的港口，集裝箱堆積如山。此時由于商品全是單方向的，也就讓運價高到了天上去了。

現在，全球疫情得到了緩解，幾乎所有的商品生產國都漸漸恢復了元氣，工廠又開始了生產，當然外貿商也有貨物可以供應歐美的消費者了。于是，商品流通漸漸恢復正常，集裝箱也不再只能運回中國，而是可以在全世界的絕大多數國家的港口之間流通了。由于，全球貿易漸漸恢復正常，當然就讓異常高企的海運價格得到了修復的機會。由于商品不再僅僅依靠中國，還可以從東南亞國家獲得貨源，這樣就顯著緩解了運價因為單一航線而暴漲的問題。

隨著全球貿易進一步恢復正常，這個運價還應當是繼續下降的趨勢，但前期還是漲得太多了，且現在俄烏戰爭正酣，所以運價也不會一下子就跌到疫情前的情況。但隨著全球經濟走出疫情陰影，這個海運價格恢復正常就應當是個大勢所趨的事情。當然，運價的下降，肯定是對中國外貿人也是一個利好的消息了。大致上就是如此吧。

原因就是美元和人民幣的兌換已經達到了1:7，這意味著，現在一個貨柜700萬人民幣的貨，只能換回100萬美元，而在以前同樣的一個貨柜，備貨可能要少大幾十萬人民幣。

其實對外貿影響較大的城市，除了義烏，還有廣州、深圳這樣的進出口企業較多的一線城市。前不久華為集團任正非先生就說，現在最主要的是活下去。

義烏外貿發展現狀

盡管義烏外貿勢頭如日中天，但目前義烏外貿發展依然有以下幾個亟須解決的問題。

首先是把價格看成競爭的主要手段，同質化競爭激烈。隨著市場的開放度和透明度越來越高，義烏外貿企業的外部資源漸趨同質化，競爭的優勢沒有體現在品牌、信譽、服務和效率上，吸引客商和爭取訂單的手段主要還是價格。

其次，雖然義烏已成立了飾品行業協會、玩具行業協會、拉鏈行業協會等一系列行業協會，但是這些行業協會僅僅是政府和企業間傳遞信息的橋梁，其企業協調作用并沒有真正發揮。如果行業協會能加強與企業間的溝通，及時傳遞行業內部的各項信息，加強行業內部在產品價格等問題上的協調管理，很有可能會對外貿采購行為帶來良性的市場秩序。

“外貿人才的缺乏是許多義烏企業不能做大外貿蛋糕的根本原因。”杭州外貿經濟研究學會的鄭勝認為，義烏民營企業非常發達，除恒風和小商品城等少數幾家國有性質外，其余都是民營企業。民營企業缺少足夠的專業外貿業務人才，而且知識產權觀念淡薄。

“企業外銷員數量缺乏且知識技能結構不合理，導致義烏企業在走向國際市場時屢屢受挫。”樓曉靖說，義烏企業要想做得更大、更強，光有商業霸氣是不夠的，要兼備才氣。

樓曉靖介紹，僅以報檢員為例，目前義烏有代理報檢公司3家，按報批要求，每家至少需要持證報檢員10名。經常開展報檢業務的公司有200多家，但有潛在報檢需求的公司約有400余家，假設每家需1名報檢員，則義烏市場共需報檢員約700人，而目前義烏市區持證報檢員只有169人，供需比達1∶4。

從業者操作模式單一

樓曉靖介紹，義烏外貿經營業者按其操作模式大致可分三類。第一類：業務部，不具備法人資格，基本上以承包租賃的方式從母公司取得經營權，但各自為政、自負盈虧，對外稱某某外貿公司某某部。這類經營業者通過為外商提供采購、跟單、訂艙、托運等低端服務而獲取傭金或服務費，是義烏外貿經營的主要形態，約占總數的70%。通常以3~5人一個部，靈活機動，有什么做什么、有多少做多少，經營上缺乏重點和特色，被認為是影響行業健康發展的主要因素。

第二類：辦事處，指的是以外商在義烏設立的辦事處、代表處、分公司名義存在的公司。通過總公司的下單指令，完成在義烏的經營活動。總體而言，此類公司的實力、信譽較有保證，以紅樓賓館為大本營的中東客商和以貝村為大本營的韓國客商最具代表性，但由于外商數量的激增，魚目混珠的外貿詐騙也時有發生。值得一提的是，此類公司不僅帶來了義烏外貿行業質變，更促進了義烏制造業的迅速發展。此類公司數量目前約占總數的20%。

第三類：合法登記注冊的外貿公司。以經營權的承包租賃費（管理費）及向稅務部門申請出口退稅為主要盈利來源。此類公司約占總數的10%。

義烏外貿行業的操作及營運模式尚顯幼稚和不成熟。雖然義烏有義烏文化、環境及小商品的特殊性，但通過對經營方式上的規范和盈利模式的創新更好地與國際接軌，已是一個必須直面的實際問題。

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