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保時捷在國內飄了？這款新車售價300萬，沒辦法上路

（關鍵詞：無法上路、量產街車、4.0L自吸、860kg空氣下壓力、紐北6分49秒、主動空氣動力學套件）

近日，保時捷在國內市場推出了最新車型--911 GT3 RS，這是目前992代911車型的終極版本，巨大的固定尾翼帶有來自方程式賽車的DRS系統，深受保時捷粉絲的喜愛。

但保時捷此次引入的方式非常特別，以賽車的方式引進一臺量產街車，而且花300.9992萬，不能上路，只能當做擺件或者賽道玩具，這樣的車還值得選擇嗎？保時捷是不是在國內飄了？如何購買一臺賽車？下面我們來詳細分析。

為何這款新車不能上路？買了之后能帶回家嗎

911 GT3 RS搭載一臺4.0L的自然吸氣6缸發動機，由于沒有達到國內的排放標準，新車無法拿到上路許可，以平行進口的方式引進，在國內進行排放標準測試，單車售價則要超過600萬，接近蘭博基尼大牛的價格，因此以賽車的方式引進，讓一部分粉絲可以在賽道上體驗這款新車。

但是賽車的購買方式與量產街車截然不同，首先你只能通過保時捷亞太賽車貿易有限公司購買，也就是不能在全國的保時捷4S店去購買，買車并不方便，其次不能以個人名義購買，因為賽車都是由車隊運營，需要在上海嘉定保稅區注冊公司，再進行購買，也可以讓現有的國內車隊替客戶購買。

由于是賽車，買了之后沒辦法在路上行駛，雖然可以帶回家放在車庫展示，也可以付費讓保時捷運動部門存儲，但去任何地方都要一臺拖車，在推出保稅區之前，購買不含稅的賽車后每年需要出關，也就是運到國外，再運回來，如今則只需要將賽車每隔9個月運回保稅區，重新獲得批文即可，就像每年審車一樣。

車輛帶有GPS定位，由相關監督部門監督使用，因此這款車沒有任何機會上路行駛，只能收藏和展示，當然也可以用于轉售，作為稀有的版本，911 GT3 RS的保值率相比真正的賽車有一定優勢。

2023款保時捷911 GT3 RS的實用性

第一賽道駕駛

911 GT3 RS最大功率為525馬力，百公里加速僅需3.2秒，其固定尾翼、前分流器和擴散器等空氣動力學裝置帶來了十足的空氣下壓力，285km/h時可以產生860kg的空氣下壓力，過彎時相當于有15個人站在車頂幫你壓著車，讓車輛更穩定過彎，但在低速時則空氣下壓力降低，更快加速，其使用的前后主動空氣動力學套件減少了空氣阻力，增加直線速度。

911 GT3 RS在全長20.8公里的紐博格林北環賽道進行了測試，曾刷出6分49秒328的單圈成績，比此前的旗艦車型918快了足足10秒，可以看出其賽道實力，因此這款車有參加賽道日活動的實力。

第二使用成本

第三圈速成績，賽道耐用度

雖然零部件從公里數來看更耐用，但另一方面，在極限駕駛情況下，不到半小時，911 GT3 RS的各種套件就會發出警報，比如發動機過熱、剎車過熱、變速箱進入保護模式等，而賽車可以在賽道上全速運轉24小時以上，同時其圈速成績也要慢于價格更低、更硬核的真賽車911 GT3 Cup。

同時街車的安全性也與賽車有差距，國內進口的版本安裝了Manthey Racing出品的整車防滾架，同時配備Clubsport套件，帶有桶椅和6點式安全帶，安全相比一般街車更高，符合賽道定位。

選車偵探觀點：雖然這樣一臺300萬的911無法上路，但相信依舊有保時捷粉絲會選擇這款車，就像一臺大玩具，一方面可以說保時捷在國內飄了，沒有做排放標定就引入，一方面也是品牌影響力達到一定程度后的底氣，你覺得300萬買臺不能上路的玩具劃算嗎？歡迎討論。

【本文來自易車號作者選車偵探，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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