附近啤高壓油管(船員會患什么職業病？)

怎樣啤高壓油管

液壓高壓油管安裝要領

1：裝管子用切管器平整切成客戶要求的長度，并去除毛邊等。

2：套入螺母與套筒，

3：確實裝管子套入接頭本體處，并裝接觸，回轉部位加小量油潤滑！

4：用扳手平均力量裝螺母簽徐徐鎖緊，并用手確認在管不能在用手轉動時停止，這時正也是套筒開始插入管之位置。

5：自4位置起在鎖緊1-1/4~1-1/2轉則套筒既完全鎖入管內。

6：2-5是準備工作，可利用專業工具直接用接頭VICE是鎖緊均可，此后放松之，在用在實際管路上按裝時，在鎖緊力量時突然算，在鎖緊約1/6~1/4同轉即可。《為了使套管彎曲產生彈力，避免松動，達到更耐壓更耐振之故》

費話不多說，下面說一個真實有關高壓油管的故事《當有這樣的事發生時一定要注意的》。

這事發生在五年前的一個事！當時我的情況記得非常清楚，那時我是在一個鞋材有限公司做員工，工作崗位是注塑成形部！當時是五個人開一臺大機！

那天我們上的是晚班，大概是在晚上十二點左右，突然機械上的報警器響了，我那時做為一個員工，心里馬上會想到-呵，可以休息了！（心態度不端正），小隊長一個人馬上跑到后面，沒過一下就見他從機械后面回來，手上都是血，這是怎么回事？他手怎么了？機械沒有來回的運動，怎么出這事了！你手方在什么地方了？

都是血，馬上送醫院！前前后后搞了三個多鐘，后來得知機械報警器響的原因是，機械后面油筒上的高壓油管爆了個小孔，油從里面飛一樣的謝出來！〈做這一行的就知道1/2*4P的高壓油管它的工作壓力有多大！1/2*4P意思也就是4分4層的高壓油管，這種管可承受415公斤在壓力！可能實實在在通過油管在工作壓力不會少300公斤的壓力，〉他當時看到漏油出來直接用手去擋，我的天啊！你急也別這樣嘛！！你手能承受多大的壓力？當時他的手掌就被從管里謝出來的油打穿了！在這里提醒各位朋友們，碰到什么緊急事情時千萬別慌，冷靜點好好想想怎么解決！

事后全體廠里工作人員開大會！普及關于安全方面的知識！

本人從事高壓油管這行也有幾年了，在這做個總結，加工高壓油管時要注意的事項：

1：加工高壓油管時要檢查油管是不是有損壞的地方，表面是不是有鋼絲端頭伸出管外；

2：加工高壓油管時的工作人員要注意，啤管前要檢查高壓油管和扣壓接頭是否合格；

3：啤高壓油管時，一定要按照啤管壓力工作表執行〈未啤緊、啤太緊都會使油管沖出來〉；

4：油管啤好后要用專業的測壓工具進行測量，不合格產品不允許出廠；

5：給客戶加工高壓油管時，一定要弄清楚客戶機械上油管的工作壓力，配選對應的高壓油管；

6：用在過高壓流體時庫存很久的油管不能用〈可以用來做沒有壓力要求的功能，比如過水啊、回油啊等等〉。

船員怎樣預防患職業病及避免意外傷害（附船員意外

01.船舶上涉及到油類工作有哪些？危害有哪些？如何預防和減少燃油（滑油）對人體健康的傷害？

在船上，尤其是在機艙上班，經常會接觸到燃油和滑油，比如：清洗燃油濾器，清洗滑油濾器，清洗分油機的分離片，油頭試壓霧化試驗，解體高壓油泵，解體清潔組裝二沖程主機的口琴閥，清潔主機掃氣箱和盤根箱油泥，清潔檢查油艙油柜，清潔燃油的加熱器，清潔滑油的冷卻器，分油機間的排渣操作和檢查，燃油日用柜沉淀柜的放殘以及燃油滑油的意外泄漏等，都可能長時間的接觸油類物質，吸進大量油氣，容易造成頭昏頭痛、惡心嘔吐，精神恍惚，接觸性皮炎，油疹，吸入性肺炎，急性油氣中毒，導致昏迷抽搐，甚至死亡。

