01 俄羅斯最大的貿易伙伴(俄羅斯第一大貿易伙伴是誰)

俄羅斯第一大貿易伙伴是誰

根據俄羅斯海關的統計，2013年俄羅斯最大的貿易伙伴國是中國。于中國的總的貿易額是888億美元，比2012年增長了1.7%。

需要指出的是盡管如此，但歐盟依然是俄羅斯最大的伙伴（如果把歐盟當做一個經濟體的話）。與歐盟的貿易占俄羅斯外貿的49.4%。

今年這個狀況應該會有個大的變化。我們拭目以待吧。

現在歐盟最大的貿易伙伴是哪個國家？

歐盟是世界上經濟最發達的地區之一，經濟一體化的逐步深化又促進了該地區經濟的進一步繁榮。2013年，歐盟28個成員國國內生產總值達到12萬億歐元，人均國內生產總值為23100歐元。歐盟為世界貨物貿易和服務貿易最大進出口方。歐盟對外貿易中，美國、中國、俄羅斯、瑞士為主要貿易伙伴。歐盟也是全球最不發達國家最大出口市場和最大援助者，多邊貿易體系的倡導者和主要領導力量。

溫馨提示：以上內容僅供參考。

應答時間：2021-11-12，最新業務變化請以平安銀行官網公布為準。

吉爾吉斯斯坦最大的貿易伙伴國是哪一國家

第一大是美國

吉爾吉斯向美國出口銻、水銀、稀有金屬、和化學品，從美進口谷物、藥品和醫療設備、菜油、紙制品、米、機械、農機具和肉類

俄羅斯最好的三個盟友

發生戰爭，俄羅斯最堅實的盟友只有這3個，那就是俄羅斯的軍隊、核武器和人民。

第一盟友：俄羅斯的海陸空三軍

雖然俄羅斯的軍事實力與當年的蘇聯相比衰落了不少，但是俄羅斯的軍事實力是僅次于美國的，僅憑這一點，是很多國家都無法企及的。

在海軍上，美國擁有11艘航母，雖然俄軍在遠洋作戰力上無法與美軍相較，但是在近海作戰力上，俄軍的實力卻不容小覷。俄軍深知自己的短板，所以俄軍彎道超車，將真正的王牌武器放在水下，俄軍的“北風之神”級戰略核潛艇是號稱“航母殺手”的末日武器。

至于俄羅斯的陸軍，雖比不上蘇聯的鋼鐵洪流，但是俄軍還是繼承了蘇聯陸軍的厚實家底，俄軍還擁有超強的集結能力，僅需要7天時間就可以集結上萬輛坦克。美國軍事專家也曾說過，若美俄兩國陸軍發生戰爭，美軍很難打敗俄軍。

在空軍上，雖然美國空軍是世界上最強大的空軍，但是在俄羅斯的空軍實力也表現不俗。俄羅斯的蘇-57也是能與美軍的F-22一較高下的戰機，并且，還配備了“先鋒”、“匕首”等先進導彈。另外，若俄軍的PAK-DA和米格-41戰略轟炸機一旦正式服役，即便不能打倒美軍，最起碼也能打個平手。

第二盟友：強大的核武庫

除了俄羅斯的海陸空三軍之外，第二個堅實的盟友就是俄羅斯最強大的核武庫，在核彈頭數量上，俄羅斯甚至比美國還要多。俄羅斯總統普京也曾說過，如果俄羅斯受到了核攻擊的話，還要這個世界干什么！

若美俄兩國發生大規模沖突的話，俄羅斯如果動用了核武器，那將會是一場波及整個世界的核戰，所以這也是俄軍為什么與美國叫板的底氣。

第三盟友：人人皆可戰斗的百姓

最后一個盟友就是俄羅斯的百姓了，我們經常稱俄羅斯為戰斗民族，早在二戰德軍攻打蘇聯境內的時候，就是俄羅斯人民浴血奮戰，才取得了最后的勝利，保住了莫斯科，所以說俄羅斯人民是可以全民皆兵的堅實盟友。

俄羅斯有哪些發達產業

中國向俄羅斯出口的產品主要有：鞋、箱包、皮帶等皮革制品，以及服裝、面料、床上用品等紡織品、化工產品、玩具、食品、工程機械及其配件、汽車零部件、電子產品、輕工加工設備、日用品、小商品等。

