01 元朝泉州海外貿易(元朝的海外貿易情況如何？)

元朝的海外貿易情況如何？

元朝的海外貿易十分發達，這和元朝統治者積極支持有關。元代管理海外貿易的機構叫市舶司。1277年，元廷在泉州、慶元（今寧波）、上海、澉浦（今浙江海鹽）設立市舶司，后又在廣州、溫州、杭州增設市舶司。1297年，經過整合，保留了廣州、泉州、慶元三個市舶司。市舶司的主要職責是對進出港的中外貨船進行管理，并根據所運貨物收稅，精貨收十分之一，粗貨收十五分之一，另征三十分之一的市舶稅。同時，市舶司自己也備船備貨，雇用商人經營，所得利潤七三分成。

元代中國商船的活動范圍十分廣大，東到日本，西抵波斯灣，甚至到達了非洲東海岸的一些地方。中國的船只航行得如此遠，是因為當時的中國人已掌握了十分先進的航海、造船技術。

從中國運出的商品主要是瓷器和絲織品，另外還有一些日常的生活用品。輸入中國的貨物主要有象牙、珍珠、香料、布匹等。

泉州是元代中國最大的港口，所謂“番貨、遠物、異寶、奇玩之所淵藪，殊方別域富商巨賈之所窟宅，號為天下最”（吳澄《送姜曼卿赴泉州路錄事序》），可見當時泉州的繁榮。除泉州外，慶元、廣州均是當時的大港，慶元主要集中進出口高麗、日本的貨物，廣州則以其巨大的陶瓷市場名聞世界。

元朝的海外貿易與對外交通是怎樣發展的？

元朝時期，實現了大一統的中國，是當時世界上疆域最廣、最強大、最富庶的國家，聲望威震亞、歐、非三洲。因此，中國與亞、歐、非諸國的交通往來及政治、經濟、文化上的聯系有了空前的發展，各國的使節、商人、旅行家和傳教士絡繹不絕地來到中國。

中國的近鄰高麗（朝鮮）、日本以及安南（越南）、真臘（柬埔寨）、緬國（緬甸）、羅斛（泰國）、木剌由（馬來半島）等東南亞諸國，都與元朝有密切的聯系。高麗與日本派來大批的留學生，許多高麗人長期定居于中國。

南亞的僧加剌（斯里蘭卡）、尼波羅（尼泊爾）及印度半島諸國與中國的交往也很頻繁。至于中亞和西亞的波斯、阿拉伯各國，當時都在伊利汗國的統轄下，與元朝的往來更是暢通無阻，十分密切。

中國與歐洲和非洲的交往，也達到了前代所未曾有過的深入程度。除了著名的《馬可·波羅游記》作者馬可·波羅外，羅馬教皇和法國曾先后派使節來到中國，元朝也曾派人出使歐洲諸國；元朝的使臣還到過非洲的馬達加斯加等東非國家；著名的旅行家、摩洛哥人伊本拔圖塔也曾來中國長期旅行，并擔任過元朝的官職，他寫的旅行記中記載了許多親眼所見的中國情況。

由于中外交通的頻繁，中國人發明的羅盤、火藥、印刷術經阿拉伯人傳入西歐，同時阿拉伯人的天文學、醫學、算學知識陸續傳到中國，基督教也開始傳入中國內地。

宋代的海外貿易已十分繁盛，元代海外貿易比宋代還要發達。元朝政府滅南宋后，原在南宋任泉州市舶使多年的阿拉伯商人蒲壽庚降元，元朝政府即任命他為福建左丞，處理泉州一帶的海外貿易。當時管理海外貿易的機構叫作市舶提舉司，簡稱市舶司。元朝先后在泉州、慶元（今浙江寧波）、上海、溫州、廣州、杭州等地設立7個市舶司，后經過改組合并，到1297年，并為泉州、廣州和慶元三個長期存在的市舶司。廣州是我國最早興起的海外貿易口岸，宋代時居諸港之首；宋元之際，由于屢經戰火而元氣大傷。

泉州在元代最為繁榮，取代廣州成為第一大港，也是當時世界上最大的港口，也是著名的“海上絲綢之路”的起點。因為泉州全城遍植刺桐，所以“刺桐港”的名聲譽滿海外，其繁榮程度比宋代的廣州有過之而無不及。宋代時，與其有海外貿易關系的國家和地區，不過五六十個，而元代則多至140余個。元代海上貿易的范圍，東到高麗、日本，西達波斯灣、紅海和非洲東海岸。

海船從中國輸出的貨物主要是絲綢和瓷器等手工業品，進口的商品主要有丁香、豆蔻、胡椒等藥物，象牙、犀牛角、珍珠、鉆石、沉香等寶物和香料。元代海外貿易的興旺，是以東南沿海及長江中下游地區發達的手工業和農業生產為依憑的；同時它又有力地促進了這些地區商品經濟的發展。

