01 兔喜買粉絲查不到快遞(小區里有媽媽驛站，圓通快遞是不是必須放媽媽驛站啊？)

兔喜快遞買粉絲代親友取件顯示未授權啥意思

用戶未進行授權或權限不足

未授權”一般是指在使用某些功能或服務時，用戶未進行授權或權限不足，無法正常使用

在您提到的情況中，是因為您的買粉絲賬號沒有授權給兔喜快遞買粉絲，導致無法使用代親友取件的功能

您可以嘗試重新打開兔喜快遞買粉絲，檢查是否有授權或登錄的選項，并進行相應的操作

兔喜快遞買粉絲什么授權親友代取快遞

“授權他人代取”

根據查詢兔喜快遞買粉絲信息顯示，目前兔喜快遞買粉絲已開啟、“授權他人代取件”的功能，在“兔喜快遞”買粉絲里面申請即可

快遞驛站有哪些

常見的快遞驛站有菜鳥驛站，小兵驛站，藍店，圓通底下的媽媽驛站， 百世下面的百世鄰里， 中通底下的快遞超市。

說到哪家的系統好用，肯定要自薦一波啦！

小兵驛站代收系統專業，包裹入庫、出庫等功能便捷，能夠自動識別電話號碼，具有設置未提貨提醒、誤出庫回退，買粉絲短信語音通知等功能。目前小兵驛站不斷優化升級系統功能，延伸產品線。

小兵驛站代收系統的功能：

1、快速入庫

所有包裹一鍵掃碼入庫，快遞包裹批量編號，高效分類統計。

2、通知及時

支持多種存放位置碼管理模式，快遞查件迅速，通知及時，快遞批量出庫。

3、手機號補齊

小兵驛站代收系統進行入庫查詢的時候，查件手機號后4位自動補齊。

4、催件提醒

如果用戶無法及時取件，存在滯留件催件，系統可自定義滯留時間和通知內容。

5、查詢便捷

系統可指定時間，相關網點，快遞查詢便捷，方便進行出入庫數據統計，管理成本低。

6、綜合管理

小兵驛站代收系統支持快遞連鎖管理，買粉絲買粉絲通知集成，一人做到多家快遞包裹代收。

盈利渠道

1、代收業務：每件快遞存放在快遞驛站這里，快遞員支付單件包裹的費用在0.5元左右，日均快遞包裹代收件在400件左右，月均收入預估在6000元左右；

2、寄件業務：用戶在小兵驛站寄件時，自己向寄件者收取的費用和快遞員過來攬件的費用之間存在差價。每件利潤在5元左右，日均寄件量在20件左右，月均收入預估在3000元；

3、額外收入：快遞代收所引導來的客流量，可以轉化為店鋪其他業務的營業額，比如說，同時開超市，做社區生鮮團購，提供社區便民服務等，一般的平臺還有不定期的平臺獎勵以及異業聯盟收入。

快遞驛站都有哪幾個？

快遞代收的驛站有哪些？驛站排名怎么樣？哪家比較好？快遞行業推動著快遞代收行業的發展，做快遞代收生意，發展前景無限廣闊！市場上哪些品牌是專業做代收快遞的呢？除了大家熟知的菜鳥驛站，小兵驛站，藍店等，還包含一些快遞公司下面的網點，比如說，圓通的媽媽驛站，中通的快遞超市，也是可以代收快遞的。

一、市場上有哪些代收快遞的平臺？

1、菜鳥驛站

菜鳥驛站主要面向社區和校園提供物流服務，名氣大，口碑好，在末端配送網絡建設方面發展的很好。目前菜鳥驛站的城市末端網絡建立的相當完善，該平臺始終堅持為大眾提供多元化的最后一公里服務。

2、小兵驛站

小兵驛站是純第三方的提供末端物流服務的平臺，主要對接物流系統中線下門店，快遞員。小兵驛站有強大的技術團隊，成熟的代收系統可以讓快遞驛站快速收錄包裹，通知客戶，更加便捷的歸納整理客戶信息。小兵驛站致力于為大眾提供更加優質的物流服務，持續提升末端運作效率。

