01 六種貿易術語歸納(貿易條款中有ICD嗎？ICD是什么？)

為什么國際貿易中要使用貿易術語

國際貿易中要使用貿易術語的原因如下：

1、為了分清權責和履行職責義務。

2、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。

3、明確買賣雙方的責任，風險，費用，所有權等。由于每種貿易術語都有其特定的含義，因此，買賣雙方只要商定按何種貿易術語成交，即可明確彼此在交接貨物方面所應承擔的責任、費用和風險。

4、有利于買賣雙方核算價格和成本 。

5、有利于解決履約當中的爭議  買賣雙方商訂合同時，如對合同條款考慮欠周，使某些事項規定不 明確或不完備，致使履約當中產生的爭議不能依據合同的規定解決，在此情況下，可以援引有關貿易術語的一般解釋來處理。

6、有利于其他有關機構開展業務活動 。

擴展資料：

術語解析：

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。

使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。

本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。（由于2000年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。）

C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

貿易術語是國際貿易慣例的一種。它是國際貿易發展過程中的產物，又促進了國際貿易的發展。

貿易條款中有ICD嗎？ICD是什么？

ICD是一個衍生的貿易條款。ICD 是指內陸港口 這種寫法和CIF NEW DELHI沒有什么本質區別。印度的習慣。

ICD應該是指內陸運費由客戶承擔. 我們公司一般都是這么做的CIF ICDNEWDELHVIANEVESHEVA,也就是我們付到NEVESHEVA的海運費,從NEVESHEVA到新德里的運費由客戶方承擔。

不同國家對貿易術語的多種解釋引起的誤解阻礙著國際貿易的發展，基于便利商人們使用，在進行涉外買賣合同所共同使用的貿易術語的不同國家，有一個準確的貿易術語解釋出版物是很有必要的。

擴展資料：

原則：

本規則在1936年1月開會討論時，雖曾遭英國委員的反對（理由為：其中部分解釋與英國習慣不同），以及意大利委員的聲明保留，但本規則實際上大部分是以英國習慣為依據的，所以在同年6月理事會會議時以絕大多數通過，并以 In買粉絲terms 1936之名，由巴黎總部公布。

第二次世界大戰之后，鑒于國際形勢的變化，有必要對貿易術語重新整理，以及對各貿易術語內容進行修訂。

于是國際商會于1953年5月在奧地利維也納召開會議，審議 In買粉絲terms的修訂案．同年10月修訂完成，并頒布新修訂的In買粉絲terms。

定名In買粉絲terms 1936為基礎整理及歸納的，將很少用的Free…（name port of shipment）及 Free or Free Delivered。

（named point of destination）兩條件刪除，并將剩下的9種條件的內容，參照各國委員的意見，加以充實或修訂。此次修訂，是根據以下3大原則進行的：

1、旨在盡可能清楚而精確地界定買賣雙方當事人的義務。

2、為期獲得商業界廣泛采用本規則，以現行國際貿易實務上最普遍的做法為基礎而修訂。

國際貿易術語慣例

國際貿易術語慣例匯總

早在十九世紀初期，國際貿易中已經使用貿易術語。經過長期實踐和隨著國際貿易的發展，逐步形成了一系列的貿易術語，各種貿易術語的含義亦是逐漸定型下來的。為了消除不同國家關于貿易術語在解釋方面的分歧，國際上某些商業團體、學術機構試圖統一對貿易術語的解釋，于是根據公認的習慣做法和解釋，分別制訂了一些相關的貿易術語的通用規則。

這些規則目前已經成為大多數國家的工商團體和企業所接受，成為有關貿易術語的國際慣例。其中在國際上影響較大的主要有下列三種：

1.《1932年華沙—牛津規則》(Warsaw—Oxford Rules 1932)

對CIF合同的性質、買賣雙方的責任，費用，風險劃分以及貨物所有權轉移作了解釋;

2.《1941年美國對外貿易定義修訂本》(Revised American Foreign Trade Definition)