事故案例01：某海輪實習生由于長時間在分油機間清洗重油分油機的分離片，吸進大量油氣，加上分油機間高溫，導致實習生昏倒在分油機間。幸虧發現及時，經過搶救（拖到通風口，大量新鮮空氣對著他吹，又按其人中數次等），才沒有釀成大禍。

那么如何預防和減少油類物質的傷害呢？

A～干活戴膠皮手套，干完活后及時洗手。

B～加強通風和排風，盡量驅除油氣。

C～佩戴合適的口罩。

D～不要連續工作，注意休息，避免長時間地工作。

E～盡量別在油氣濃度太高的地方干活，盡量在通風口下干活。

02.船舶噪音的產生途徑有哪些？如何減小噪音對人體的傷害？

機艙中主機，副機，空壓機，分油機，造水機，舵機，水泵，甲板上起貨機，開艙泵，錨機，絞纜機等機械設備的運轉聲音，甲板除銹時敲銹的聲音，以及氣笛聲，都屬于噪音，有些噪音的分貝值還挺高，容易傷害到人員的耳朵聽力。

事故案例02：某海輪屬于沙灘造船，全船生活區隔音效果都太差，機艙存在多處共振點，加之主機又是500轉/分鐘的中速機，人員每天24小時都處于高分貝的噪音環境下，凡是在此船工作的人員，幾乎每一個人都出現了睡眠不足，精神恍惚。

預防噪音傷害的措施：

A～佩戴耳罩。

B～塞耳塞。

C～避免長時間待在高分貝噪音區域。

03.在船如何防止風濕性關節炎？

事故案例03：某海輪木匠，由于每天早上五點多都要在甲板上量水（每次一小時左右），加之其又喜歡喝冰鎮的啤酒和飲料，夜間又經常讓空調風口對著睡覺，長期這樣的不良習慣，導致年紀輕輕就患上了風濕性關節炎。

A～寒冷地區和環境溫度較低時，在甲板工作，注意保溫，有條件的話盡量佩戴護膝護腕。

B～夏季盡量不要長時間地直接吹空調冷風。

C～船員可以有意識地每星期到機艙鍋爐頂層高溫處進行“汗蒸”，“汗蒸”的時間和次數要循序漸進，這樣可以有效去除體內的寒氣和濕氣。

D～天氣許可的情況下，每天曬15分鐘太陽。

E～條件許可的情況下，每天在主甲板上散步1000米或生活區活動半小時。

04.船舶振動的部位有哪些？如何減小振動對人員造成的傷害？

船舶在大風浪中航行的時候，全船都是一個大的振動體。平常船舶振動較大的部位有：航行中主機的缸頭層，運轉中副機的機旁，尾軸中間軸附近，以及甲板氣動電動除銹機工作場所等。

大風浪航行途中，應該注意避免振動搖晃帶來的意外傷害。對于振動較大的場所避免長時間停留，甲板氣動電動除銹機作業應該較流交換進行。

事故案例04：某海輪三管輪，在進行沖艙底作業時，由于尾軸中間軸處的振動突然加大，不小心連人帶皮龍纏上了中間軸上，當發現時，三管輪已經停止了呼吸。

兩名船員在海上被大浪卷走

05.船舶高溫的危害？如何盡量避免和減少高溫對人體的傷害？

船舶高溫的地方非常多，尤其是機艙內，航行途中，除了集控室，最低溫度都在40攝氏度左右，尤其是航行途中的廢氣鍋爐頂部，主機缸頭層，透平增壓器及排煙總管附近，燃油日用柜和燃油沉定柜附近，分油機間分油機旁，主機燃油供油單元附近，運行中的副機排氣總管及透平增壓器附近，使用中的燃油鍋爐頂部等部位溫度都在55～90攝氏度以上，主機和副機使用380cst燃油的油管和蒸汽管表面更是高達140攝氏度以上。熱帶地區，主甲板上太陽底下溫度也達40度以上。