3、藍店

藍店推行藍店生活、藍店周末游、藍店優選等社區相關服務平臺，融入用戶日常生活。以社區店為業務載體，為用戶提供一站式生活服務。

4、媽媽驛站

5、快遞超市

申通快遞開設的快遞代收點叫做快遞超市，整合了收寄快件和零售商品的雙重服務，滿足大眾日常生活需求，盈利空間也更廣。

二、如何選適合自己的平臺？

1、看實力

一家實力雄厚的企業可以給你依靠，能夠讓你站在巨人的肩膀，看得更遠，發展得更好。實力派平臺讓你從一開始就享有多項優勢，開拓市場時更輕松。

2、看扶持

快遞代收品牌各式各樣，但是不同品牌扶持政策不一樣。有的平臺只在初期達成合作之前給一些指導性的培訓，后期服務跟不上。但有些做的比較出色的平臺，提供一站式服務，力爭讓所有創業者都能立足于快遞代收平臺打造成功事業。

3、看發展

選擇平臺時，一定要看品牌未來的發展，沒有發展規劃的平臺就是在自尋死路。所以創業者在市場上挑選快遞代收平臺入駐時，一定要注重品牌未來的發展，前景好才有投資的必要性。

三、推薦小兵驛站

代收快遞的驛站這么多，到底加盟哪家好呢？相比較快遞網點下面的快遞代收點，類似于小兵驛站以及菜鳥驛站這類第三方的快遞代收點，優勢更加明顯。這類平臺可以對接所有快遞，不用擔心賺錢渠道太單一！

對于快遞驛站的選擇，每個人都有自己的選擇標準，但是創業都存在風險，作為新手創業者，你要做的是盡可能的降低風險。小兵驛站投資成本低，代收系統方便操作，運營體系專業成熟。只要你深入了解，就能認可該品牌，并能立足于該平臺盡情開拓自己的財富事業！

小區里有媽媽驛站，圓通快遞是不是必須放媽媽驛站啊？

出品 | 虎嗅大商業組

作者 | 李玲

“國家規定快遞要送貨上門，你們憑什么不送，小件的也就算了，這姑娘這么大一箱子你讓她怎么弄回去！”

這里是十里堡某媽媽驛站，在寒冷冬日里等待取快遞的人排了兩隊，一位中年大叔質問業務員為什么不送家里，對方回之以“你問老板，我只是個打工的，我啥也不知道。”

國務院2018年3月2日發布《快遞暫行條例》，“經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。”

這一規定已于2018年5月1日起施行，但媽媽驛站這樣未經收件人許可存放，并要求收件人自取快遞的情形每天都在這里上演。一位該區域韻達快遞員告訴虎嗅，這一區域除了順豐、京東、韻達是快遞員自己派送，其他快遞如圓通、百世匯通、申通的快遞都會統一放在媽媽驛站，然后發信息通知用戶自取。

媽媽驛站是圓通解決“最后1公里”的方法，官方稱之為“分公司、網點降本賦能、提升服務質量的重要抓手”。不僅是圓通，中通也有快遞超市的類似的末端配送形式。

在快遞單量迅速增長、成本居高不下、票單價只將不增的情況下，降低末端經營成本的驅動下，快遞公司將驛站外包，但管理上的松懈使得驛站并未成為升級快遞末端服務的良藥，而是演變成未經允許私收快遞并要求收件人取件的代收點。最后一公里的派送問題并未解決，最后一公里的派送需求反而被自提要求解決掉了。

放哪里收件人說了不算

在這個媽媽驛站門臉房里，大大小小的快遞從屋內堆到了室外，無論是誰，都得憑碼取件。一位小區住戶告訴虎嗅，自住進來就是這樣，除EMS、順豐、京東、韻達會送貨上門，圓通、申通之類的快遞都是直接發短信通知自取。

“媽媽驛站不提前通知，你要是要求對方送貨也會答應，但送到話一般得一天后了。”該區域用戶稱，要求媽媽驛站送貨得前提是告訴取件碼，但取件碼對方驗證即顯示簽收，實際并沒有收到。快遞通常情況下一天后才送，還不一定保證送手中。“有一次沒通知直接給我放外面，快遞就丟了”。

