01 元plus海外版都是多少公里(起亞李陽：EV5比宋Plus EV便宜，但品質與全球水準一致)

拓展海外市場 比亞迪元PLUS明年二季度銷往新加坡

易車訊 日前，我們從比亞迪官方了解到，比亞迪新加坡分公司宣布將聯手當地經銷商E-Auto，將于2022年第二季度在當地正式推出比亞迪元PLUS。

比亞迪元PLUS在新加坡市場將上市兩款車型，包括搭載50kWh的電池可實現400km（NEDC）續航里程的入門版，和搭載60kWh的電池可實現500km（NEDC）的續航里程的高配版。

造型方面，比亞迪元PLUS采用Dragon Face 3.0設計語言，新一代龍顏美學”設計理念配合狹長的前大燈組，營造出濃郁的未來感。前機艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，線條簡潔、流暢，貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”，比較精致。

起亞李陽：EV5比宋Plus EV便宜，但品質與全球水準一致

8月25日，以“智享蓉城，馭見未來”為主題的第二十六屆成都車展正式拉開帷幕。易車-汽車產經對話了數十位汽車行業老總，暢聊新車、技術、戰略、行業等話題。

在接受汽車產經專訪時，起亞中國商品企劃運營部部長李陽為我們介紹了起亞的參展車型、EV5以及EV6的產品亮點、人才布局等重點內容。

李陽表示，為了重新獲得中國市場，起亞的產品定價已下探到合資品牌和自主品牌以及新造車勢力的區間。但同時，又保留合資水平的品質，并出口到全球。

“EV5 15.98萬的價格甚至比比亞迪的宋Plus EV要便宜，相當于比純自主還要低，但是它還同時具備合資品牌的優勢。這款車在中國工廠生產，未來計劃要面向全球市場出口銷售的，是因為中國的工廠已經具備了全球先進生產力工藝和水平，它生產出來可以出口歐洲其他國家，達到全球通品質的水平，這就意味著，一旦選擇起亞EV5，不僅擁有了價格方面優勢，還擁有產品本身高品質的優勢。”他說。

以下為采訪實錄：

易車-汽車產經：本次車展起亞品牌有哪些亮點呢？

李陽：本次成都車展，我們一共帶來了10款參展車型，包括電動車系列，燃油車系列。除了重點車型之外，我們還把未來新技術進行了展示，也就是現代摩比斯研發的M.Vision 2Go概念車，是一輛氫能源汽車，它搭載的e-Corner技術，通過四輪電機驅動，可以像螃蟹一樣橫向行駛，也可以進行360度的旋轉，有機會可以到我們起亞展臺看一下，非常MINI，比較可愛。

易車-汽車產經：今天EV6正式上市，請問它的定價策略和核心競爭力是什么？

李陽：中國消費者對EV6不陌生，兩年之前我們在全球進行了投放，經過歷次車展，包括我們的媒體活動，還有我們經銷商大會都進行了展示。我特別想要跟大家說的是EV6在海外有三款系列，包括基本款，GT-Line和GT高性能款。大家清楚中國電動化市場發展很快，競爭十分激烈，這次我們直接把GT-Line和GT高性能版引進中國。這款車在全球獲得了非常高的榮譽，2022年獲得了“歐洲年度汽車”大獎，2023年又贏得了“北美年度多功能汽車”以及2023”世界性能汽車”大獎。

為什么能夠得到性能車稱號呢？主要是跟它的核心亮點有關系。首先它搭載了高性能的雙電機，前電機是160千瓦，后電機是270千瓦，合在一起是430千瓦的高性能電機。高性能的電機轉速可以達到2.1萬轉每分鐘，目前中國市場上的所有競品都不具備這樣的高性能。2.1萬轉每分鐘是什么概念呢？我們原來開燃油車的時候1000轉、2000轉、3000轉慢慢起來，你只要開上EV6 GT高性能版，踩電門，車輛速度攀升非常快，電動車轉速決定了車輛的速度，EV6 GT高性能版最高可以達到260公里時速，通俗來講它達到了飛機起飛的速度，無論在起步還是在高速公路超車的時候，只要一踩電門踏板，速度就起來了，有強烈的推背感。