船舶高溫部位容易使人員中暑，以及容易燙傷。為了避免高溫引起人員中暑和燙傷，必須做到以下幾點。

A～高溫場所工作，必須穿長袖長褲棉布工作服，戴手套，防止燙傷。

B～高溫場所工作，持續時間不宜過長，中途喝些含鹽白開水或者綠豆湯，防止中暑。

C～強烈太陽光下還要注意防曬，以免皮膚曬脫皮。

事故案例05：某遠洋海輪，從古巴往中國南通港開的途中，由于船長大副緊趕甲板上的活，每天要求甲板部人員在甲板上敲銹和打油漆干足八小時，主甲板上中午太陽爆曬下溫度高達55攝氏度，又取消了上午和下午喝茶的休息時間，加上船舶伙食太差，營養不良，導致二名甲板實習生一起中暑暈倒。

06.船舶飲用水為什么會污染？如何防止飲用水污染對人員的傷害？

（1)船舶飲用水污染的途徑主要有五個方面。

A～水艙水銹水垢太多，長時間沒有清洗。

B～加補的水質有問題。

C～造水機造的水質不達標。

D～管系老化或者污染。

E～壓力水柜補氣時，壓縮空氣含的污油太多。

（2)相應的防范措施如下。

A～定期清洗水艙和水柜。

B～加補的水要確保水質良好。

C～造水機要嚴格按照操作規程進行。特別是大風大浪和海水水質不好的區域，以及造水機剛經過化學清洗造出的水，必須盡可能地放掉。

D～管系老化或者污染嚴重的更新。

E～壓力水柜補氣之前，盡可能放花光空氣瓶的殘油水，確保空氣干燥器有效使用，飲用水盡可能通過凈化器，有條件的船舶壓力水柜補氣管路上再增加一個空氣凈化器。

事故案例06：某海輪飲水機放出來的水含大量污滑油，在未修理之前，船員只好購買大量純凈水飲用。個別船員仍舊飲用污染的淡水，導致腸炎發作，久治不愈。

07.登高作業防墮落（按照“高空作業程序”進行）。

A～架子要牢固，基礎要防滑，作業下方盡可能設置安全網。

B～作業人員安全帶要系牢。

C～穿戴整齊，工作鞋，工作服，安全帽。

D～工具、器材要妥善放置，以防滑落傷人。

E～有克令吊或其它吊桿的船舶，有條件的可使用吊籃作業。

F～如在氣笛附近工作，值班輪機員應關閉氣笛的壓縮空氣氣源。

G～如在煙囟附近工作，值班輪機員應在鍋爐吹灰操作處所懸掛告示牌，不要進行鍋爐吹灰。

事故案例07：某海輪木匠，在給克令吊加注牛油時，由于怕麻煩，沒系安全帶，導致從6米左右的高空墜落，屁股著地，尾椎腰椎嚴重受損，治療一年仍舊半身不遂。

事故案例08:某海輪一水手下大艙檢查時，不慎滑入大艙，由于安全帽未按要求佩戴，直接摔死。（另外一海輪的一水手同樣下大艙檢查，不慎滑入大艙，由于安全帽按要求佩戴的，雖然受了重傷，但無生命危險。）

08.舷外作業防落水（按照“艙外作業程序”進行）。

事故案例09：某海輪在全速航行途中，輪機長安排機匠長修理左舷舷梯齒輪箱和舷梯，由于輪機長沒在現場，也沒按照要求對舷梯進行挷扎，安全帶也沒系牢，一不小心掉入海中！不幸中之大幸的是，當天風平浪靜，機匠長水性很好，又沒受太大的傷，船舶掉頭航行35分鐘后，終于救起了機匠長。

A～盡量不要在航行期間，雷雨天氣，大霧天氣，六級以上大風時進行舷外作業。若必須進行，大副應做好隨時釋放救助艇的準備，作業現場派專人配高頻照看，并備妥足夠長度救生索的救生圈。

