挖掘機大臂油管彎了(挖掘機無旋轉，機械故障肯定沒有，人可以推得動大臂，推動旋轉手柄，油管過油，別的動作都正常，急)

挖掘機液壓油管暴了油漏完了動作沒有了加上液壓油能灰復嗎?

不能，把液壓管恢復了，加油后才會能正常工作

挖掘機液壓油管爆裂，怎樣更換？

油管作為工程機械液壓系統中各原、器件之間的連接輔助裝置，除本身質量外，其安裝質量的好壞也將直接影響著液壓系統的工作效果。如安裝不當，不僅使液壓系統壓力損失增大，而且可能使整過液壓系統工作時產生噪聲、振動等問題，甚至使機械產生一些不明故障，給維修和操作使用帶來諸多不便。如某部一臺P-300液壓挖掘機，操作人員在維修時發現一液壓缸管接頭螺紋磨損脫扣，遂將彎管接頭更換為一直管接頭，后在使用中油管連續發生多次爆裂，維修檢查未能排除故障，但接入油壓表檢測時系統油壓均在正常范圍內，后在買粉絲了維修廠家后，按照原尺寸規格加工了一彎管接頭，更換后故障才徹底消除，由此可見液壓系統油管安裝正確與否，對工程機械的使用將起著至關重要的作用，尤其在更換某些接頭及油管時不要因為尺寸合適就貿然換之。

下面筆者就工程機械液壓油管的安裝談幾點意見，以飧讀者：

一、低壓油管的安裝

（一） 吸油管的安裝

1、吸油管與泵的接口處連接應密封可靠，且油管本身必需有足夠的彈性強度；否則，泵在工作時會吸入空氣，使系統產生噪聲和振動，甚至吸不上油。

2、為增加吸油管進口處的吸油面積，可將管口斜切成45度角；管口應插入最低油面以下，一般離油箱底面距離取油管外徑的兩倍左右。

3、為了減少吸油阻力，油管要盡量短，彎頭及彎曲管路要盡量少，當油管懸伸太長時中間要有支架；泵的吸油高度一般不應大于500mm。

（二） 回油管的安裝

1、回油管應插至油箱油面以下，但不能貼進油箱底面。

2、回油管口與吸油管口應相隔一定距離。

3、回油管的插入油箱端切成45度斜角后，斜口應朝向油箱側臂，使油不直接沖向油底，避免液壓油的過度撞擊，延長油液使用壽命。

4、回油管水平安置時，要有（3~5）‰的水平坡度。

二、高壓油管的安裝

（一）配管

1、測量配管長度：油管長度要根據機械上已安裝就位的各機件間相對位置測量、選配，并略有余量。

2、檢查軟管質量：依據系統壓力，首先要查明軟管通徑、鋼絲層數和軟管的規格尺寸是否符合設計要求；其次是檢查膠管內外徑表面是否有脫膠、老化、破損等缺陷，有嚴重缺陷的則不能使用。

3、軟管清洗：安裝前對每根配好的軟管都要用壓縮空氣將內外吹干凈，防止臟物進入。

（二）安裝

1、由于軟管在工作壓力變化時會有- 4% ~ +2%的伸縮量，因此安裝油管后兩機件間不應呈張緊狀態。

2、管路盡量平行布置，當確需交叉時兩油管間至少應有10mm的間隙，以防相互接觸產生振動。

3、要避免接頭處急劇彎曲，裝配時的彎曲半徑一般應大于軟管外徑的9倍，軟管的彎曲中心距接頭距離至少為直徑的6倍（或依據手冊查表選配），否則其耐壓力將迅速下降。

4、安裝后的軟管不允許有扭曲（擰轉）現象。

5、為避免膠管外表面與機器接觸摩擦，在膠管外表面要加裝導向保護裝置，如鋼絲彈簧及保護鋼板等。

日立挖掘機EX200-3 的液壓油箱底部有一個鐵質的大彎頭，就是連接大泵送油管的最粗的管子的那個彎頭是什么

這根管子是挖掘機上最不方便加工的一根，其中一頭是連接在液壓油箱底部的（也就是你問的這一頭），它是90°彎，和液壓油箱直接焊接在一起的；另一端也是90°彎，是類似于法蘭的一個整體用四個螺絲和液壓泵底部連接。

中間的軟管的要求是短、粗、直，用4個喉箍直接和剛才兩個90彎的鐵管相連；如果此處滲漏，建議先檢查軟管，再檢查鐵管的焊接處。兩頭的鐵質彎頭，都可以找車床加工，注意的是內徑不能變小。

