摩托車化油器與缸體連接管破裂漏氣(摩托車出現故障時,根據癥狀,如何檢查判斷是否是粘缸或拉缸)

發電機化油器與缸體連接處的凹槽漏油是怎么回事？

就是正常的機械磨損導致的老化,以上部件的連接中間有橡膠墊,橡膠墊用一段時間就會出現老化裂紋,然后出現漏油的現象。 2.就是機械裝配是沒有按照規定的擰緊力矩進行操作,導致漏油。化油器里的油面浮子卡上了，化油器進油已經到工作面了，還在繼續進油，調一下就可以了，要不就換一個，應該有賣修理包的。若是機油：有可能機油加多了，放掉多余的機油就行了；也有可能缸頭蓋呼吸閥失效了，換個缸頭蓋就行了。若是漏汽油：就是化油器滿油了，也就是化油器針閥被雜質卡住了，關不了油，將化油器拆開清洗化油器的油池就像一個開放的水池，油池里有浮子，油向下流，流到一個高度后，浮子升高將浮子臂上的一個針形閥門抬起堵住進油口。

如果針閥被卡住了，或都浮子的位置調高了，油就會不斷的流進來導致油位升高。而如果這些油不被導流出去，就會直接灌到發動機氣缸里去，或者從化油器周邊漫出來，一旦遇到電線、火花之類的，就危險了。

清洗化油器，確認并調整浮子角度。

踏板摩托化油器連接缸體的膠皮的彎頭是叫喉管么？

踏板摩托化油器連接缸體的膠皮的彎頭我們叫它“進氣彎管”，如果是進氣彎管損壞、漏氣，車輛就會出現啟動困難、怠速不穩、易熄火的故障。

由你的描述來看，進氣彎管沒問題，出現噴油就不對了，仔細看一下，是不是與進氣彎管對接的負壓管（比油管細一些的黑色膠管）在噴油？

如果是，那就是油箱開關出現故障，是油箱內的汽油流入負壓管，這是故障，需要換油箱開關。

正常狀態下，負壓管是不應該出油的。

摩托車缸體經常出粘稠物粘死化油器

粘死化油器的粘稠物不是由摩托車發動機缸體引入化油器的，而是因為使用了劣質汽油后，被汽油中的雜物粘稠物粘蝕

缸體磨損后排出的雜物油泥只會通過排氣管排出

摩托車出現故障時,根據癥狀,如何檢查判斷是否是粘缸或拉缸?

摩托車常見故障,從其發生的部位來看,有發動機故障、電氣系統故障、離合器與變速箱故障、制動系統故障等。

一、發動機故障

發動機是摩托車的心臟,其工作正常與否直接影響摩托車的正常行駛。其常見故障有如下幾方面。

(一)啟動困難通常,不論是冷車還是熱車,只要按照使用說明書上規定的方法操作,發動一二次,發動機就應啟動,否則,說明發動機有問題。這時,要從以下幾方面查找原因。

1. 首先檢查點火開關是否打開。有時出于忙亂或疏忽,即便把開關鑰匙插上了,因沒有轉到開啟位置,或者扭過了頭,車子便不會著火。這時,只要按一下喇叭就可以發現點火開關是否打開。

2. 檢查火花塞。把高壓線插頭取下,旋下火花塞,看火花塞電極是否臟污。若臟污,則需擦拭干凈,再將高壓線插頭插入火花塞,使火花塞六角部分與發動機外殼接觸,踏動啟動桿,察看火花情況。若火花是藍色明亮的,屬正常;若火花呈暗紅色且不集中,便不正常。這時,除了進一步清除油污、積碳以外,還要檢查電極間隙是否過大或過小。一般為 0.5 ~ 0.6mm ,大約等于鋸條片的厚度。經過上述處理之后,若火花仍然不好,甚至沒有火花,就應更換一個好的火花塞。同時要注意火花塞型號是否符合要求。

3. 檢查油路是否正常。旋下火花塞,觀察火花塞電極部分是干燥的還是潮濕的。若是干燥的,說明可燃混合氣未進入汽缸,因而不能燃燒啟動。這時要檢查一下油箱

里有沒有油?油門開關是否打開?汽油是否進入化油器?若是過于潮濕,說明進入

汽缸的可燃混合氣太濃,把火花塞“淹死”了。這時,可不裝火花塞,踏動啟動桿,把多余的混合氣壓出來。再啟動時,注意不要加大油門。

4. 檢查點火是否正時。按照使用說明書規定的點火正時位置檢查磁電機的工作狀況,一般有觸點磁電機,斷電器觸點(白金)應當在活塞到達上止點前的適當位置(有

一點火提前角或提前量)張開,具體位置要按說明書的規定檢查、調整。 5. 檢查

汽缸內壓力。檢查的方法有兩種:

( 1 )用汽壓力表檢查。將汽缸壓力表安裝在火花塞位置上,踏動啟動桿,看表指針讀數。一般汽缸內壓力是 490 ~ 588kPa 左右。

( 2 )沒有汽缸壓力表可以用手感檢查,看看裝與不裝火花塞時曲軸轉動阻力的大小,若差別明顯,說明壓力大體上是正常的。

如果汽缸內壓力過小,說明汽缸密封方面出了問題,這要從以下幾方面找原因:

( 1 )汽缸蓋緊固螺釘是否松動;

( 2 )汽缸墊或汽缸蓋墊是否破裂或漏氣;

( 3 )有沒有嚴重拉缸,活塞環是否折斷或在槽內卡死;

( 4 )火花塞有沒有銅墊圈,火花塞是否擰緊。

6. 檢查曲軸箱的密封性。

( 1 )在接縫處有沒有油滲出,紙墊是否完好;

( 2 )曲軸箱的左右半部的固定螺釘是否松動,螺釘和螺紋孔的螺紋是否完好; ( 3 )發動機主軸頸上的左、右曲軸軸承密封圈是否受損。按照檢查出的問題,“對癥下藥”,該緊固的緊固,該更換的更換。俗話說,“有油有火不著車,一定問題多。”發現發動機不易啟動,要從多方面找原因,千萬注意不要盲目大拆大卸,那樣不僅解決不了問題,弄不好,老毛病沒解決,又添了新毛病。

(二)工作無力如果在爬坡或加速時明顯地感到發動機工作無力,怎么加大油門轉速或扭矩都上不去,就要對發動機進行一次細致的檢查。具體可從以下幾方面進行。

1. 汽油機用的汽油標號是否對頭?若辛烷值低于 60 ,或使用變質汽油,都會因熱能低而造成功率下降。

2. 汽缸和曲軸箱內的壓力是否正常?若不正常,如(一)所述,要找出問題所在加以排除。

3. 點火過早或過晚也會造成功率下降,應當及時調整點火時間。

4. 排氣阻力過大。多為排氣孔內積碳過多或消聲器內有大量油污造成的。只要加以清理,問題就能解決。

5. 發動機工作不連續。主要是因為點火不連續造成了工作間斷,有時也與燃料供給系統的故障有關。

6. 燃料供給系統故障,往往造成混合氣過稀或過濃。混合氣過稀會使發動機功率下降溫度升高,加速性也明顯下降;當混合氣極稀時,化油器就會出現放炮(回火)、啟動困難、油耗增加等現象。混合氣過濃,發動機因燃燒不完會造成工作不連續,使曲軸轉速上不去,功率降低,排氣管冒黑煙,油耗增加。混合氣過稀過濃的問題,主要通過調整化油器來解決,同時要注意油路中是否有泄漏或堵塞。

7. 對于四沖程發動機來說,還有一個氣門間隙問題,間隙過大過小都會使功率降低。因此,要按說明書上的規定把間隙調整好。

(三)發動機過熱發動機過熱是造成功率下降的原因之一。所謂過熱,就是發動機的溫度超過了正常工作溫度。除了用手摸判斷外,下列現象也反映了發動機過熱: ( 1 )功率下降;

( 2 )敲缸;

( 3 )關閉點火開關后還會自發點火繼續工作;

( 4 )化油器浮子室發生沸騰現象等。

發動機過熱的原因大致有以下幾種:

1. 運載超重,或長時間連續爬坡;

2. 長時間油門全開高速行駛;

3. 長時間用低擋位而發動機卻高速運轉;

4. 離合器打滑;

5. 環境溫度高;

6. 可燃混合氣過稀、過濃;

7. 點火過遲;

8. 潤滑不良;

9. 汽油辛烷值過低;

10. 汽缸或曲軸箱漏氣;

11. 氣門磨合不好;

12. 多缸發動機只有一缸工作等。

二、電氣系統故障

摩托車的電氣系統主要包括點火系統、照明系統和信號系統。這里著重介紹點火和照明系統的常見故障及其排除方法。

(一)點火系統故障發動機故障,一般說來,不是發生在油路系統上,就是發生在點火系統上。點火系統常見故障有如下幾方面。

1. 火花塞不跳火、擊穿連電或積碳過多。首先對火花塞加以清理,將表面積碳、油污去掉,將電極間隙調整好,然后裝在高壓線插頭上,檢查跳火情況。如還不跳火,則應換一個性能良好的火花塞進行試驗,或將原火花塞裝到工作正常的摩托車上試一下。通過這樣的對比試驗,就可以斷定火花塞不跳火是火花塞本身的問題還是電