B～舷外作業人員穿戴好個人防護用品，防滑工作鞋，防滑手套，緊身工作服，安全帽，安全帶，救生衣等。

C～舷外作業時，應事先先知相關部門，封閉舷邊出水孔，禁止使用與這些水孔相連的浴室和廁所。

D～在船首部進行舷外作業時，須保證錨已制牢，以免發生意外。

E～在船尾部進行舷外作業時，須告之機艙值班人員，禁止進行主機盤車，沖車和試車等作業。

09.進入封閉場所作業防人員受傷（按照“進入封閉場所程序”進行）。

事故案例10：某海輪在船廠修船期，在對燃油日用柜，燃油沉定柜，污油柜，油渣柜的清潔過程中，船廠工人由于疲勞過度，加之對封閉場所作業的安全沒有引起足夠的重視，船方也沒能夠給予關注，導致三位清潔工人暈倒在燃油沉定柜里，當第二天早上上班發現他們時，其中二名工人已經身亡，另一名靠近導門處的工人經搶救，才終于救活過來。

A～船長簽發“進入封閉場所許可單”并對安全最終負責。

B～部門長現場負責人，實施現場風險評估，作業組織，安排和監控，確保作業人員安全。

C～作業現場測氧，測爆，測毒，必須全部符合要求。

10.熱工作業防人員受傷（按照“船上熱工作業程序”進行）。

A～部門長按照要求進行風險評估，并填寫熱工作業申請表交船長批準。

B～如需在油艙（柜）或其相鄰艙壁或穿過油艙管路動火時，船長應在批準動火申請前征得公司機務主管同意。

C～設立負責安全監控的看火員。

D～防火防爆。

E～現場人員還需防電焊強光火花燒傷眼睛。

事故案例11：某海輪實習生由于長時間盯著電焊強光看，導致其眼睛嚴重灼傷，經過治療，一星期后才慢慢恢復。

11.電器設備檢修防人員觸電受傷。

A～盡量不要帶電作業，如必須帶電作業，需有專人防護，負責安全。

B～關閉所檢查設備的電源，并懸掛“禁止合閘”牌。

C～作業人員須穿絕緣工作鞋，戴絕緣手套。

D～電器設備使用不當，引起火災。

事故案例12：某海輪一船員在房間使用電爐，人離房間沒有關閉電源，導致房間著火，房間物品全部燒損，相鄰房間也有部分損失。幸虧發現及時，救火得力，才沒有造成更大的損害。

12.起吊重物防人員砸傷。

無論是起貨機，伙食吊，還是機艙行車，以及手拉葫蘆起吊重物時，都必須確保以下事宜。

A～人員盡可能不待在起吊重物下面，也不經過重物的下方。

B～吊貨鋼絲必須結實耐用，具有足夠的強度。

C～吊勾必須牢固地勾牢。

D～當船舶搖晃時需格外小心，防止重物自由移動，可以用牽引繩固定。

事故案例13：某海輪船方實施主機吊缸檢修時，在吊缸頭途中，不慎將二管輪的左手壓在缸頭下面，致使二管輪的左手被壓扁，經醫院搶救，對二管輪的左手進行了整形，才恢復了大部分功能。

13.防滑。

A～穿防滑工作鞋。

B～走動時手中盡量不拿重物，特別是不能兩只手全拿。

C～地板上有油時，及時清除。

D～甲板上結冰時，盡量及時鏟除，如果冰雪太多，無法及時鏟除時，可以在冰雪上撒防滑物料。

事故案例14：某海輪一名船員在甲板干活時，由于甲板上冰塊沒有清除，加之其兩只手上又全拿著工具，結果不小心滑倒，導致左手臂骨折。

14.防凍傷。

A～對于極度寒冷地區，甲板工作人員盡量不要長時間工作，有條件時可以采取輪流作業的方式，以防凍傷。

B～盡可能地穿戴保溫防護衣服，包括防護手套，防護耳罩和頭臉罩。

事故案例15：某海輪冬季在俄羅斯瓦尼多錨地拋錨，外面下著大雪，氣溫達到零下35攝氏度，大副在長達4小時的拋錨和了望途中，還一直要用高頻跟駕駛臺船長溝通，導致大副二只手全部凍壞，事后又沒有得到及時治療，最后只能截除部分手指，左手三只手指分別截除二節手指，右手除拇指外的四只手指截除一節或者二節手指。

