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01 俄羅斯進出口貿易額2015(俄羅斯出口哪些資源)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-21 18:34:04【】8人已围观
简介2021年俄羅斯進出口貿易數據是什么?2021年俄羅斯對外貿易額達7894億美元,比2020年1-12月增長38.03%。2021年俄羅斯對中國進出口1407.04億美元,同比增長35.60%,占17
2021年俄羅斯進出口貿易數據是什么?
2021年俄羅斯對外貿易額達7894億美元,比2020年1-12月增長38.03%。
2021年俄羅斯對中國進出口1407.04億美元,同比增長35.60%,占17.92%;德國進出口569.96億美元,同比增長35.90%,占7.26%;荷蘭進出口464.40億美元,同比增長62.94%,占5.92%;白俄羅斯進出口384.27億美元,同比增長34.74%,占4.90%。
俄羅斯貿易出口情況
2021年,中國、荷蘭、德國、土耳其、白俄羅斯是俄羅斯出口排名前五位的國家/地區,俄羅斯對中國出口1407.04億美元,同比增長35.60%,占17.92%;對德國出口569.96億美元,同比增長35.90%,占7.26%。
對荷蘭出口464.40億美元,同比增長62.94%,占5.92%;對白俄羅斯出口384.27億美元,同比增長34.74%,占4.90%;對美國出口350.18億美元,同比增長44.65%,占4.46%。
俄羅斯出口哪些資源
俄羅斯主要出口石油、天然氣,還有軍火和糧食等資源。
【拓展資料】
國家與國家之間的貿易往來,進為購入,出為外銷,進口和出口的綜合。2012年8月21日,國家統計局發布報告稱2011年中國外貿進出口額躍居世界第二。
進出口貿易是在一定的歷史條件下產生和發展起來的。形成進出口貿易的兩個基本條件,一是社會生產力的發展導致可供交換的剩余產品的出現;二是國家的形成。社會生產力的發展產生出用于交換的剩余商品,這些剩余商品在國與國之間交換,就產生了國際間的進出口貿易。
2015年以來,世界經濟深度調整仍在繼續,總體復蘇乏力,前景仍不明朗。國內經濟下行壓力較大,進出口增速有所回落,但外貿質量效益有所改善。
發展進入新常態,據海關統計,2015年前三季度我國進出口總值17.87萬億元人民幣,比去年同期下降7.9%。其中,出口10.24萬億元,下降1.8%;進口7.63萬億元,下降15.1%;貿易順差2.61萬億元,擴大82.1%。進出口增速有所回落,但外貿質量效益有所改善。
商務部2017年7月4日公布數據顯示:2017年1月至5月,我國服務進出口總額18246.3億元人民幣,同比增長9.2%。其中,出口5679.4億元,增長4.6%;進口12566.9億元,增長11.5%;逆差6887.5億元。
據海關統計,2021年我國貨物貿易進出口總值39.1萬億人民幣,比2020年增長21.4%。其中,出口21.73萬億元,增長21.2%;進口17.37萬億元,增長21.5%。
2020年,中國貨物貿易進出口總值32.16萬億元人民幣,比2019年增長1.9%。其中,出口17.93萬億元,增長4%;進口14.23萬億元,下降0.7%;貿易順差3.7萬億元,增加27.4%。
2012年8月21日國家統計局發布報告說,2003年至2011年間,中國貨物進出口貿易年均增長21.7%,2011年中國貨物貿易進出口總額躍居世界第二位,連續3年成為世界最大出口國和第二大進口國。
報告指出,十六大以來的十年,是中國經濟快速融入世界經濟的十年。中國緊緊抓住加入世界貿易組織的機遇,堅持擴大內需與穩定外需相結合,積極應對國際金融危機帶來的沖擊與挑戰,繼續推進對外開放,全面參與經濟全球化進程。