中國被稱為“世界工廠”，每年都會生產制造大量的產品，并將這些印有“中國制造”標志的商品對外出口至各個國家。俄羅斯就是我國對外出口的一個重要貿易伙伴。1990年代以來，中國主要向俄羅斯出口紡織品、服裝、鞋類、家電等日用消費品。2006年以來，機電產品已成為中國對俄出口的第一大類商品。

俄羅斯發達產業

1、石油

俄羅斯的石油儲量位居世界第六，每年開采的石油不僅可以供本國使用，同時還能夠將其對外出口。俄羅斯擁有當今世界上最大的國土面積，但國內人口卻僅有不到2億人，被稱作是地廣人稀的大國。這樣的地理特征，意味著俄羅斯人的人均資源非常充足。同時俄羅斯擁有非常發達的重工業水平，這讓他們可以每年開采出大量的石油資源。再加上俄羅斯的居民數量并不是很多，開采出來的石油用不過來，便選擇將其對外出口。

2、俄羅斯畜牧業

俄羅斯的遠東西伯利亞地區，擁有非常廣闊的耕地與牧場，既可以用于發展農業，也可以用于發展畜牧業。再加上俄羅斯的緯度較高，氣候寒冷，國內對乳制品、肉制品的需求量同樣很大。自2010年以來，俄羅斯的養牛業便得以飛速發展，甚至在國內隱隱出現了取代豬肉和雞肉的趨勢。每年生產的牛肉，不光用于滿足國內市場，同時還會對外出口。

俄羅斯邊貿哪個個口岸好？

滿洲里口岸

滿洲里2月15日，滿洲里海關發布消息稱，中俄最大貿易口岸滿洲里口岸以邊境小額貿易方式(以下簡稱“邊貿”)對俄羅斯進出口151.2億元(人民幣，下同)，占同期滿洲里口岸邊貿進出口總值的98.9%。

數據顯示，2016年，滿洲里口岸邊貿進出口152.9億元，較上年同期(下同)增長12.7%，占同期滿洲里口岸進出口總值的55.8%。

從貿易伙伴來看，幾乎全部與俄羅斯開展邊貿，首次對蒙開展貿易。從企業屬性來看，民營企業領軍進出口，國有企業大幅下降。從企業屬地來看，八成以上為內蒙古企業進出口，吉林省企業猛增。從出口商品品種來看，蔬菜水果為主要出口種類，文化產品激增。從進口商品種類來看，能源、資源型產品繼續霸主進口，結構單一。

拓展資料：1、綏芬河口岸

綏芬河口岸位于黑龍江省綏汾河市，濱綏鐵路與俄羅斯遠東鐵路的交軌出，是黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸，也是我國對俄經貿的重要口岸之一。綏芬河距俄濱海邊疆區對應的波格拉尼奇內鐵路口岸國境站格羅捷闊沃26公里，距俄遠東鐵路樞紐烏蘇里斯克市123公里，距俄方西伯利亞鐵路重點、濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方遠東最大的海運港口東方港369公里。該鐵路口岸地處要道，陸海聯運克到達日本的新瀉、橫濱，韓國的釜山，美國的西雅圖等地區，處于東北亞經濟區中心位置，市黑龍江省對外經貿的主通道，的原有時十分突出。

（1）綏芬河鐵路口岸

綏芬河鐵路口岸建于1899年6月，1900年至俄烏蘇里斯克區間開始通車，距今已經有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸，2003年5月經國務院批準開展口岸簽證工作。綏芬河鐵路口岸現為一等客貨運輸站，主要辦理國際聯運貨物運輸河國際、國內旅客運輸，以及自站貨物的到發、裝卸等作業。現有南、北兩個站場，共占地27萬多平房米，有線路84條，年設計綜合運輸能力1000萬噸；國際旅客候車室各一座（位于南站場）。

