排氣管噴機油是怎么回事(柴油機排氣管噴出機油怎么回事？)

突然發現汽車排氣管噴的是機油，這是怎么回事，怎么辦呀？

排氣管突然噴大量機油這種情況其實并不常見，一般新車是不會出現這樣的問題的。不過對于年齡較大的車就很難說了。

有許多原因會導致排氣管突然噴大量機油，其中最有可能是曲軸通風閥出現老化。其次活塞、缸套、活塞環出現過度磨損會導致發動機失去原有的密封性能，機油很容易進入到氣缸內，隨后機油隨著廢氣從排氣管噴出。最后氣門桿和氣門導管之間磨損得比較嚴重會導致上下竄機油的情況，這同樣會導致類似現象出現。

如果是通風閥出現老化，那么我們只能通過更換通風閥進行解決，通風閥本身就是個易損件，當車輛行駛到一定公里數時通風閥出現問題很正常。若是活塞、缸套、活塞環出現過度磨損，那么也可以通過更換相應部件解決。我們平時應該定期更換機油，這樣發動機的磨損才能降到最低。

排氣管噴機油是怎么回事

大部分汽車排氣管出口處有輕微的油是正常的，但嚴重滴油和噴大量機油就不正常了

大部分排氣管基本都是接在曲軸箱或者氣門蓋上

曲軸通風閥老化，活塞、缸套、活塞銷、活塞環都有問題，所以會失去原有的密封效果

基本上可能會影響機油噴濺的現象

發動機內部活塞總成密封不嚴，導致燃燒室中的壓縮氣體順著氣缸壁往下跑，會造成發動機曲軸箱內的壓力升高，升高的壓力通過廢氣管排出時會隨機油一起排出

氣門桿與氣門導管之間磨損嚴重，導致間隙過大，還可能出現機油竄槽現象

劣質發動機機油會在溫度升高后導致發動機曲軸箱壓力升高

有些發動機機油壓力過高，也可能導致排氣管排出機油

發動機接口內的排氣管中有一些障礙物

如果屏障損壞，還可能導致排氣管噴機油

如果你的車排氣管漏油，那就不能忽視了

嚴重的會導致拉缸、發動機撕裂，甚至發動機報廢

總結排氣管漏機油的原因:1

氣門油封損壞

2

氣門導管磨損

3

油底殼潤滑過多的發動機機油

4

柴油機氣缸套磨損嚴重

5

柴油機活塞環磨損嚴重

6

柴油機活塞環的拉伸失效

7

柴油渦輪增壓器密封磨損嚴重

8

柴油機氣缸套開裂(或腐蝕磨損)

9

柴油機氣缸蓋開裂(或腐蝕磨損)

排氣管滴油引起的機油故障問題，要逐一檢查，找到損壞的位置，進行更換

無論車輛發生什么故障，在拆裝維修時都必須注意

發動機曲軸箱壓力升高是一個常見的問題，會影響這個故障問題

發動機曲軸箱大部分是沒有壓力的，曲軸箱壓力過高多是由于曲軸箱通風管路或PCV閥堵塞造成的

排氣管滴油引起的機油故障問題，要逐一檢查，找到損壞的位置，進行更換

無論車輛發生什么故障，在拆裝維修時都必須注意

發動機曲軸箱壓力升高是一個常見的問題，會影響這個故障問題

發動機曲軸箱大部分是沒有壓力的，曲軸箱壓力過高多是由于曲軸箱通風管路或PCV閥堵塞造成的

柴油機排氣管噴出機油怎么回事？

1、排氣管噴機油，是因為活塞、缸套、活塞銷和活塞環出現故障了，這時候就需要找到受損的位置，然后將其更換即可。別等到出現拋錨的情況才開始注意，到時候的后果可以說是不堪設想的。

2、也可能是因為氣門桿和氣門導管之間磨損得比較嚴重，或密封過差，從而產生過大的間隙，以至于出現下竄機油的情況，需進行修復。

柴油機排氣管的保養

1、冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車后注意將阻風門及時打開。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛；

2、騎式車（男裝車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱；

3、請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害；

柴油機排氣管噴機油怎么回事

柴油機排氣管噴機油的原因：

1、動力自然磨損，活塞環與缸套之間的間隙過大。

2、機油過量導致發動機艙壓力過大。

3、活塞銷和缸套出現故障。

4、氣門桿和氣門導管之間磨損嚴重或者密封過差。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，它的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時自身點火燃燒。

柴油發動機機油壓力過低原因有：

機油油量不足、機油黏度不符合規定、機油中混入了燃油、機油中混入水分、發動機溫度過高和機油濾清器堵塞等。具體步驟如下：

（1）停機3～5min后，抽出量油尺檢查機油的質量和數量。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機油壓力下降，導致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應添加機油，保證有足夠的油量。

若機油黏度不符合規定，油平面升高且有生油味，則是機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則是機油中混入水分，應檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時按規定更換機油。

不同型號發動機需采用不同型號的機油，同種機型在不同的季節也應采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發動機運轉時會因機油黏度太低而增加泄漏量，導致油壓下降。

（2）檢查發動機溫度是否過高。若發動機冷卻系統水垢嚴重、工作不良、發動機長期超負荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機體過熱，不但會加速機油的老化、變質，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統管路中的水垢，調整供油時間，讓發動機在額定負荷下工作。

（3）注意檢查機油濾清器是否堵塞。當機油因濾清器堵塞而有能流通時，設在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機油不經過濾而直接進入主油道。

如果安全閥的開啟壓力調得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結果將導致機油泵壓力升高、內漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓下降。應經常保持機油濾清器的清潔，正確地調整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。

汽油發動機從排氣管里往外噴機油是怎么回事？

1、發動機下排氣出機油是因為缸桶活塞環到了極限，需更換。

2、發動機（Engine,motor）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

3、有人把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發動機的一個部分，但卻是整個發動機的核心部分。人們不斷地研制出各種不同類型的發動機，主要可分為：內燃機、外燃機、電動機三類。

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