挖掘機無旋轉，機械故障肯定沒有，人可以推得動大臂，推動旋轉手柄，油管過油，別的動作都正常，急

更換回轉溢流閥，因為無負荷時能轉，加上負荷后就不轉了，可能就是壓力不夠了

排除內漏的問題方法是：工作時看回轉馬達是否高溫

挖掘機熄火后拆小臂液壓油管會漏油嗎

一般不會出現這種情況。

一：外部泄漏

1、活塞桿伸出端與活塞桿配合的密封損壞，多半是由于活塞缸被拉毛引起的， 也有老化引起。

2、活塞桿伸出端與缸套配合的密封損壞，這個多是由于密封長期使用密封老化 造成， 也有很多是上端蓋時用力過猛將密封擠壓損壞，還有就是國內的很多生產液壓缸的廠家設計不合理造成，大多數情況下，廠家是為了節省成本所造成的。

3、油缸進出油管接頭開裂也會導致液壓油缸的泄漏。

4、缸體上或缸端蓋上有缺陷而引起的漏油。

5、活塞桿被拉傷起槽、有坑點等。

6、潤滑油變質使油缸溫度異常升高，促使密封圈老化。

7、經常超過油缸的壓力范圍使用而導致的漏油。

二：內部泄漏

1、活塞上的耐磨環嚴重磨損，導致活塞和缸套之間摩擦，最后拉傷缸套、活塞 和密封。

2、密封長期使用失效，活塞密封（多是是 U、V、Y 型圈等）老化。

3、液壓油臟了，大量雜質進入油缸將活塞密封磨損至壞，一般為鐵屑或者是其 它異物。

挖掘機動臂左側油缸頻繁漏油是為什么？

液壓挖掘機液壓油缸包括動臂油缸、斗桿油缸和鏟斗油缸三大部分，四大油缸。由于各油缸直接控制其工作裝置，頻繁的在很大的推力范圍往復實現其運動，且大都無外層防護裝置，故在整個液壓系統中，其故障率較高。從總體上看，港口用液壓挖掘機液壓油缸故障，主要體現在液壓油缸異常損傷和液壓系統故障二個方面。現筆者從設備的運行及維修兩個角度，談談造成液壓挖掘機液壓油缸故障產生的根源及其對策。

一、從設備運行管理角度看，港口液壓挖掘機油缸異常損傷是造成油缸故障的重要原因，而造成油缸異常損傷的首要因素是人，是使用者的責任心與事業心。

從我港液壓挖掘機使用的情況看，液壓挖掘機故障的多發點在液壓系統，而液壓系統中尤為以液壓油缸最常損傷。一是碰傷、劃傷；二是滲油、漏油；三是液壓油缸缸體襯套、活塞桿襯套及軸銷的磨損。

1、碰傷、刮傷。多為事故所致，以我港四臺日立挖掘機（三臺EX200—5，一臺ZX200）為例，其作業類型主要為船舶艙內鐵礦、散肥或廢鋼作業，由于其設計制造時，未從港口具體使用情況方面進行考慮，所有油缸全部沒有防護裝置，加之操作者人為原因，其事故損傷頻頻發生，具體表現為：

（1）作業條件惡劣，回轉空間小，司機操作不當或不及時倉壁碰傷油缸及油缸桿。

（2）與門機同一船倉作業，撒漏、崩落的鐵礦石、廢鋼等塊狀、球狀貨物崩傷 、劃傷油缸桿。

（3）指揮手指揮不當，倉內吊裝挖掘機時，挖掘機斗桿油缸及翻斗油缸被倉口、倉蓋碰傷劃傷。

（4）船倉內吊放挖掘機，由于散貨堆積坡度過大，翻斗油缸被擦傷、碰傷。

（5）倉壁積留散貨過高、過厚，塌陷的貨物砸傷、碰傷油缸。

（6）司機違規，與門機同倉作業時，超越隔離繩，油缸被門機抓斗碰傷。

對策：嚴格抓好設備運行管理，強化管理力度，落實各項規章制度，強化司機的責任感，使每位司機務必作到：挖掘機在作業前，必須加裝防護罩；進、出船倉的起吊過程中，操作者必須在場；起吊過程中使用的吊具和工藝不合格的，必須及時提出停止起吊的要求；對于違規指揮的，決不服從；存在事故隱患的，決不抱僥幸心理。

2、滲油、漏油。 造成這種原因， 一是液壓油缸桿損傷；二是油封損壞；三是油缸壓蓋螺絲缺少或松動，這三種原因，同時有互為因果。油缸桿劃傷能造成油封損壞，而壓蓋螺絲松動也會導致油封損傷或油缸桿拉傷。

對策：加強日檢、定檢制度的落實與完善，加強基層管理者的現場檢查、管理力度，強化車輛使用者的責任心。

3、液壓油缸液壓油缸缸體襯套、活塞桿襯套及軸銷的磨損。油缸缸體襯套、活塞桿襯套及軸銷磨損的主要原因是潤滑不良，其次是裝配過程中配合間隙不當。

對策：（1）嚴格落實在挖掘機最初使用100小時和條件惡劣的工況下，每8小時至少潤滑各軸銷一次；在其它工況下，每50小時至少潤滑各軸銷一次的規定。 （2）發現潤滑油道堵塞的，必須停車整改。（3）要求裝配、更換各部軸銷、襯套時嚴格遵守裝配檢測標準及操作規范，以EX200—5為例，其各液壓油缸連接軸銷磨損間隙極限為1.0 mm，各襯套、凸緣磨損間隙極限為1.5mm。