報告說,十六大以來的十年,是中國貨物貿易發展最快的十年。2003年至2011年,中國外貿進出口年均增長21.7%,其中,出口年均增長21.6%,進口年均增長21.8%。2011年,中國外貿出口額和進口額占世界貨物出口和進口的比重分別提高到10.4%和9.5%。
經濟和社會發展概況
一、經濟和社會發展概況
2011年是“十二五”開局之年,阿勒泰地區在面臨復雜多變的國際國內和區內經濟發展新形勢下,積極轉變經濟發展方式,重點突出穩增長、調結構、強基礎、惠民生,保障了經濟社會穩步發展。地區綜合實力有了提高,民生建設成效顯著,生態建設和環境保護力度不斷增強,社會保持和諧穩定。
2011年完成地區生產總值(GDP)162.94億元,比上年增長12.00%(可比價),其中:第一產業增加值32.50億元,增長4.00%;第二產業增加值76.61億元,增長15.70%;第三產業增加值53.83億元,增長12.40%。一、二、三產占地區生產總值的比例:19.95∶ 47.02∶ 33.03,其中第二產業所占比重比2010年增加了3.58個百分點,第三產業所占比重比2010年下降了1.6個百分點,表明地區工業經濟、特別是礦業經濟對地區生產總值的提升作用在增強。人均國內生產總值2.68萬元,按可比價格計算增長10.88%。
2011年居民消費價格總指數比2010年上漲5.49%,其中居民食品價格上漲12.17%,為拉動居民消費價格指數上升的主要因素。商品零售價格上漲6.06%。農業生產資料價格上漲5.62%。阿勒泰地區工業品出廠價格上漲12.21%,其中輕工業上漲9.59%,重工業10.24%。原材料、燃料、動力購進價格同比上漲6.49%。
阿勒泰地區扎實推進新農村建設,牧民標準化定居步伐明顯加快。截至2011年底,累計實現牧民標準化定居1.224萬戶,定居5.3萬人,分別占牧民總戶數、總人口數的35%和36%。可見,牧民標準化定居工作任務仍很重。
全地區銷售收入500萬元以上工業企業累計完成工業增加值57.61億元,比上年增長18.90%,完成礦業增加值52.07億元,增長17.25%,占500萬元以上工業企業工業增加值的90.39%。表明礦業經濟在阿勒泰地區工業經濟發展中,仍保持一枝獨秀的態勢。
主要礦產品及深加工產品產量,原煤10.92萬噸,近6年來,首次突破10萬噸,比2010年增長147.80%。鐵礦石原礦量1415.06萬噸,同比增長19.90%。銅精粉21.81萬噸,同比增長 14.05%。高冰鎳 1.14萬噸,增長 55.09%。黃金 918.10千克,下降0.30%。
地區全口徑財政收入37.45億元,同比增長37.28%。完成地方財政收入21.70億元,增長27.43%。完成固定資產投資127.84億元,同比增長21.64%,其中二產完成投資60.08億元,占總投資的47.00%。說明二產投資占了總投資的比例的近一半。人均可支配收入1.41萬元,比上年增長11.10%;農牧民純收入5726元,比上年增加11.44%。
地區對外貿易在出口貿易的強力推動下呈現增長態勢。全年地區完成外貿進出口總額8.6億美元,比上年增長25.20%。其中:進口總額329萬美元,下降44.1%;出口總額8.6億美元,增長25.80%。
全年地區共接待國內外旅游人數近400萬人次,比上年增長32.0%,實現旅游收入29.82億元,增長26.89%。
二、基礎設施建設概況
近年來,阿勒泰地區積極推進基礎設施建設,已經取得了較好成效。
(一)鐵路
就新疆而言,蘭新鐵路第二雙線是我國《中長期鐵路網規劃》重點項目,項目于2009年7月獲國家發改委批準,全長1776千米,同年11月4日奠基開工,預計5年后,一條新的鐵路大動脈將橫亙于我國西北甘肅、青海、新疆3省區。屆時,它將與現有蘭新鐵路一道拓寬三省區資源外運通道,破解運力緊張難題,并使我國向西開放進一步提速。
