01 全球海運貿易量(世界海上貨運分布的情況如何？)

國際海運市場狀況

即海洋運輸，是使用船舶等水運工具經海上航道運送貨物的一種運輸方式

它具有運量大、成本低等優點，但運輸速度慢，且受自然條件影響

船期和運輸時間

世界海上貨運分布的情況如何？

世界海上貨運的分布是很不平衡的，各大洋之間，在港口、貨運周轉量及貨物吞吐量方面，相差懸殊。現把各大洋貨運情況簡述如下：大西洋的周圍幾乎都是各大洲經濟最發達的地區，整個歐洲、北美洲東部和拉丁美洲的重要國家墨西哥、委內瑞拉、巴西和阿根廷等，非洲的幾內亞灣沿岸及北非、中東一些經濟發展水平較高的國家等，全部面向大西洋。大西洋航線開辟很早，地理大發現以前，世界貿易中心在地中海，以后移向大西洋，至今未變，仍是世界上國際貿易最繁忙的大洋，特別是北大西洋，它是溝通經濟發達區域——西歐、北美的最繁忙的海域。該大洋現擁有世界3/4的港口、2/3的貨運周轉量和3/5的貨物吞吐量。世界著名港口也主要集中于大西洋沿岸，如北大西洋的列寧格勒、漢堡、鹿特丹、安特衛普、勒阿弗爾、倫敦、馬賽、熱那亞、敖得薩以及紐約、費城、巴爾的摩、諾福克、坦帕、新奧爾良、巴吞魯日和休斯敦等；南大西洋有圣多斯、里約熱內盧和布宜諾斯艾利斯等，都是世界有名的大港口。太平洋是世界最大、最深的海洋，但其周圍的經濟水平不如大西洋周圍的高。美洲西部聳立著高大而漫長的科迪勒拉山系，限制了太平洋和美洲大陸內地的聯系，加拿大、美國和拉丁美洲的主要經濟中心都背向太平洋，俄羅斯的經濟發達地區也遠離該大洋；澳大利亞和新西蘭雖屬經濟發達國家，但它們在世界經濟中所占比重不大；只有日本是面向太平洋的唯一經濟發達國家。上述情況對太平洋的海運有很大影響，它在國際貿易中所占地位遠遜于大西洋。目前，它僅擁有世界港口的1/6、貨運周轉量的3/10 (不足大西洋的1/2)和貨物吞吐量的1/4。著名的港口西岸有千葉、川崎、橫濱、名古屋、大阪、神戶、北九州、上海、新加坡等；東岸有洛杉肌和西雅圖等。印度洋的海運地位比上述兩大洋更低，這是因為它的面積小，僅及太平洋的2/5;更重要的是它的周圍除澳大利亞以外都是經濟落后的發展中國家。印度洋僅擁有世界1/10的港口和貨運周轉量，1/6的貨物吞吐量。在該大洋當前經濟活動中起突出作用的是中東的石油，不僅海灣有豐富的海底石油，而且海洋運輸也以石油為主。海灣地區的巨量石油，從印度洋上分三路運往西歐、北美和遠東、大洋洲等地。除石油以外，在印度洋上過境的船只以運送太平洋沿岸的農礦產品為主。北冰洋是世界最寒冷的海洋，上覆終年不化的冰蓋。雖在短暫的夏季近大陸海域融化部分冰雪，但仍布滿了浮冰塊，船只也難以通過。只有因受北大西洋暖流影響的巴倫支海一部分水域終年可以通航。前蘇聯于20世紀30年代開辟的北冰洋航線，除葉尼塞河以西全年通航外，其余部分也只有在夏季靠破冰船導航才能航行。因此，北冰洋的航運意義不大，貨運量極為有限。

全球海運船公司數量

4000家

截止到2023年全球海運船公司數量約為4000家

其中，主要集中在亞洲、歐洲、美洲等地區，涵蓋了各種船舶類型和航線服務

這些海運船公司提供著國際海運運輸、船舶租賃、海運代理、船舶管理等多種服務，對全球貿易和物流運輸發揮著重要作用

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