01 八代凱美瑞海外版(第八代凱美瑞詳解：為什么我從來沒見過這樣子的凱美瑞？)

第八代凱美瑞怎么樣/？

Camry，只看到這個名字，就能聯想到一個詞：可靠。“開不壞的豐田”這句民間流傳的老話就是對豐田耐用性最好的褒獎，而Camry，無疑是豐田品牌最有代表性的產品之一。在中國，無論是早期的“佳美”，還是后來的“凱美瑞”，都是眾多車主信賴的“my car”！

然而，從事汽車媒體工作滿12年的我，不得不承認，包含筆者在內，不少專業的汽車媒體對于凱美瑞總提不起興趣，或許是過于中規中矩的設計，也可能是少了時下最流行的科技感。或許，凱美瑞在全球的銷量這項成就讓其他對手難以超越，但對于凱美瑞，總覺得一時之間找不到足以震撼人心的亮點。

直到，一次出差，接駁車是一輛里程超過40萬公里、卻嶄新如初的凱美瑞，沒有任何異響，動力充沛，乘坐舒適，底盤緊致扎實，最重要的，除了換過輪胎，其他一切還都是“原裝貨”。那趟前往機場的路程很短暫，但是給我的回味卻很長久。

40萬公里，這對于絕大多數車型來說都是個天文數字，至少，我從未想過自己的車能開到這么多里程。而作為凱美凱的車主、那趟接駁車的老哥自信滿滿地說道，像他這批國內首次國產的第六代凱美瑞，目前依舊有9萬臺里程超過20萬公里的車型在使用，其中還有7000臺像他這臺里程超過40萬公里的凱美瑞依舊行駛在路上；而在全球110多個國家和地區售出的2000多萬輛凱美瑞中，仍然有90%奔跑在路上??我又一次被豐田卓越的可靠性折服了。

TNGA架構下的完全變革，全新第八代凱美瑞榮耀登場

全新第八代凱美瑞來了，一個全新的凱美瑞時代到來了！

今年的廣州車展，有人說是“凱美瑞車展”，還有數據表明，正式發布前，在沒有公布售價、沒有看到實車的情況下，全新第八代凱美瑞的盲定訂單就已近萬！截至12月16日，累計訂單突破2萬臺。這個數據縱然沒有一些“網紅車”那么囂張，但也確實夠讓凱美瑞釋懷了。開頭得個“滿堂彩”，“老牌勁旅”的范兒顯露無遺。

而談起全新第八代凱美瑞，就不得不提豐田TNGA架構。不過需要注意的是，如果將TNGA理解為類似大眾MQB或是PSA的EMP這樣的模塊化平臺，那就太小瞧豐田了。這不是一個產品技術平臺，而是一套產業鏈管理架構；是一場從設計開發、采購物流，到制造工藝、生產管理等的全線變革。用更直白的話來說就是：TNGA將為消費者提供更具未來感的外觀設計、更有科技感的內飾裝備、更有樂趣感的駕控體驗、更有質感的行駛性能、更加智能安心的安全配置。

具體到，全新第八代凱美瑞可以說“除了名字沒改其他的都改了”。

基于TNGA架構新的方法和理念，全新第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零開始重新開發，核心部件全部采用最新技術，整體產業鏈全面升級。包括全新2.5L Dynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均進行了變革。難怪有人說，第八代凱美瑞看起來不那么“凱美瑞”了，因為突破創新，自然傳承的味道就少了。

于是我們看到了這樣的全新凱美瑞：出現在媒體口中不再是“中庸”、”保守”、“沉穩”這樣的形容詞，而是“史上最美”、“蛻變”、“突破”這樣的贊美之詞。實話講，全新第八代凱美瑞整車的設計風格上發生的巨變確實給人以相當大的沖擊感。紡錘型的前臉與見棱見角的線條、令人驚艷的Y型內飾等，都是豐田車系從未用過的設計語言。