即使送貨上門，媽媽驛站也會提前簽收、派送時未經收件人許可隨意放置，導致丟件情況發生。某種程度上，去媽媽驛站自己取件成為拿到快遞最穩妥最安全的辦法。

這一情景與2018年頗為相似，彼時驛站、智能快遞柜興起，一個站點幾位運維員工掃碼就可以搞定區域內所有最后一公里的派件需求。而現在兩年過去，搜索“媽媽驛站”得到的答案仍然很難看出用戶的滿意度有所增長。

“只有圓通快遞，放20里外的媽媽驛站讓人去‘取’”“我家離那媽媽驛站有8.6公里，氣死我了。”“媽媽驛站服務態度差”“未經過同意，私自存放媽媽驛站”……無論是知乎上新鮮的吐槽，還是黑貓投訴上最近的投訴，都在證明著，快遞私放媽媽驛站的情況仍然存在。

虎嗅詢問了附近其他區域的用戶，得到的反饋是，沒收到過媽媽驛站取件碼的用戶區域，快遞派送都趨于規范，快遞員即使不送貨上門也會打電話詢問用戶。個別地方快遞員會未經允許放置在蜂巢、e棧等智能快件箱，但放置完會打電話告知收件人。

事實上，對于智能快遞的存放早有規定。2019年10月1日，《智能快件箱寄遞服務管理辦法》2019年第16號文生效，其中明確規定：

智能快件箱使用企業使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。寄件人交寄物品時指定智能快件箱作為投遞地址的除外。

也就是說，目前的相關法規明確規定，快遞員在派送過程中，無論是存放在棧點，還是蜂巢、e棧，都必須經過收件人的同意。私自放入媽媽驛站，再通知收件人自己取件的行為明顯違反了相關法規。

國家郵政局披露的信息顯示，我國今年快遞業務總量突破600億件，人均使用快遞包裹的數量超過42件。且我國包裹快遞量占全世界的50%以上。

但與此同時，消費者對郵政服務很難說滿意。投遞服務成為2019年消費者申訴郵政服務的主要問題，其次便是快件丟失短少與延誤，三者分別占申訴總量的40.7％、23.2％和21.3％。投遞服務幾乎占據消費者投訴的一半。

快遞公司只承包不管理

一位住戶通過某寶下單，商家用申通、圓通的快遞直接放到驛站，并通知憑碼取件。第一次在多次和短信里顯示的派送員電話溝通過后，對方于驗證簽收的第二天派送。也就是說，快遞到媽媽驛站至到收件人手中用了將近兩天。

雖然當面簽收并不影響快遞流程顯示的簽收時間，但按照其他通達系快遞3~4天送達的情況來看，這一單快遞圓通的實際花費時間比官方記錄的要多25%~33%。當然，僅這一單不能證明圓通公布的快遞派送時間虛高。

通過派送記錄可以明確看到，意味著最后一公里的服務正在完成的“正在派送”，結束后快遞理應到達用戶手中或者用戶指定地點。但通過媽媽驛站，又增加了兩個多余的環節，驛站驗收或用戶自提/驛站派送。這無疑拉低了快遞的效率，結果卻要由用戶承擔。

虎嗅聯系到申通該派件網點相關人員，其告訴虎嗅，該區域是一個承包區，媽媽驛站就是承包代收這一片所有的圓通、申通、百世快遞。也就是說，上述快遞到達后都會放在媽媽驛站，但正常情況下“會給客戶打電話，客戶選擇自取或是送貨上門”。

該人員告訴虎嗅，媽媽驛站的實際業務就是代收這一塊區域的所有快遞，但這種代收與以往的代收不同。一般的快遞派送流程下，快遞公司自己的業務員到站點拿件，之后派送，根據用戶要求放蜂巢柜或送貨上門。這里的業務員同時也負責派送，每個業務員管理由一定數量棟樓組成的區域。

但申通在上述媽媽驛站所在的區域，沒有業務員，就將派送業務承包給該區域的驛站。上述人士告訴虎嗅，這不是第一次接到該區域關于媽媽驛站的投訴。

快遞公司將該區域的業務承包給驛站是出于公司經營需求，但區域承包不意味著快遞公司不需要對用戶收件的最終環節負責。私放驛站增加快遞流程的前提是，驛站

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