01 元plus海外版外觀(魚與熊掌兼得！元PLUS全維實力堪稱“無可挑剔”型完美車)

比亞迪元PLUS：重塑價值體系

【有車以后 話題】比亞迪元PLUS是緊湊級SUV中的新爆款。自2022年2月正式上市以來，僅僅用了三個月，月銷量就穩定突破一萬臺。而在10月份，元PLUS的銷量首次突破兩萬臺。換句話說，這款現象級的產品只用了三個季度就成為了15萬元價位純電車型的新標桿。

事實上，想要在20萬元以下這個“經濟適用”區間突破重圍并不是一件簡單的事。這個區間的目標消費者通常對價格較為敏感，對車的要求也很直接：既要空間大，又要配置高，還要用著省。總之，每一分錢都要顯得物有所值甚至物超所值。

而對比曾經出現過的“國民神車”哈弗H6和五菱宏光MINI EV，元PLUS既不像前者那樣尺寸到位配置拉滿，萬金油屬性極強。又不像后者那樣把代步屬性發揮到極致，然后用極低的價格出圈。但元PLUS在某種意義上是H6和MINI EV的“中位數”。

雖然元PLUS車身不足4.5米，只能勉強算入門級緊湊SUV，但軸距足有2720毫米，屬于緊湊級SUV的中上游水平。緊湊的外形搭配內部的充裕空間，讓它在日常使用中一點都不湊合。再者，e3.0純電平臺的行駛成本優勢也是燃油車無法相比的。

根據部分比亞迪銷售人員的說法，元PLUS的購車用戶有很多是女性，且多屬于家庭添置，購入目的大多也是為了滿足日常代步需求，并不要求它事事包辦。小車身大空間帶來的靈活性，純電車型的經濟性，不錯的品牌口碑以及年輕化的外觀，讓元PLUS幾乎準確“命中”了這些潛在客戶的所有需求。

手上的這臺元PLUS是22款的510KM旗艦型，指導價為15.78萬元。與大部分車型中低配走量不同，這款配置實際上是元PLUS的銷售主力，與入門的430KM豪華版相比，多出了L2級輔助駕駛功能、前后排頭部氣簾、540度全景影像、行車記錄儀、全景天窗、多色氛圍燈等配置，主被動安全性能、智能化程度以及舒適配置全面升級，價格卻僅相差兩萬元，性價比的優勢頓時凸顯。

與過往15萬元級別的主流車型相比，元PLUS的主要優勢還是在于動力系統和智能系統。比亞迪的電驅技術優勢綜合了低能耗和相對高的輸出，成本控制做的也很好，反映到產品上就是顯得非常合理的售價。

智能輔助駕駛和車機內置的“智能手機”化互聯功能則屬于國產品牌的強項，前者對該價格區間的絕大多數消費者來說都是錦上添花。后者在用互聯網思維造車的新勢力崛起之后，輻射到了國內的一眾傳統車企，借助本土化優勢，在智能座艙領域大力投入，而過往的主流合資品牌至今都還沒太玩明白。

不過，元PLUS的座椅相對比較簡陋，旗艦版車型也只有主駕座椅有較為全面的電動調節，副駕座椅都只是手動調整，更不用說加熱通風等舒適功能。實際上，這個價位的其它競品在座椅的舒適配置上并不吝嗇，這點倒是有違國產品牌“堆料狂魔”的印象。

不過，一些配置的缺失可能有另外一種解釋，那就是比亞迪事實上已經形成了品牌效應，開始吃到頭部紅利。成為某個細分市場的標桿，意味著該產品被絕大部分消費者接受并認同，逐漸固化印象。也意味著競爭者需要在產品定位上打出差異，并在某些方面形成明顯優勢，否則消費者也會被原有標桿迅速抽離。在產品力并不完全占優的情況下也能讓消費者打消購買競品的念頭，這對比亞迪來說無疑是個好消息。

銷量的持續飄紅會讓元PLUS的市場標桿效應更加顯著，事實上，不僅是國內消費者，海外市場也顯示出了對元PLUS的巨大興趣。海外版元PLUS更名為ATTO 3，已經被引入包括日本、新加坡、澳大利亞、泰國等多個國家的消費市場，引發了不小的關注。前一段時間，德國租車公司Sixt定下10萬臺ATTO 3的消息也引發熱議，而吸引該公司下定的正是ATTO 3較低的總擁有成本，包括購買、維護、折舊、運行成本等因素在內。這也側面印證了這臺車的極致性價比。