“不鳴則已，一鳴驚人；不飛則已，一飛沖天。”從此，我們再也不必用“設計老了點兒，但車還是很好的”這樣的話來搪（安）塞（慰）凱美瑞的車主了。

全新發動機熱效率達41%，位居行業第一

其實，那位載我去機場的老哥曾說道：我無法對多有奢求，但如果這臺凱美瑞的動力再多點勁兒，那就“完美”了。

我只想說，全新第八代凱美瑞搭載的兩套全新動力，無疑成了組成“完美”的最后一塊拼圖。當然，你或許會認為，2.5L汽油發動機聽起來似乎與老款沒什么區別，而實際上，這是豐田歷時5年全新開發的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發動機，不僅采用了大量尖端科技，而且在細節之處也進行了調整，其結果就是這款發動機熱效率高達40%，壓縮比13:1，堪稱行業之最；匹配全新Direct Shift-8AT變速箱，搭載多片式鎖止離合器，可實現接近全域鎖止，帶來直接順暢的加速感受，給人的駕馭感受已經不可同日而語。

至于銷售比例越來越高的雙擎版，我們更可以稱之為高性能版本。沒錯，雙擎版已經不再只有省油一項優勢，其2.5L直列四缸發動機壓縮比進一步提升至14:1，熱效率提升至41%，百公里油耗卻降至4.1L；全新凱美瑞雙擎匹配的新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，也讓動力傳輸損耗降低約20%，實現超越傳統燃油車的澎湃加速性能。

所以，別再說凱美瑞無法帶給你激情了。

在增強的動力背后，底盤實力也得跟上。你已經不用擔心凱美瑞個性太過溫文儒雅，也不用擔心乘客上車就想打瞌睡。全新開發的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立后懸掛，在保持舒適性基礎上，大幅提升了高速過彎的操控穩定性。新車還采用和雷克薩斯相同的高精度齒條電動助力轉向系統，實現緊致、精確的轉向質感。種種堆疊之下，這讓不少試駕過的資深媒體贊嘆：如果閉上眼睛，誰能猜想到這竟是凱美瑞。

至于安全，很多人過去總拿鐵皮說事，用來影射日系車不安全。但試問，去過美國旅游的你，是不是看到了滿街跑的豐田，難道老美不愛惜生命？

當然不是，全新第八代凱美瑞承接千萬家庭對之的信任度，如今還將智能安全放在了首位。全新GOA車身，大量使用超高強度鋼材和熱沖壓鋼材，抗扭剛性提高了30%以上。全系標配十個安全氣囊以提升被動安全性能，并搭載Toyota Safety Sense智行安全系統。并且就在2017年12月7日，美國IIHS高速公路安全保險協會公布了首批2018年的安全首選（Top Safety Pick）與進階安全首選（Top Safety Pick+）中，全新第八代凱美瑞除了撞擊測試成功通過之外，在頭燈以及乘客座安全防護的表現優異，進一步獲得IIHS頒發進階安全首選的殊榮。

值得一提的是，美國IIHS高速公路安全保險協會針對2018年的評定標準進行了調整，進一步增加了頭燈測試（必須取得Good或Acceptble成績，才能獲頒Top Safety Pickp安全首選），相比以往更加嚴苛。而要獲得Top Safety Pick+進階安全首選，則不僅必須在頭燈測試中取得Good，同時在前方小區偏位撞擊測試的副駕駛防護，也必須拿到Good或Acceptble成績，才能在2018年份的評測中獲得Top Safety Pick+進階安全首選。

以上來看，基于豐田TNGA架構打造的第八代凱美瑞，從外到內可以說是經歷了一場完完全全的蛻變，為了安全，更講究至頭燈也讓老美挑不出毛病。我們甚至可以說，相比以往換代升級或者同級車型的換代升級，全新第八代凱美瑞可以說是一次跨越了“兩個時代“。

全新第八代凱美瑞再次吹響品牌向上、重回巔峰的號角

很多時候，我們總對日系車的改款換代不報以期待，總認為日系車沒有德系車那般大膽，不過全新第八代凱美瑞卻可稱上真正意義上的徹底換代，全新的炫酷造型、出色的駕駛樂趣和卓越的安全性能，重新樹立了中高級轎車價值標桿。

TNGA架構賦能的全新第八代凱美瑞一推出便顯示出了不凡的實力。在海外市場，全新第八代凱美瑞已經捷報頻傳，根據豐田美國官網數據，全新第八代凱美瑞2017年9月銷量為34732臺，登頂該月美國市場中級車銷量首位。而在中國市場，全新第八代凱美瑞在發布一個月累計訂單突破2萬臺，爆款潛力顯露無疑。

一直以來，“得B級車得天下”都是不變的箴言，但是這一市場并不缺乏競爭者。在中國的B級車市場，大眾雙雄全新換代車型虎踞龍盤，口碑和影響力一直當

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