摩托車更換剎車油管后沒有剎車(摩托車換了剎車油后，就沒有了剎車（剎車軟）)

摩托車換了剎車油后，就沒有了剎車（剎車軟）

理論上碟剎換油和排空氣是先握緊剎車把，再擰松放氣螺絲，注意螺絲不要擰開的太大，有油和氣泡能出來就行，剎車手把一定不能放，不然會把空氣重新吸進去

然后擰緊放氣螺絲，再放開剎車把

上油倉里一定要保證有充足的油，然后再繼續重復以上步驟，可能要重復好幾次，一定要注意上油倉剎車油液面不能太低

您的情況估計還是有空氣在碟剎里沒有排干凈，也許是因為油管有破裂進氣，也許是油倉密封不好，也可能是剎車油的問題，也有可能是換油時出現錯誤

總之三言兩語說不清楚，建議您到正規摩托車修理行處理，應該很快能讓您滿意

希望對您有幫助

踏板摩托車前蝶剎沒剎車是怎么回事？油管、上下分泵都換過了，剛剎車

換過油管和剎車泵后，剎車還是感覺軟，有可能是在換油管和剎車泵時，泵內進了空氣沒有排凈，可以再重新好好排一排空氣，拆下上泵反復捏緊和放松前剎手柄，上泵底部排出氣泡就是空氣，至不再排出氣泡并且剎車恢復正常為止

另外，檢查剎車片是否安裝正確妥當

摩托車碟剎換了油管沒有剎車了

應該是剎車泵或剎車油管中的空氣沒有排凈，重新徹底排一下氣就行了，有時排氣會比較慢，需要一定的時間和耐心

摩托車剎車油管我換了個液壓管怎么不好用呢

一般更換新管道后要把管道空氣排空，如果出現捏剎車把沒壓力，大多是空氣沒排空，因為空氣的壓縮比要比剎車液壓縮比要大，因此造成制動無力。

另外就是剎車上泵或者下泵有空氣，或者是泵壞了。

摩托車前碟剎不管用了，換了上面的剎車泵也不管用是什么原因

問題出現原因可能有：

剎車片老化；

油管中有空氣或剎車油粘度下降；

上泵給不上壓力。

都會造成次現象，建議逐一檢查。

液剎總成

一：綜述

制動器就是剎車，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，俗稱剎車、閘。制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。

摩托車制動器是保證摩托車安全行駛的重要部件，它的作用是控制行駛中的摩托車的車速，并在緊急情況下，使摩托車在最短的時間（距離）內穩定可靠的停止行駛。

二：制動器的分類及優缺點分析

（一）制動器的分類

摩托車制動器一般為常開操縱機械摩擦式，可分為內脹蹄式制動器（又稱鼓式制動器或鼓剎）和液壓盤式制動器。在液壓盤式制動器中按制動鉗的特點可分為固定鉗式和浮動鉗式。按制動油缸的數量可分為單缸、多缸制動器，按制動油缸的布置結構可分為油缸單側式制動器與油缸對置式制動器兩類。

1：鼓式制動器：

優點:鼓式制動器有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外長的剎車扭曲一個角度，剎車來令片外張力（剎車制動力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛使用鼓式制動器，除了成本較低外，大型車于小型車的鼓式制動器 ，差別可能只有大型車采用氣動輔助，而小型車采用真空輔助來幫助剎車。鼓式制動器制造技術層次較低,也是最先用于剎車系統，因此制造成本要比碟式制動器要低。

缺點：由于鼓式制動器剎車來令片密封與剎車鼓內，造成剎車來令片磨損后的碎屑無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。鼓剎最大的缺點是下雨天沾了雨水后會打滑，造成剎車失靈。

2：盤式制動器

優點：由于剎車系統沒有密封，因此剎車磨損的碎屑不會沉積在剎車上，碟式上的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔，此外由于碟式剎車的零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是告負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在較短的時間內令車停下來。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。

缺點：碟式剎車除了成本較高外，基本皆優于鼓式剎車。對制動器和制動管路的制造要求高，摩擦片損耗量大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車。

從以上分析可以看出，盤式制動器相對于鼓式制動器更適于摩托車使用，因此盤式制動器在摩托車上的使用也成為一種流行。

一般情況下，當摩托車的排量小于125ml時，前后輪均采用鼓式制動器;當摩托車的排量在125~250ml范圍內時，前輪采用液壓制動器，后輪采用鼓式制動器；對于排量大于250ml的摩托車，前、后輪都采用液壓制動器，甚至在某些中、大型摩托車及部分賽車上，前輪還采用雙盤液壓制動器。

