01 買家指定貨代是什么貿易術語(做貨代需要知道貿易術語，這是為什么呢？)

基本的貿易術語有哪些

1、船上交貨（FOB）

本術語英文為“ Free on Board(... named port of shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。

它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。

2、成本、保險費加運費（CIF）

本術語英文為“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。

它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。

3、完稅后交貨（DDP）

本術語的英文為“Delivered Duty Paid(...

named place

ofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。

擴展資料

ddu是什么貿易術語

DDU的意思是未完稅交貨。

DDU是賣方必須承擔貨1653物運至指定目的地，除進口手續和關稅以外的一切費用和風險，DDU是買方承擔可能發生的,因其未能及時辦理進口結關而引起的額外費用和風險。

相對于FOB/C&F而言，DDP對賣方的風險要大得多，應該說是風險最大的一種貿易條款。在FOB或者C&F下，當貨物裝上船，風險就轉移給了買方。但是在DDP下，賣方的風險要一直持續到交到客戶手中。

當中貨物出現任何差錯，都得賣方買單。因此做DDP的賣方，最好能辦理貨物運輸險，出了問題還可以找保險公司。

擴展資料：

買賣雙方基本義務：

賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定港口或目的地的運輸終端所發生的運費；在指定港口或目的地的運輸終端將符合合同約定的貨物從抵達的運輸工具上卸下交給買方處置時即完成交貨；賣方必須向買方發出所需通知，以便買方采取收取貨物通常所需的措施。

承擔在運輸終端交貨之前的一切風險和費用（包括保險費）；自負風險和費用取得出口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物出口和交貨前從他國過境運輸所需的一切海關手續；提供商業發票及買方能夠收取貨物的憑證或相等的電子信息。

買方承擔在運輸終端交貨之后的一切風險和費用；自負風險和費用取得進口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物進口所需的一切海關手續；按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價款。

做貨代需要知道貿易術語，這是為什么呢？

首先你要明白貨代業務的特殊性，在貨代業務流程中，通常你會在不同的地區和不同的人做業務，期間，不同地區的不同人由于生活習慣和語言習慣的不同，往往對于同一事物的理解也會有很大的差異，這個時候如果沒有一個標準來限定，那么整個業務流程的過程中，將會出現很多糾紛和意外，這種情況之下，貿易術語就出現了，貿易術語是用來表示買賣雙方各自承擔義務的專門用語，每種貿易術語都有其特定的含義，采用某種專門的貿易術語，主要是為了確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此承擔責任，費用和風險的劃分術語。

貿易術語的產生，可以說是國際貿易發展的一個產物，他的產生同國際運輸過程中，所需繳納的裝卸費，運輸費，保險費及其他各項費用，還有就是運輸中所遭遇的意外，如自然意外、社會意外等，這些情況下所產生的費用和風險由誰承擔？或者應該怎樣分擔，這些東西在簽訂合同時都需要明確的規定，所以就需要專門的貿易術語來表達，如果你不清楚貿易術語，那么你將無法簽訂正常的貨代合同，這將會影響你的業務。

所以貿易術語在貨代過程中有著:1、規范雙方合同 2、明確雙方的責任和義務及需承擔的風險 3、在業務過程中如果發生爭議，也能更好的解決 4、節約了交易商談的時間 5、有利于業務的展開等作用。

從上面的幾點來看，如果你不清楚貿易術語而從事貨代工作，那么你可能將無法正確表達自己的訴求，在解決糾紛時，沒有合理的合同依據，是在業務的展開上也會處處碰壁，整個交易過程中 各個過程將會繁瑣而復雜，嚴重影響自己的業務數量和質量。

買家委托貨代代為運輸和清關都有哪些貿易方式

那要跟客人確認是用什么貿易術語，客人承擔關稅，做DOOR TO DOOR可以用以下貿易術語1

CPT（運費付至

)這個時候買方要負責到目的地的全稱運費，但不需要負責清關和關稅

2

CIP（運費和保費付至

）其實這個跟第一個相比也就多了一個保費2

DDU（不完稅交貨）這個就要負責海運費，保險費，目的港送貨費用后面都要接目的地，風險的劃分就到目的地位置，注意是風險的劃分，不要把DOOR TO DOOR 理解成為一個貿易術語，它只是一種運輸方式，要跟貿易術語相結合的

這三種的風險劃分都是到目的地為止

后面的賣方雖然負責運費，單不承擔貨物滅失或損傷的風險

還有不要把CIP和DDU混淆，從表面看，兩個貿易術語差不多，但是實際上CIP的風險自交給指定承運人之后，就開始轉移，而DDU必須是等到買家辦理清關手續后開始才轉移

所以可以選擇CIP 或者CPT ，進口國內的承運人可以自己通過貨代找，也可以由買方指定

外貿術語中的FOB（裝船后交貨）是什么意思？

1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝船后交貨，指定具體裝運港名。

2、 適用運輸方式：海運和內河運輸。

3、 關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實際操作中為裝到船艙內）。

4、 賣方的主要義務

A、 負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。

B、 負責取得出口許可證或其他核準證書（商檢證，原產地證等）辦理貨物出口手續（報關、出口訂倉等）。

C、 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險（實際為到船艙內為止）。

D、 負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據（已裝船海運提單）。

5、 買方的主要義務

A、 負責按合同規定支付貨物價款。

B、 負責訂艙或租船、支付運費（海運費），并給予賣方關于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，（實際業務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，并要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10-20%）。

C、 自負風險和費用取得進口許可證（配額在進口國同樣由買方向國內行政機構申領）或其他核準證書，并辦理貨物進口以及必要時，經由另一國過境運輸的一切海關手續。

D、 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險（實際為裝運港船艙內以后的）

E、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

很赞哦!（9486）