元PLUS牢牢把握住了“經濟適用”區間的用戶需求，將產品力的長板鎖定在了消費者最在意的實用性和經濟性方面，借助新能源政策的東風一鳴驚人。在很長一段時間里，它將會是15萬元區間所有純電產品的假想敵，被研究，被對標，被追趕。

對于整個市場來說，這樣的競爭是喜聞樂見的，用人民幣投票的消費者也會讓廠商感受到強有力的正面回饋。元PLUS，以及未來會誕生的它的勁敵們，注定會重塑該價格區間的價值體系。

【本文來自易車號作者有車以后，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

魚與熊掌兼得！元PLUS全維實力堪稱“無可挑剔”型完美車

隨著社會經濟的發展，如今用戶購車年齡逐漸年輕化，由此，越來越多的車企開始關注年輕人購車需求。與老一輩相比，年輕人買車的訴求更加多元，不僅配置要高，而且顏值在線等等，當下年輕人購車已進入“既要，又要，還要”的all in模式。

當“斷舍離”、“薅羊毛”、“理想消費”等成為網絡熱詞的時候，不難看出，年輕人消費愈發謹慎，唯有擁有高質價比的產品，才能贏得他們青睞。作為比亞迪e平臺3.0 A級潮跑SUV， 元PLUS集潮跑外觀、律動內飾、雷霆動力、潮玩空間、專業平臺、刀片·安全六大核心優勢于一身，以“別人有的，我都有”的實力，助力UP青年、元氣女生、活力家庭開啟元氣新生活。

既要標配：六大核心優勢于一身

對于市面上多數新能源汽車而言，往往都是靠某一方面表現突出，從而形成獨特價值優勢，而在筆者看來，元PLUS這款車的產品力比較“均衡”，其六大核心優勢的每一方面都讓人挑不出短板。

從外觀來說，元PLUS作為王朝家族的"元"的熱門車型，外觀設計風格依然與"龍"元素相關。新車整體的形狀輪廓非常尖銳，簡潔精致，發動機罩和車側的層隆起的筋線力量感十足。進入車內，我們發現這款車內飾采用了全新的設計風格，內飾自帶運動氣場，這是行業內少見的設計風格。

與潮跑外觀相比，元PLUS的空間表現很“闊綽”，元PLUS擁有同級領先的2720mm超長軸距，后排座椅支持4/6比例放平，享A級大空間，滿足一家人出行之需。

動力性能則是元PLUS的殺手锏，也是滿足年輕人進行多種生活狀態無縫切換的硬實力。元PLUS擁有150kW峰值功率、310N·m的峰值扭矩，百公里加速僅需7.3秒，百公里能耗僅為12.2kWh，這樣的動力與能耗水平日常通勤綽綽有余。

又要安全舒適：獲五星安全評級 為品質出行賦能

如果“既要”帶來的驚喜算“開胃菜”，那元PLUS的高品質、安全體驗，滿足了用戶的“又要”。

日行千里，安全第一。對于家人出行而言，安全永遠是第一位。而基于純電平臺e平臺3.0打造的比亞迪元PLUS，其最大賣點還是它的安全性能，比如前防撞梁采用了屈服強度達到1180兆帕的高強度鋼，設計方面采用吸能盒外擴的設計，極大程度上保護乘員和重要部件，電池方面采用安全性能很高的刀片電池，經得起針刺考驗，安全得到了更好的保障。

尤為值得一提的是，比亞迪元PLUS在歐洲的E-NCAP和澳洲的ANCAP安全測試中獲得五星評級。要知道，在國外汽車界權威的安全認證機構的評星是極其嚴格的，要達到ANCAP五星安全評級，車輛必須在所有測試中達到最高標準。可見比亞迪元PLUS在安全性能已經達到歐洲頂級水準。

更要揚名：“卷”到國外 做中國的全球IP車

硬核的產品實力自然讓元PLUS成為市場搶享搶購的爆款香車。今年7月，元PLUS熱銷30101輛，再次斬獲中國市場A級純電銷量冠軍。是當之無愧的A級純電SUV“六邊形戰士”。與此同時，元PLUS在國內熱銷的同時，也在海外刮起“元力”風。

數據顯示，比亞迪元PLUS海外版（BYD ATTO 3）躍居瑞典7月新能源車單車型銷冠，位列全車系全車型銷量排名第二位，同時也是連續8個月蟬聯以色列全車系單車型銷量冠軍。在泰國、新西蘭、新加坡等國，也多次取得純電車型銷量冠軍的成績。

小結：

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