路中其它元件的毛病。若確是火花塞的毛病,經清理修整后仍不見效,就更換一個

性能良好、型號正確的火花塞。

2. 高壓線不跳火。如果確認火花塞正常,則要檢查高壓線是否跳火。檢查的方法是:

將高壓線自火花塞上取下,接通點火開關,將高壓線一端保持在距缸體 3 ~ 5mm 處,腳踏啟動桿,看高壓線與缸體之間是否有火花跳出。如果不跳火,說明從電源到高

壓線電路部分有故障,需繼續檢查。高壓線不跳火或者火花不良,有可能是斷電器

的問題。斷電器常見故障是斷電器觸點(白金)被燒壞或有油污、間隙不對、斷電

器工作不準確等。

檢查、排除故障的方法是:首先清理觸點,將油污擦凈,用水砂紙將觸點表面磨光,

使觸點兩個接觸面平整,接觸密合,不偏移。觸點燒壞的要拆下,用細油石仔細研

磨好以后再裝上;燒損嚴重的,應予以更換。觸點修整好以后,要檢查觸點間隙是

否正常。

國產 250 型摩托車觸點間隙一般為 0.35 ~ 0.5mm 。間隙過小,觸點易被火花燒損;間隙過大,觸點會因碰撞劇烈而遭到損壞。間隙過小過大都會造成發動機不易

啟動或工作不均勻。因此,行駛一段里程后,要及時檢查并調整觸點間隙,防患于

未然。調整方法,請按使用說明書的規定去做,不要亂拆亂調。

3. 電容器故障。它也會造成火花塞不跳火或火花減弱。常見的電容器故障有:

( 1 )絕緣擊穿,內部短路;

( 2 )電容器連接線斷路;

( 3 )漏電、絕緣不良,致使火花很微弱且不均勻,發動機啟動困難。在行駛過程中,如果發動機出現間歇工作現象,可打開點火開關,觀察觸點剛分開時的情況,若觸點間有微弱火花,說明電容器良好;如果沒有火花,說明電容器被擊穿;若是火花很強,就意味著電容器內部有斷路或接線松動。當然,檢查電容器故障最好用儀表測量,如果沒有儀器,可更換一只新的電容器進行對比試驗以確定電容器的好與壞,免得把別處的故障誤以為電容器故障。

4. 點火線圈有故障。該故障使線圈不能發出高壓電或電壓降低,致使發動機不能正常工作。造成點火線圈故障的原因是:

( 1 )發動機不工作而點火開關長時間不關閉,電流熱效應致使線圈絕緣破壞; ( 2 )發動機過熱,線圈絕緣漆被烤化;

( 3 )火花塞電極間隙過大,高壓線圈的負荷過分增加。通過觀察斷電器觸點分開時高壓線圈火花的強弱,可以判斷點火線圈的故障,方法是:在沒有安裝電容器時,火花微弱;在安裝了良好的電容器時,應有長度在 4mm 以上的火花。但注意不要使火花太長,以免因超負荷而使高壓線圈的絕緣被破壞。

5. 點火不正時。點火正時對保證發動機正常工作十分重要。點火時間過遲,容易發生化油器回火現象,功率降低,油耗增加;點火時間過早,容易造成活塞、活塞銷以及連桿軸承磨損加劇,嚴重時手握車把會感到震手,加速時會有敲缸的現象,啟

動時啟動桿反彈嚴重。因此,行駛一段里程后,必須檢查點火是否正時,如不正時,可按說明書的規定進行調整。

(二)照明設備的故障照明設備一旦發生故障,首先要檢查燈泡、燈座接觸是否良好;檢查蓄電池的電足不足?此外,按線路圖順序檢查有沒有斷路或短路,燈線的粗細是否合適,導線的連接是否牢固、有無松動等。

三、離合器與變速箱故障離合器、變速箱的故障,不僅常見,且影響車子的正常行駛,須及時加以排除。

(一)離合器

離合器是發動機和變速箱之間的動力傳遞機構,它的作用是使發動機與變速箱平穩地結合和迅速徹底地分離。其常見故障有如下幾方面。

1. 離合器打滑在行駛過程中,若油門加大,車速卻沒有相應提高,總感覺車子跑不動,則說明離合器打滑。造成離合器打滑的主要原因有如下幾方面:

( 1 )離合器握把沒有自由行程,離合器片的壓緊力不夠大,造成打滑。可通過調整加以解決。

( 2 )離合器彈簧壓力不足造成打滑。彈簧壓力不足通常是由于彈簧受熱變軟或離合器片磨損造成的。當彈簧壓力不足時,可以在彈簧套內加一墊片,使彈簧預壓力增大,如彈簧因受熱變軟,則應更換新的彈簧。

( 3 )離合器握把操縱鋼索在外套中卡住,或者頂桿分離機構及機件被卡住,都會使離合器打滑。

( 4 )在干式離合器片上沾有油或水,也是造成離合器打滑的原因之一。若沾的油、水不多時,運轉過程中可以自行揮發掉;沾的油、水太多時,則應拆開用汽油洗凈晾干后再裝上。

( 5 )離合器片磨損嚴重,厚度變薄,壓不緊,也容易打滑。這種情況只能通過更換離合器片加以解決。

2. 離合器分離不徹底一旦發生這種情況,在換擋時,變速器內就會發出齒輪碰撞聲,有時還掛不上擋;制動時,盡管把離合器握把握到底了,車子的動力還是切不斷。產生這一故障的原因有三方面:

( 1 )握把自由行程過大;

( 2 )摩擦片損傷;( 3 )冬天氣溫低,油浴式離合器內油的粘度大,在未預熱前,離合器不易分離。正確使用離合器,可延長其壽命。須注意:( 1 )保持握把恰當的自由行程(照使用說明書上的規定進行調整);

( 2 )當載荷較大時,要用低速擋行駛,避免離合器打滑。

(二)變速箱變速箱是根據行駛需要改變車速的機構,主要由兩根軸和幾對齒輪組成。變速俗稱換擋。換擋是用撥叉推動花鍵軸上的咽合齒輪,實現不同齒輪間的嚙合,來達到變速的目的。變速箱常見故障有如下幾方面:

1. 換擋困難在換擋時,齒輪發出撞擊的聲音,嚴重時會將齒輪的齒打掉。造成這一故障的原因如下:

( 1 )離合器分離不徹底;

( 2 )怠速過高;

( 3 )操作動作不協調;

( 4 )內部機件松動或損壞。

2. 自動脫擋,也叫掉擋主要是由于裝配不當、機件松動或自然磨損嚴重所造成。遇到這一情況時應當及時拆機檢查調整,不能湊合,否則會造成更大的故障。四、制動系統故障制動失靈,即制動系統出現故障,一定要及時加以調整或檢修,絕對不能“帶病”行駛。

制動失靈,要從以下兩方面進行檢修。

1. 檢查腳踏板或手制動握把自由行程是否過大通常腳踏板踏下 1.5cm 左右就應當制動生效;手制動握把自由行程一般在 1cm 左右。自由行程過大了制動不靈,過小了容易自行制動,影響滑行性能。

2. 制動失效大體上有以下幾種情況

( 1 )制動蹄片上沾有油或水,蹄片與制動鼓打滑。如果沾油不多,可用汽油洗凈晾干再用;表面太滑時,需用銼刀磨毛。同時要檢查油是從何處滲漏到制動鼓上的,以便及時排除。摩托車涉水時,會因制動鼓進水而造成制動失靈;可用間斷制動的方法,使蹄片溫度上升,以便水分很快蒸發。

( 2 )制動蹄片磨損過大,需另換新蹄片。

( 3 )新蹄片與制動鼓貼合不良,制動無效。這時應拆下蹄片,涂上白粉筆印,并裝回鼓內研磨,磨出高點部位,再用銼刀將高點銼掉;如此反復幾次,使貼合面積達到 75 %以上就可以了。

( 4 )除上述幾項外,制動鋼索折斷,制動軸變形,制動凸輪磨損過大等都會造成制動失效。這些應視具體情況具體分析。

( 5 )制動蹄不能及時回位;當放松握把或踏板時,前后輪有阻滯現象,這樣既影響車的滑行性能,也會使蹄片磨損加快。造成這一故障的主要原因是制動蹄回位彈簧的彈力減弱或折斷,應及時更換彈簧并進行適當調整。

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沒有圖，鈴木王GS125摩托車，缸體上可以連接到化油器的管子，應該是二次補氣系統的管子，它是往尾氣里打入新鮮空氣用的，二次補氣系統是一套起環保作用的部件，往排出的廢氣中打入新鮮空氣，可以促進尾氣中有害的一氧化碳等氣體氧化，轉化為無毒的二氧化碳，減少空氣污染

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