此三種故障的發生，再很大程度上直接與司機的責任心相關連，與基層管理者的管理力度相關連。如果作業司機都能嚴格執行二種機械決不同倉作業的規定，都能及時修復、安裝液壓油缸防護罩，則門機抓斗落下的鐵礦石就不可能崩壞油缸桿；假如條件不好，作業司機堅決不冒險在無充分回轉余地的倉內作業，則碰傷油缸總成的事件也就不會發生；如果司機都能嚴格執行每班次檢查、潤滑斗軸一次的規定，則各油缸軸套又能多用許多小時。

二、從設備維修角度上看，液壓挖掘機液壓油缸故障的產生更具有復雜性及其多樣性。現具體分析如下：

液壓油缸的故障，主要表現為：液壓油缸無動作；液壓油缸運動失常；液壓油缸工作無力；液壓油缸異響；液壓油缸沖擊大，緩沖效果差。

1、液壓油缸無動作。

液壓油缸無動作，在維修實踐中，此種故障較為少見，且大多發生在剛安裝完畢的液壓缸上。產生的原因主要有：

（1）液壓系統工作壓力太低。

液壓系統中，其工作壓力由液壓泵或先導泵提供。如果液壓泵或先導泵故障致使輸出壓力不足，假如主泵輸出壓力小于320kgf/cm2 ，或主溢流閥壓力調整不當，或先導泵輸油壓力小于40kgf/cm2，則易直接造成系統工作壓力太低，導致液壓油缸無動作。

（2）液壓油滲漏或系統缺油嚴重，而直接導致液壓缸無動作。

（3）液壓油缸內部密封元件故障。

（4）液壓油缸進油壓力過低。如油路泄油或壓力閥、過載溢流閥故障而致使液壓油缸無動作。

（5）控制閥閥柱粘連、止回閥卡住、減震閥閥柱粘連或先導閥故障。

2、液壓油缸運動失常。

液壓油缸運動失常，主要指液壓油缸運行有爬行、阻滯現象、和負荷增加時運行速度明顯下降。

運動爬行，此現象一般發生在低速相對運動時。具體原因如下：

（1）液壓油中有空氣。

（2）塞桿密封圈壓得過緊、活塞桿彎曲變形等原因，導致液壓缸工作時摩擦阻力變化過大，導致爬行。

（3）液壓缸無背壓，或背壓不足，外負載變化時導致液壓缸速度變化。

（4）系統泄漏，導致流量不穩，引起爬行。

運動阻滯，則是液壓缸內有空氣、油管老化，內層已剝離，油路時通時斷。液壓泵磨損，運轉時有阻滯，以及止回閥（抗漂移閥）未完全打開等原因造成。

負載增加，液壓油缸運動速度顯著下降。主要3點引起：

（1）液壓油缸內、外泄漏嚴重 。

（2）調節閥中的減壓閥卡死于打開位置，負載增加時，通過節流后的流量下降。

（3）電磁閥、傳感器故障，或控制閥內部各單向閥、節流口被卡住，粘連或堵塞。

3、液壓油缸無力，功能弱。

造成液壓油缸無力的主要原因，一是液壓油油面過低，二是液壓油路堵塞，三是主溢流閥調整不當，四是電磁閥單元（SG）故障，其它基本與造成其運動速度下降的故障原因一致。

4、液壓油缸異響。

液壓油缸異響 ，往往說明其內部運動時之間工作不正常，或已嚴重磨損、損壞。造成它的主要原因有以下4點：

（1）液壓油中混有大量空氣，被壓縮產生氣泡擠裂聲。（2）各密封件間配合過緊，摩擦力過大。（3）導向支承環與液壓缸壁間間隙過小所致。（4）相對滑動面間的配合過緊引起。

5、液壓油缸沖擊大，緩沖效果不佳。

液壓沖擊不僅會影響液壓系統的性能穩定和工作可靠性，還會引起振動和噪聲。造成油缸沖擊大的主要原因是緩沖調節閥調整不當或者是緩沖單向閥失效而引起的。

對策：對于液壓挖掘機液壓油缸的機械故障，其排除方法是針對故障現象，找出故障點，逐一給予排除。具體操作可參照各機型維修手冊。

總之，液壓缸作為液壓系統的執行元件，其運行故障的產生是復雜而多樣的。我們在排除故障時，應仔細分析、祥加研究，并力爭做到舉一反三，適時制定出預防類似故障的措施，切忌盲目大拆大卸，以節約成本，提高勞動生產率，確保港口生產的順利進行。

很赞哦!（84）