15.防火。

A～凡是熱工作業必須安排專職看火員。

B～熱工作業前清除附近的易燃易爆物品，熱工作業后及時清理干凈作業現場，必要時冷卻現場。

C～各種滅火器都要會靈活運用，以防意外狀況發生時，可以及時滅火。

事故案例16:某海輪航行途中，由于焚燒爐連續使用時間過長，導致焚燒爐爐外著火，大管輪在集控室正好發現，立即和值班機匠二人用掉三只滅火器，經過10分鐘有效的滅火措施，終于把火滅掉。

16.防小偷。

A～個人錢財及貴重物品保管好。

B～停靠碼頭或錨地，人離開房間和晚上睡覺要鎖門。

事故案例17:某海輪在賣船之前，一水手由于保管不善，放在房間抽屜里的錢包被人偷了1100美元，二個月的工資就這樣沒了，丟錢的水手整天唉聲嘆氣的。可這又怪誰呢？房間門不鎖，抽屜不鎖。

17.防偷渡。

A～防偷渡區域檢查時，必須兩人以上分組進行。

B～檢查時手中應該持有合適的順手器材作武器。

事故案例18:某海輪經常航行于中國和日本之間，每次開航前，船長都會組織全體船員檢查有無偷渡客，在某次檢查防偷渡的過程中，發現二名偷渡客，他們狗急跳墻，打傷了一名船員，經過全體船員的齊心協力，最終才制服他們，叫了條小船把他們送下船。

18.防海盜。

A～在船舶通過海盜猖獗海域或者在海盜猖獗海域錨泊時，船舶應該組織人員值防海盜班。

B～輪值防海盜班的人員，應穿戴整齊，并隨身攜帶高頻，對好頻道，確保隨時良好的溝通。

C～分組進行加強巡邏檢查。

事故案例19:某海輪航行于海盜猖獗海域，船長安排人員值防海盜班，凌晨三點多，防海盜值班人員發現有二條快艇向海輪靠攏，通過高頻緊急呼叫，全體船員出動，啟動消防泵供甲板水，用高壓水槍向小艇上沖水，最終因為海輪空載干舷高達10米多，小艇上的海盜上不了海輪，又見船員早有了防范，就胡亂放了幾槍，其中一名船員被流彈擊中大腿，幸運的是只擦破了點皮。

19.防繃緊纜繩或者鋼絲斷裂。

A～盡量不要站在繃緊纜繩或者鋼絲的附近，以防止繃繩或者鋼絲突然斷裂對人員造成傷害。

B～靠離碼頭作業或者鋼絲牽引起吊重物作業時，人員應該相互提醒，彼此照應，一旦發現有異常情況，及時規避風險。

事故案例20:某海輪靠越南碼頭途中，大副在船首指揮時，發現纜繩繃緊的聲音不對，立即大聲呼喊“趴下！全部趴下！”繃緊的纜繩斷裂一根，打傷了實習生的腳面，實習生的腳面立即腫了起來，后經醫院檢查，沒發現大的損傷。（備注：曾經有海輪的纜繩斷裂打傷打死過不少船員的）

20.車床作業，鉆床作業，砂輪機作業，電鋸作業，打磨機作業，磨光機作業，除銹機作業等必須按照各自的程序進行。

A～佩戴防護眼鏡。

B～按照要求不戴手套。

事故案例21:某海輪一船員在操作砂輪磨光機時，因為沒有帶防護罩保護，結果砂輪破損的碎片飛出，打傷了船員的一只眼晶狀體，經過醫院治療，最后船員受傷的眼睛沒有保住，只好裝了一只假眼。