元代頻繁的中外交往和發達的海外貿易，大大加強了中國人民與世界各國人民的文化交流和友好往來：一方面讓中國的精神文明和物質文明得以對世界做出自己的貢獻；另一方面又使中國人民在與世界各國人民的交往中，能夠學習到外國文明的長處。

為什么在整個元代是世界第一大港的泉州以后在明清民國時期逐漸衰落了？

主要原因：明政府施行了嚴厲的“海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港對外貿易受到極大限制；成化十年（1474年）市舶司移設福州，泉州的來遠驛也隨同市舶司廢置，標志著泉州港四百年的外貿港地位的終結；清代清初戰爭和海禁、遷界的影響。

泉州是中世紀著名的世界貿易港。但自明清始，泉州便逐步沒落，昔日頻繁興盛的海港面貌不再復見。泉州港為何會由盛轉衰呢？

1.排外風潮，元朝末年，泉州發生叛亂，當地的色目人互相攻殺，波及福建省的大部分地區。直至至正二十六年，這埸色目武裝集團的叛亂才被平定。這場戰亂，使泉州的社會經濟更遭受到嚴重破壞。泉州港跟亞非國家的貿易活動亦無法進行。

戰亂中，本土居民對地位日高的外來者十分不滿，故此又發生了排外風潮，許多外國商賈紛紛航海離去。這埸戰亂使泉州海外交通遭到嚴重破壞，它直接導致泉州港的衰落。

2. 市舶司南遷。泉州市舶司遷移亦跟泉州港的衰落有著密切關系。宋元時期，統治階級重視海外貿易，泉州市舶司員的認真執行對外開放政策，積極招徠外商來華通商，加強對出入港船舶和外商的管理。因此，市舶司促進了泉州港的發展，使它成為全國最大的貿易港繼而成為世界最大的貿易港之一。

明代時市舶司隸于布政司。福建布政司設于福州，主管市舶司的官員常往福州，由于琉球貢使到福州比泉州更為方便。又因為琉球辦理朝貢和貿易的多數是福州人，乘朝貢之機，回鄉探親訪友。所以到了明成化八年，福建市舶司從泉州遷往福州，市舶司的設立，見證了泉州港的繁榮昌盛，而它的遷移則標志著泉州港的衰落。

3.倭寇為患。明代初年，由于東南沿海倭寇、海盜為患，明太祖一方面為維持治安，一方面想改變元代的重商政策、恢復為傳統的重農政策，實施了海禁。至清初，清政府從經濟上封銷鄭成功，下令「遷界」，強迫沿海居民內遷，規定「片板不許下水，粒米不許越疆。」

明朝海禁，泉州港衰落。整個明朝，泉州港的作用僅只體現在鄭和下西洋朝貢性質的航海過程中提供專業人員和海船補給上，以及維系與琉球的部分朝貢。這時期，海禁使民間海外貿易被逼成走私，因為官府控制不力，加上地方商軍官三者為了牟利形成一定的聯合勢力，使私商貿易有足夠的生存空間成長土壤。盡管宋元的市舶官商制度已為民間私營商業所替代，但民間商業的海上開拓力量已大大下降。面對沿海商民依托地理優勢進行頻繁的走私活動，明朝政府試圖通過掌握某些港口來控制化解其他走私港口的非法貿易，其中的漳州月港便在官府有限度的幾次開禁張弛中興起做大，成為東南沿海第一大私商大港。月港時代，大帆船不停往來于中國與菲律賓之間，貿易不斷。西班牙從墨西哥運到菲律賓的白銀經由中國海商源源不斷地流向中國，而中國商品、移民則流向菲律賓，華商網絡和華商社會開始形成。

明清實行上述政策，破壞了泉州的社會經濟和海外交通。所謂「靠山吃山，靠海吃海」，海上貿易是泉州人生活所依。可是，到明清時，這個國際性貿易大港卻變成私商貿易港，可見海禁政策對泉州港產生的負面的影響。

到了十五世紀，歐洲的葡萄牙、西班牙、荷蘭、意大利等國，先后發展成為殖民主義國家。他們的東侵，使東西海上貿易受到干擾，阻礙了泉州的海外交通發展，加上倭寇對泉州地區的騷擾及破壞，泉州港遂逐步走向衰落的道路。

鴉片戰爭后，中國海權喪失，淪為西方列強的半殖民地，沿海口岸被迫開放，成為西方傾銷商品的市場，掠奪中國資源和壟斷中國絲、瓷、茶等商品的出口貿易。從此，海上絲路一蹶不振，進入了衰落期。這種狀況一直延續了整個民國時期，直至新中國成立前夕。

4.地理的變遷。泉州港衰落的另一個不可忽視的原因就是地理的變遷。由于晉江流域植被的破壞，水土流失嚴重，大量泥沙流到下流出海口，不斷淤積。泉州港是快沉積區，每年平均沉積度為四點六毫米，使泉州港失去作為優良港口的天然條件。

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