解釋了EXW，FOB，FAS，C&F，CIF和Ex Dock六種貿易術語。

其中FOB又有六個變種，它的使用范圍，包括內陸和港口，與INCOTERMS有明顯分歧，要特別注意。

3.《2000年國際貿易術語解釋通則》(INCO-TERMS)。

國際商會《2000年國際貿易術語解釋通則》(2000年通則)中將貿易術語歸納為13種。

按照不同性質，不同交貨地點，買賣雙方所承擔的責任，費用，風險程度，劃分為E組/F組/C組和D組。

E組(啟運組)：E.X.W.EX WORK (….NAMED PLACE)工廠交貨(指定地點)。

F組(主運費未付組)： F.A.S FREE ALONGSIDE SHIP (…..NAMAED PLACE)貨交承運人(指定地點)。

F.A.S FREE ALONGSIDE SHIP(……NAME PLACE)裝運港船邊交貨(指定裝運港)。

F.O.B.FREE ON BOARD (……NAMED PORT OF SHIPMENT)裝運港船上交貨(指定裝運港)。

C組(主運費已付組)：C. F. R. COST AND FREIGHT (……NAMED PORT OF DESTINATION)成本加運費(指定目的港)。

C.I.F. 即，COST INSURANCE AND FREIGHT (……NAMED PORT OF DESTINATION)成本加運保費(指定目的港)。

C.P.T.即，CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (……NAMED PLACE OF DESTINATION)運費付至(指定目的地)。

C.I.P.即， CARRIAGE AND PAID TO (……NAMED PLACE OF DESTINATION)運費、保險費付至(指定目的地)。

D組(到達組)：D. E. S. DELIVERED EX SHIP(……NAMED PORT OF DESTINATION)即，目的港船上交貨(指定地點)。

D.E.Q.DELIVERED EX QUAY(…….NAMED PORT OF DESTINATION)即，目的港碼頭交貨(指定目的地)。

D.D.U. DELIVERED DUTY UNPAID(……NAMED PLACE OF DESTINATION)即，未完稅交貨(指定目的地)。

D.D.P.DELIVERED DUTY PAID(……NAMED PLACE OF DESTINATION)即，完稅后交貨(指定目的地)。

總之，在有關貿易術語的國際慣例中，《2000年通則》是包括內容最多、應用最廣泛、影響最大的一種貿易術語。

延伸閱讀：國際貿易術語

貿易術語(TRADE TERMS)，又叫貿易條件，或“價格術語”(PRICE TERMS)，是指用一組英文短語或縮寫字母來明確價格的構成，以及買賣雙方的費用負擔、交貨地點、責任承擔、風險劃分、手續承辦等界限，是進出口商品價格的重要組成部分。

貿易術語在國際貿易中的'使用，可以簡化貿易磋商的過程，縮短時間，提高效率。

為了明確買、賣雙方的責任，減少國際貿易糾紛，提高買賣雙方的經濟效益，在多年的國際貿易中逐漸形成了貿易術語。最初貿易術語沒有統一的解釋，后經國際組織編撰和解釋，并為較多國家法律、工商界認可，才成為有關貿易術語的國際貿易慣例。

所謂“價格構成”，是指有關貨價是如何計算出來的，除貨物本身的價值外，還包括哪些從屬費用。即，所謂“買賣雙方的責任劃分”，主要是規定交貨方法，確定買賣雙方在交接貨物中的權利和義務。國際貿易術語的使用，可以簡化交易磋商的內容，縮短磋商的時間和節省費用。

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2010年11種貿易術語后跟的地點都是哪里？能不能給歸納匯總一下。比如：FOB后跟裝運港名稱，cif后跟目地港

EXW工廠交貨——后面跟交貨工廠，或交貨倉庫的地址。

FCA貨交承運人——后面跟承運人指定的交貨地點的地址。

FAS船邊交貨——后面跟指定的裝運港。

FOB船上交貨——后面跟指定的裝運港。

CFR成本加運費——后面跟指定的目的港。

CIF成本、保險費加運費——后面跟指定的目的港。

CPT運費付至——后面跟指定的目的地。

CIP運費、保險費付至——后面跟指定的目的地。

DAF邊境交貨——后面跟指定的邊境地點。

DES目的港船上交貨——后面跟指定的目的港。

DEQ目的港碼頭交貨——后面跟指定的目的港。

DDU未完稅交貨——后面跟指定的目的地。

DDP完稅后交貨——后面跟指定的目的地。

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