21.船員防職業病和意外傷害的通用措施。

A～工作人員必須穿戴整齊，防滑耐油工作鞋，工作服，正確佩戴安全帽。

B～登高作業，舷外作業必須系牢安全帶。

C～救生艇，救助艇在海面進行演習、施救或者其它作業時，必須正確穿戴救生衣。

D～實習生應該緊跟水手長，機匠長或者有經驗的老水手，老機匠進行學習和工作，多學習他們的實際工作經驗。

E～無論做什么工作，有部門長（大副或者輪機長）在現場指揮的，一般安全方面沒有什么大的問題。

F～船員在飲食方面，不得食用變質食物，防止食物中毒。有條件的應該多吃一些富含維生素的蔬菜和水果，并針對性地食用一些特殊的食物（豬血鴨血可以防粉塵污染；香蕉地瓜麻油蜂蜜可以防便秘；芹菜洋蔥可以防止高血壓；雜糧粗糧可以防止高血糖等）。

G～無論何時何地何人，做何種工作，都應該小心謹慎，小心駛得萬年船。

船員在船上久了會有什么職業病，找船員做老公好嗎？

好的。每一種職業都有利弊，只需要兩人感情好便是最好的。

1、風濕

海員長時間在海上這種潮濕的環境中，容易得風濕關節炎，聽一些海員說，某些時候去按摩一下，工作人員一下就能看出是不是海員，為什么呢？濕氣太重。

2、靜脈曲張

這個毛病主要是駕駛員容易得，駕駛員值班是不容許坐的(駕駛臺只有一張椅子是船長坐的)，長時間站立，都容易得靜脈曲張，飯店的廚子也一樣。

擴展資料

1、船員工作輕松，工作單一不復雜：高級船員在船上具體工作就是值班和管理普通船員，每天工作8小時，4小時一班，不當班時間可以自由分配；

2、船員工作有保障，船員證件和車輛駕駛證一樣，終生有效，具有永久性：高級船員培訓出來后，具備到任何一家船務公司船舶工作的資質，隨著海運市場的拓展，對船員的需求越來越大，可以說是海水不干，航運不斷；國家交通部計劃到2020年建造20000艘國內外貨輪，需要相當數量的船員來配備，對于船員的需求同樣就會源源不斷，一句話，有船，就要有船員；

3、船員工作可以自由支配，不受局限性 ：船員可以隨意上下船，只要自己愿意，每個合同期可以在船工作6-12個月，同樣不想上船無人干涉，關鍵是必須具備船員資格。

船員會患什么職業病？

船員會患的職業病有很多，具體說明如下：

01.船舶上涉及到油類工作有哪些？危害有哪些？如何預防和減少燃油（滑油）對人體健康的傷害？

在船上，尤其是在機艙上班，經常會接觸到燃油和滑油，比如：清洗燃油濾器，清洗滑油濾器，清洗分油機的分離片，油頭試壓霧化試驗，解體高壓油泵，解體清潔組裝二沖程主機的口琴閥，清潔主機掃氣箱和盤根箱油泥，清潔檢查油艙油柜，清潔燃油的加熱器，清潔滑油的冷卻器，分油機間的排渣操作和檢查，燃油日用柜沉淀柜的放殘以及燃油滑油的意外泄漏等，都可能長時間的接觸油類物質，吸進大量油氣，容易造成頭昏頭痛、惡心嘔吐，精神恍惚，接觸性皮炎，油疹，吸入性肺炎，急性油氣中毒，導致昏迷抽搐，甚至死亡。

事故案例01：某海輪實習生由于長時間在分油機間清洗重油分油機的分離片，吸進大量油氣，加上分油機間高溫，導致實習生昏倒在分油機間。幸虧發現及時，經過搶救（拖到通風口，大量新鮮空氣對著他吹，又按其人中數次等），才沒有釀成大禍。