最后是續航，EV6最高的續航里程達到671公里，這在所有對標競品里面屬于中上水平。我認為EV6對我們電動化時代轉型是非常關鍵的一款產品，我們今天在成都車展這么重要的活動將EV6正式上市，起售價是28.28萬，光說價格大家沒有概念，我們橫向比較，北美GT-Line售價約5.3萬美金，大概是38.5萬人名幣，高性能版的GT車型差不多6萬美金，大概是43萬-45萬人民幣，而中國是28.28萬，因為是整車進口到中國銷售，另外追加13.5%的關稅，綜合而言，這個價格可以說是在全球市場設定的最低價格。

易車-汽車產經：EV5這款車是起亞首款在中國首發的戰略車型，是專為滿足中國用戶需求打造的，請問有哪些具體體現？

李陽：今年作為起亞中國電動化轉型元年，我們非常重視，每款車型的作用不一樣，有的車負責走量，有的車負責盈利，有的車負責拔高品牌。我們剛才提到EV6高性能版本是往上走的路線，把品牌樹立起來，讓大家感覺起亞有這么硬核的科技技術。經過我們不斷的布局新的產品，新的技術，新的渠道，比如全新的SI 2.0門店等等，并通過大型經銷商集團不斷加盟和City Store城市展廳的建設，不斷改變客戶對起亞的品牌印象。此外，我們客戶群也在改變，原來我們賣10萬的車比較多，經過努力之后一點一點往上攀升，可能賣到13萬、15萬。EV5這款車更重要，它牽扯到我們既要保一定的銷售銷量，同時要確保經銷商的收益和廠家收益，它直接決定了未來，EV5我們這次投入了很多心血和資源來培育這款車，今天我們的EV5進入到了預售環節，預售價15.98萬-22.98萬。原來談到起亞做價格的時候，一般跟國內同級別的合資的車來對標，按照這個邏輯的話我們應該對標豐田bZ4X和日產的艾睿雅這樣品牌的車，但是這次不一樣，中國的電動化競爭非常激烈，怎么辦呢，我們下探到合資品牌和自主品牌以及新造車勢力的區間，15.98萬的價格甚至比比亞迪的宋Plus EV要便宜，相當于比純自主還要低，但是它還同時具備合資品牌的優勢。這款車在中國工廠生產，未來計劃要面向全球市場出口銷售的，是因為中國的工廠已經具備了全球先進生產力工藝和水平，它生產出來可以出口歐洲其他國家，達到全球通品質的水平，這就意味著，一旦選擇起亞EV5，不僅擁有了價格方面優勢，還擁有產品本身高品質的優勢。

另外，EV5的設計風格跟現在市場其它車型不一樣，它強調了SUV固有屬性，相對方正的造型設計將空間感覺擴充到最大，以后這種設計風格，這種設計DNA在我們未來出的電動化產品會陸陸續續地延續下去，這是標簽設計語言。同時，獨特設計燈組，夜晚點亮后也極具辨識度。第二是它空間達到極致，選擇電動車的人一般是年輕人居多，像年輕的小鮮肉和小靚妹在一起，我們為了迎合他們的訴求，第一排座椅設計了羅曼蒂克浪漫型座椅，是連在一起，表示兩個年輕人不分開的概念。中央扶手抬起來可以橫向移動，完全跨越了一切阻擋大家連接的界限的東西，把隔閡全部打通。第三是我們的后排座椅可以完全零度放平，跟地板一樣，非常平整。第四是現在有些年輕人喜歡短途旅行，喜歡露營甚至在郊外過夜，或者家里有小孩需要照顧，如果他在野外跑來跑去，家人也會很擔心，那么我們的后排座椅零度放平后，會有個多功能桌板，小孩可以玩喜歡的婉拒，下面有插頭，小孩可以看平板，相當于空間有多變功能。第五是對外放電，我們具備V2L的外放電，電動車需要具備非常大的蓄電池，我們不僅有V2L功能，還有V2V功能，兩個車可以互相搭電，省去用戶用電焦慮。