2009年10月奎北鐵路建成通車,福海—富蘊鐵路也于2013年年底開工建設。奎北鐵路建成通車標志著阿勒泰地區結束了無火車的歷史,福海—吉木乃鐵路建設目前正在設計論證中。鐵路建設為阿勒泰地區國土資源綜合開發與保護活動奠定了基礎,提供了保障。
(二)公路
地區主要道路有:干線公路17條,包括國道(216、217線)2條,省道10條、專用線5條,縣道37條,鄉道677條,村道283條,地方專用交通道6條,公路總里程8384千米。阿勒泰地區行署所在地阿勒泰市是國道216、217線起始點,距新疆首府烏魯木齊市西線701千米,東線670千米,與烏魯木齊市航線距離450千米。
根據新疆公路網發展規劃,新疆將用15年時間建設“三橫二縱二環八通道”干線公路網(簡稱3228工程),其中涉及到阿勒泰地區的主要有四條:北屯—福海—克拉瑪依—奎屯—沙灘—阿拉爾—和田段,由國道217線部分線路和新疆沙漠公路組成;阿勒泰北屯 富蘊—大黃山—烏魯木齊與庫爾勒—若羌兩段,由國道216和國道218部分線路組成;北屯—烏圖布拉克—和布克賽爾—鐵廠溝—托里—阿拉山口 博樂段;北屯—福海—阜康段。
阿勒泰地區規劃建設道路。國道217線阿勒泰—布爾津段、哈巴河—阿黑吐別克公路、哈巴河—白哈巴公路、蒙庫—富蘊縣等工程全面開工。北屯—阿勒泰高速公路已列入國家高速公路建設規劃。
(三)航空
阿勒泰機場可起降波音737型飛機,交通較為方便。阿勒泰機場擴建工程,計劃延長跑道400米,新建聯絡道一條,總投資1億元。建成后可確保波音737-700以上大型客機滿載起降,2009年已啟動方案研究。
喀納斯支線機場建成通航。喀納斯機場2007年開始啟用,距著名旅游勝地喀納斯風景區68千米,與烏魯木齊空中距離482千米,是新疆繼那拉提機場之后新辟的第二個旅游支線機場。2013年喀納斯機場可實現旅客吞吐量約22萬人次。
近年來,隨著富蘊縣礦產資源的大規模開發,推動富蘊機場遷建,盡快使烏魯木齊—富蘊縣航線復航,對加快富蘊縣礦產和旅游資源開發、促進地方經濟發展、鞏固邊防和維護社會穩定具有重要保障作用。富蘊民用機場場址擬定于科普闊拉阿根場址,位于226省道與216國道岔路口西南側約3.5千米處,距離富蘊縣城中心直線距離約21千米。機場為國內民用支線機場,項目概算投資超過4億元。目前,該項目已取得總參謀部意見及預可研階段需支持性的全部文件,國家發改委基礎產業司、規劃司、投資司已完成項目的會簽工作,并于2011年11月16日順利通過國家發改委主任辦公會審查。
2011年全地區共完成貨物運輸量1324.99萬噸,比上年增長16.27%,完成貨物周轉量約22.44億噸千米,增長16.88%,運送旅客1447萬人次,增長9.36%,客運周轉量近11億人千米,增長9.6%。年末地區民用汽車保有量達3.28萬輛,其中私人汽車保有量約2.25萬輛。
(四)電力
阿勒泰地區電網是自治區一個相對獨立的電網,僅實現與全疆110千伏的弱聯。2006年底,全地區總裝機容量14.5萬千瓦,其中:水電裝機容量12.6萬千瓦,火電裝機容量1.8萬千瓦(其中北屯火電廠1.2萬千瓦,吉木乃火電廠6000千瓦),火水電比例為1∶8。風電裝機0.105萬千瓦,最大發電量57508萬千瓦時,可承受的最大負荷12萬千瓦。
地區電網由四個相對獨立的電網構成,分別是阿勒泰地區電力公司電網、布爾津縣電力公司電網、可可托海礦區企業自備電網和兵團農十師電網。阿勒泰地區電力公司電網,可供調度的上網總裝機容量為10.07萬千瓦,售電量占到全地區的52.52%,可承受最大負荷8.5萬千瓦,最大發電量25500萬千瓦時;布爾津縣電力公司電網可供調度的裝機容量1.85萬千瓦
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