那么如何預防和減少油類物質的傷害呢？

A～干活戴膠皮手套，干完活后及時洗手。

B～加強通風和排風，盡量驅除油氣。

C～佩戴合適的口罩。

D～不要連續工作，注意休息，避免長時間地工作。

E～盡量別在油氣濃度太高的地方干活，盡量在通風口下干活。

02.船舶噪音的產生途徑有哪些？如何減小噪音對人體的傷害？

機艙中主機，副機，空壓機，分油機，造水機，舵機，水泵，甲板上起貨機，開艙泵，錨機，絞纜機等機械設備的運轉聲音，甲板除銹時敲銹的聲音，以及氣笛聲，都屬于噪音，有些噪音的分貝值還挺高，容易傷害到人員的耳朵聽力。

事故案例02：某海輪屬于沙灘造船，全船生活區隔音效果都太差，機艙存在多處共振點，加之主機又是500轉/分鐘的中速機，人員每天24小時都處于高分貝的噪音環境下，凡是在此船工作的人員，幾乎每一個人都出現了睡眠不足，精神恍惚。

預防噪音傷害的措施：

A～佩戴耳罩。

B～塞耳塞。

C～避免長時間待在高分貝噪音區域。

03.在船如何防止風濕性關節炎？

事故案例03：某海輪木匠，由于每天早上五點多都要在甲板上量水（每次一小時左右），加之其又喜歡喝冰鎮的啤酒和飲料，夜間又經常讓空調風口對著睡覺，長期這樣的不良習慣，導致年紀輕輕就患上了風濕性關節炎。

A～寒冷地區和環境溫度較低時，在甲板工作，注意保溫，有條件的話盡量佩戴護膝護腕。

B～夏季盡量不要長時間地直接吹空調冷風。

C～船員可以有意識地每星期到機艙鍋爐頂層高溫處進行“汗蒸”，“汗蒸”的時間和次數要循序漸進，這樣可以有效去除體內的寒氣和濕氣。

D～天氣許可的情況下，每天曬15分鐘太陽。

E～條件許可的情況下，每天在主甲板上散步1000米或生活區活動半小時。

04.船舶振動的部位有哪些？如何減小振動對人員造成的傷害？

船舶在大風浪中航行的時候，全船都是一個大的振動體。平常船舶振動較大的部位有：航行中主機的缸頭層，運轉中副機的機旁，尾軸中間軸附近，以及甲板氣動電動除銹機工作場所等。

大風浪航行途中，應該注意避免振動搖晃帶來的意外傷害。對于振動較大的場所避免長時間停留，甲板氣動電動除銹機作業應該較流交換進行。

事故案例04：某海輪三管輪，在進行沖艙底作業時，由于尾軸中間軸處的振動突然加大，不小心連人帶皮龍纏上了中間軸上，當發現時，三管輪已經停止了呼吸。

兩名船員在海上被大浪卷走

05.船舶高溫的危害？如何盡量避免和減少高溫對人體的傷害？

船舶高溫的地方非常多，尤其是機艙內，航行途中，除了集控室，最低溫度都在40攝氏度左右，尤其是航行途中的廢氣鍋爐頂部，主機缸頭層，透平增壓器及排煙總管附近，燃油日用柜和燃油沉定柜附近，分油機間分油機旁，主機燃油供油單元附近，運行中的副機排氣總管及透平增壓器附近，使用中的燃油鍋爐頂部等部位溫度都在55～90攝氏度以上，主機和副機使用380cst燃油的油管和蒸汽管表面更是高達140攝氏度以上。熱帶地區，主甲板上太陽底下溫度也達40度以上。

船舶高溫部位容易使人員中暑，以及容易燙傷。為了避免高溫引起人員中暑和燙傷，必須做到以下幾點。

A～高溫場所工作，必須穿長袖長褲棉布工作服，戴手套，防止燙傷。

B～高溫場所工作，持續時間不宜過長，中途喝些含鹽白開水或者綠豆湯，防止中暑。

C～強烈太陽光下還要注意防曬，以免皮膚曬脫皮。

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