01 義烏外貿補貼政策(義烏商貿城外貿訂單的操作流程如何進行請指教)

首批包機外商將直奔義烏，為何義務的商業貿易如此發達?

義烏的外貿行業如此發達了，有一個重要的原因就是這個行業在義烏，已經發展了很多年。老一輩義烏人，早就把這個地方，打開知名度。素有世界小商品之都，并且該行業發展很成熟，早就已經積累了下濃厚的經驗。義烏的小商品很發達，在全國各地都有義烏兩元超市，應該是他們最大成就。

外貿行業很成熟

外貿商業之所以如此發達，有一個很大的元素就是源頭市場很好，主要集中在小商品。成本并不算特別的高，對于不少商人來講，都是有很大吸引力。義烏的外貿行業這些年，已經發展的那是十分成熟，在我在全國乃至在全世界都是很有名。外國不少商人，更是不遠千里慕名而來，因為在這里有完整體系。

政府扶持力度很大

義烏外貿發展現狀

盡管義烏外貿勢頭如日中天，但目前義烏外貿發展依然有以下幾個亟須解決的問題。

首先是把價格看成競爭的主要手段，同質化競爭激烈。隨著市場的開放度和透明度越來越高，義烏外貿企業的外部資源漸趨同質化，競爭的優勢沒有體現在品牌、信譽、服務和效率上，吸引客商和爭取訂單的手段主要還是價格。

其次，雖然義烏已成立了飾品行業協會、玩具行業協會、拉鏈行業協會等一系列行業協會，但是這些行業協會僅僅是政府和企業間傳遞信息的橋梁，其企業協調作用并沒有真正發揮。如果行業協會能加強與企業間的溝通，及時傳遞行業內部的各項信息，加強行業內部在產品價格等問題上的協調管理，很有可能會對外貿采購行為帶來良性的市場秩序。

“外貿人才的缺乏是許多義烏企業不能做大外貿蛋糕的根本原因。”杭州外貿經濟研究學會的鄭勝認為，義烏民營企業非常發達，除恒風和小商品城等少數幾家國有性質外，其余都是民營企業。民營企業缺少足夠的專業外貿業務人才，而且知識產權觀念淡薄。

“企業外銷員數量缺乏且知識技能結構不合理，導致義烏企業在走向國際市場時屢屢受挫。”樓曉靖說，義烏企業要想做得更大、更強，光有商業霸氣是不夠的，要兼備才氣。

樓曉靖介紹，僅以報檢員為例，目前義烏有代理報檢公司3家，按報批要求，每家至少需要持證報檢員10名。經常開展報檢業務的公司有200多家，但有潛在報檢需求的公司約有400余家，假設每家需1名報檢員，則義烏市場共需報檢員約700人，而目前義烏市區持證報檢員只有169人，供需比達1∶4。

從業者操作模式單一

樓曉靖介紹，義烏外貿經營業者按其操作模式大致可分三類。第一類：業務部，不具備法人資格，基本上以承包租賃的方式從母公司取得經營權，但各自為政、自負盈虧，對外稱某某外貿公司某某部。這類經營業者通過為外商提供采購、跟單、訂艙、托運等低端服務而獲取傭金或服務費，是義烏外貿經營的主要形態，約占總數的70%。通常以3~5人一個部，靈活機動，有什么做什么、有多少做多少，經營上缺乏重點和特色，被認為是影響行業健康發展的主要因素。

第二類：辦事處，指的是以外商在義烏設立的辦事處、代表處、分公司名義存在的公司。通過總公司的下單指令，完成在義烏的經營活動。總體而言，此類公司的實力、信譽較有保證，以紅樓賓館為大本營的中東客商和以貝村為大本營的韓國客商最具代表性，但由于外商數量的激增，魚目混珠的外貿詐騙也時有發生。值得一提的是，此類公司不僅帶來了義烏外貿行業質變，更促進了義烏制造業的迅速發展。此類公司數量目前約占總數的20%。

第三類：合法登記注冊的外貿公司。以經營權的承包租賃費（管理費）及向稅務部門申請出口退稅為主要盈利來源。此類公司約占總數的10%。

義烏外貿行業的操作及營運模式尚顯幼稚和不成熟。雖然義烏有義烏文化、環境及小商品的特殊性，但通過對經營方式上的規范和盈利模式的創新更好地與國際接軌，已是一個必須直面的實際問題。

義烏商貿城外貿訂單的操作流程如何進行請指教

外貿訂單操作流程-通用版本

1．客戶詢盤：一般在客戶下perchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。

B2B網站上發出詢盤：如ALIBABA,GLOBALSOURCE等，這個是客戶尋門而來，成交機會較大。

展會直接詢盤：參展商報價都比較虛高，客戶誠意也不定，需要注意可能有只是為了比較價格的可能。

也有很多詢盤僅僅就是詢盤，天天詢，卻總沒有單。

客戶詢盤，開始是快樂的興奮的，中間是曲折而充滿變化的，結果要看2報價的技巧了。

2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及柜型等，peroforma Invoice給客戶做正式報價。

報價需要注意：價格有效期，付款方式，免費配件百分比，保修周期，當前匯率等。

還有各式要簡潔明了。

3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單perchase Order。

客戶給出采購訂單，基本就是已經取得了客戶的訂單。

接下來的就是盡快明確要求，下單生產。

4．下生產訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產計劃。

記錄完整的客戶技術要求和交貨期要求。

5．業務審批：業務部收到訂單后，首先做出業務審核表或是技術確認表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核后才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。

6．下達生產通知：業務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產：

6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C后應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。

6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。

6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。

7． 驗貨：

一般小客戶不會檢驗，因為沒有時間和精力。

7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。

如果生產延遲，一定要提前通知，否則會產生索賠的。

7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。

7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。

比較大的客戶會請BV,SGS等來檢驗，一般產品沒問題，就按正常流程接待就好。

8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員制作，交給單證員）。

9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。

10． 租船訂倉：

10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。

10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司買粉絲船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，并告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。

10.3．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。

10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數量，目的港等內容，以避免差錯。

11． 安排拖柜：

11.1．貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應選擇安全可

靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及準時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數量，裝柜地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機及聯系電話等

11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。

11.3．要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。

12．委托報關：在拖柜同時將報關所需資料交給合作報關行，委托出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委托報關時，應提供一份裝柜資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關時間，拖車公司，柜型及數量，本公司的聯系人和電話等。

13． 獲得運輸文件：

13.1． 最遲在開船后兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。

13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤后，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認后再要求船公司出正本。

13.3． 及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。

14． 準備其他文件

14.1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。

14.2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之后。未能在發貨之前辦理的，要辦理后發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。

14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之后不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。

14.4．裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。

14.5．裝箱單：裝箱單

很赞哦!（8246）