（二）盤式制動器的分類

液剎按結構可分為固定鉗式和浮動鉗式兩種

1:固定鉗式

固定鉗式液剎制動盤兩側有對稱的兩個活塞。制動時，制動主缸中的制動液同時進入制動油缸，推動兩個活塞移動，壓緊制動盤。在這種結構中，制動油缸的制動活塞有兩個，制動液需要左右連通，加工工序增多，難度增大，成本提高。制動盤內側需要設置油缸和活塞，使車輪與制動盤距離增大，也增加了設計難度。另外，固定式制動鉗要求制動活塞的運動方向與制動盤垂直，若稍有歪斜，使制動蹄塊與制動盤不能全面貼合，會導致制動時產生噪聲與振動。固定鉗式的優點是制動活塞的移動量可以任意選定。

2: 浮動鉗式

浮動鉗式油缸布置在制動盤的一側，一塊制動蹄塊安裝在活塞上，稱為活動制動蹄塊，另一塊安裝在鉗體上，稱為固定制動蹄塊。制動鉗通過支架安裝在懸架上。制動時，活動制動蹄塊在油缸內油壓作用下由活塞推動壓靠住制動盤，同時，制動盤對活動制動蹄塊的反力將整個制動鉗推向反方向移動，使固定制動蹄塊也壓靠在制動盤的另一側，直到完全制動為止。這

種制動器因為只有一個油缸，所以體積小、質量輕、結構簡單，在摩托車上應用較多。解除制動時，油缸內油壓下降，活塞右移回原位，活動制動蹄塊離開制動盤，制動盤對鉗體的反作用力消失，使得固定制動蹄塊與制動盤之間的壓力下降為零。與固定鉗式不同，浮動鉗式只有單側一個油缸，不用跨越制動盤的油管或油道，故制動鉗的剛性好、體積小質量輕、結構簡單。

三：液剎的構成

摩托車液壓盤是制動系統主要由制造油壓的油泵，傳輸壓力的制動油管，制動時夾緊制動盤產生制動力的制動缸組件和制動盤組成。制動盤安裝于車輪轂上，遂車輪轉動，為運動件，同時也又是制動力承受零件；制動油泵,制動油管和制動鉗為靜止件，又是制動力促動零件；靜止的制動鉗夾緊運動的制動盤，既使之產生制動力，使車輪減速，直至停止運動。

（一）油泵體組件由油泵體液剎手柄、柱塞防塵四罩，柱塞、前皮碗、后皮碗、柱塞回位彈簧、剎車燈開關、油杯蓋、油杯蓋襯墊，油杯蓋密封墊、油鏡組成。

（二）制動缸組件由制動缸、大小導柱、聯板、制動蹄塊、活塞、矩形圈、防塵罩、制動蹄塊固定軸、放氣螺釘、導柱防塵罩等組成。

（三）制動油管是由制動軟管、固定螺栓、防漏墊片組成。

（四）制動盤

制動盤的結構設計

1，制動盤摩擦外徑與其輪輞之比為D/d

前輪      0.4~0.45

后輪      0.38~0.42

一般<250ml摩托車前盤的外徑為150~250mm,≥250ml摩托車前盤外徑為240~336mm（單盤），245~320mm；后盤外徑為210~250mm。

2，制動盤厚度：一般為3.5~5.0mm，雙盤薄，單盤可厚一些（6.0~7.0mm）后盤為5~6mm。

3，制動盤摩擦面上設計有通風孔，不僅可以通風散熱，且可減小質量10%左右，可增大摩擦因數，保證制動安全性，還可改變固有頻率，防止制動噪聲等，以及排擠制動盤與摩擦襯片間的泥沙。

4，制動盤選材，一般為2Cr13和1Cr13,1Cr13耐蝕性比2Cr13好，見加工性稍差。硬度要求HRC36±3，平行度和跳動不大于0.05mm（國外最好達到0.02mm）。

摩托車碟剎下泵油管螺絲被我拆了一下，又裝回去，居然剎車沒用了，上泵不給油，怎么回事？

反復摁壓剎車手柄七八下最后一下摁住不放，用合適的扳手擰開排氣螺絲后迅速扭緊

反復幾次直到剎車手柄有壓力就可以了

很赞哦!（24）