三電系統方面，這次我們充分走本土化路線，我們用的是比亞迪磷酸鐵鋰的刀片式電池，非常安全。它的充電時間從30%充到80%只需要27分鐘，能夠解決里程焦慮。最后是這款車我們對它寄予厚望，通過它使得大家對起亞中國電動化轉型有更深刻的認識。一直到2027年為止，我們每年至少投放一款純電車型，未來我們的產品規劃是“雙6戰略”，6款燃油車車型和6款電動車型，中國太大了，電動車和燃油車是并行存在的關系。目前為止我們調查了整個電動車的市場環境，純電動車的滲透率差不多30%，70%仍然是傳統燃油車市場。中國很大，從東到西，從南到北，那么大的地域，也有一線、二線、三線、四線城市，每個區域根據充電設施和消費者對充電的情況來看，燃油車不會那么快完全替代掉，我們仍要保證燃油車的占有率。

李陽：“卷”這個詞讓大家共同進步，為什么卷，因為市場不穩定，本來這個產品是具備一定的價值，因為它的價值得不到體現。對于我們而言，剛才您講了首先要做好的第一件事情就是做好我們的產品布局；第二是品牌，2021年的時候我們就進行了品牌轉型重塑，起亞不再強調單純“汽車”概念，它成為移動出行公司，原來的起亞LOGO是紅圈起亞，變成了向上律動的新LOGO。我們要通過技術手段的革新用戶體驗，在中國消費者比較關注的自動駕駛方面，現在L4在上海已經落地測試了。根據國家政策，明年上市的EV9預計將能實現L3級自動駕駛。另外，在年輕人比較喜歡智能化方面，我們的一些本土化的車機的導入，各種APP的導入，軟件定義汽車我們在布局，我們現在做的每一步，都是想讓大家看到在混亂的市場里面，起亞有在堅定不移的推進。前段時間你們了解到我們公司內部在轉型，我們從純燃油車的企業向電動化轉型，電動化的人才和理念都在進行調整。

易車-汽車產經：電動化人才現在有多少？

李陽：目前我們針對電動化轉型，擁有上海前瞻數字研發中心，在上海的新天地附近，我們有上海的信息化研究中心，它是跟數據化相連的，智能化的東西由他們操作。我們在貴州有大數據中心，專門研究客戶行為，對客戶數據進行深層分析，他喜歡什么，哪個年齡段的喜歡什么樣的，不停地給我們進行反饋。第三是在煙臺有個專門研發中心，怎么制造車，怎么開發車，把車設計出來大家一起共同考慮，這樣對中國市場以及是按照中國消費者喜歡的東西不斷地做，這樣才能一點一點讓大家看到。剛才提到我們在做一件非常難的事情，改變客戶對起亞固有的認知，改變很難，但我得努力一點一點的按照我的節奏做出來，持續的去做。現在中國市場不再是單純的中國市場，把它納入全球戰略的一環。在海外市場，現在起亞汽車供不應求，EV6，EV9要等4～5個月才能提到車。我們這次是非常有誠意地向總部申請了1000臺EV6，因為在全球市場不愁賣，相當于是歷史上最高的盈利，海外市場非常穩定。我們打造了新的出口基地，工廠的開工率很高，對于江蘇稅收支持和員工穩定都沒問題。同時，現在電動化轉型，我們要進行人才交替，不是你來我走，是平行切換的過程，這個過程維持半年或者一年，這些都在穩步推進當中。最后就是跟客戶接觸的，包括4S店，包括我們的品牌APP，到EV5正式在廣州車展上市的時候，除了傳統的店鋪銷售模式外，也可以在線上進行下單，非常透明。

“三星 GALAXY S8 PLUS（手機）”，港版、韓版、美版、海外版有什么區別？

三星S8國行、港版、美版、韓版和歐版有什么區別？跟S7一樣，Galaxy S8根據發售地區的不同，分為兩個版本。這兩個版本最大的不同之處在于處理器，即高通驍龍835和三星自家的Exynos。那么如何區分三星S8國行、港版、美版、韓版和歐版呢？下面小編就給大家帶來三星S8國行/港版/美版/韓版/歐版區別匯總，一起來看看吧！

三星S8國行、港版、美版、韓版和歐版有什么區別

根據三星以往的發售習慣，S8國行和美版會使用高通處理器，這是因為高通處理器支持全網通。三星S8港版、韓版

很赞哦!（7289）