該口岸進出口貨運量約占黑龍江省口岸進出口貨運量的80％。2006年完成758.1萬噸，增長2.1％，創歷史新高；出入境人員實現54.4萬人次，減少2.7％。

（2）綏芬河公路口岸

綏芬河公路口岸位于綏芬河市東部，是301國道（綏滿公路）的起止點，距俄對應口岸城市波格拉尼奇內區16公里，距俄遠東地區陸路將同樞紐烏蘇里斯克市120公里，距俄納霍德卡河東方港270公里。該口岸1988年2月經國務院批準開展臨時汽車過貨運輸，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸，2000年9月經國務院批準作為國家一類口岸正式對外開放，目前實行6天12小時無午休工作制。口岸通道現場占地15萬平方米，旅檢通道9條、貨檢通道4條；建有集裝箱自動檢測設備和萬米海關監管倉庫，口岸設計運能為年過貨物100萬噸，過客50萬人次。2006年進出口貨運量完成26萬噸，減少8.9％；出入境人員實現62.9萬人次，減少5.1％。

目前綏芬河公路口岸已正式開通綏芬河－波格拉尼奇內、綏芬河－烏蘇里斯克、綏芬河－符拉迪沃斯托克、牡丹江－烏蘇里斯克、哈爾濱－符拉迪沃斯托克公路客運線路，開行27對旅客班車。

2、東寧公路口岸

東寧口岸是1989年12月經國務院批準對外開放的國家一類口岸，1990年3月經中蘇兩國政府換文確認為雙邊公路汽車運輸口岸，同年5月正式開通使用。1992年12月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸，陸續開通客運和旅游業務。該口岸通道位于黑龍江省東寧縣，與對應的俄濱海邊疆區波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖界河想望。瑚布圖河架有永久性橋梁，連接雙方口岸過境公路，距俄方十月區政府所在地波科洛夫卡34公里，距俄遠東最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。

該口岸封閉監管區占地6.2萬平方米，設處境檢查通道6條，入境檢查通道3條，車輛檢查通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條，口岸新建設施貨運檢查通過能力達120萬噸/年，客運檢查通過能力達60萬人次/年。目前，東寧公路口岸已實行6天12小時無午休工作制。2006年進出口貨運旅.6萬噸，減少0.5％；出入境人員53.6萬人次，減少13.8％。

3、同江水運口岸

同江水運口岸現由東、西兩個作業區組成、西部作業區簡稱西港，即未擴大開放錢的同江水運口岸，是1986年3月經國務院批準對外開放的國家一類口岸，同年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該港口位于黑龍江省同江市境內松花江、黑龍江交匯處南岸，與俄猶太自治州對應口岸下列寧斯闊耶隔江相距35公里，與俄哈巴夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克港口水上距離272公里。該港口江面寬闊，水深流緩，是松花江最末端港口，也是中外國際船舶進出松花江河運口岸的必經之路，為江海聯運的始發港之一。現有深水泊位5個，可停靠3000噸級的船舶，通航期6個月。西港港區占地面積1260平方米，備有港口裝卸設備23臺套，港內鐵路專用線3條1.81公里，港外鐵路專用線2.62公里，年吞吐貨物能力70萬噸。

東部作業區簡稱東港，為該口岸擴大開放港口，1988年12月經國務院批準驚醒冰封期臨時汽車運輸，1995年經交通部批準開展明水期臨時汽車輪渡運輸。該港口位于同江市區東北38公里的哈魚島西北端，距俄對應口岸下列寧斯闊耶港僅3公里，距俄哈巴羅夫斯克港240公里，有較強的地緣優勢。港區占地面積25萬平方米，現有3個泊位和460平方米氣墊船基地，硬化場地道路及查驗通道2萬平方米。港口至同江的38公里鐵路專用線已完成鋪軌，2007年可正式通車運營。該港口明水期開展船舶運輸、汽車輪渡運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流冰期開展氣墊船運輸，基本實現了全年通關。

該口岸2006年進出口貨運量完成54萬噸，比上年增長23.6％；出入境人員實現9.7萬人次，比上年增長44.7％。

1、黑河水運口岸

黑河水運口岸是1982年1月經國務院批準對外恢復開放的國家一類口岸，1983年3月經中蘇兩國政府換文確認為邊境地方貿易口岸，1986年9月經中蘇兩國政府補充換文確認為國家貿易口岸，當月正式對外恢復開通使用，1990年3月經中國與蘇兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。2004年4月經國務院批準開展口岸簽證工作。該口岸位于黑龍江省北部邊陲，中俄界河黑龍江上有末端南岸黑河市內，隔江與俄阿穆爾州首府布拉戈維申斯克口岸相對，雙方貨運碼頭相距3500米，客運

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